motore benzina irregolare

[andykaw1]

Originalmente inviato da lunarossa

Ciao Andrea, spiegami cosa sono i codici che menzioni nella risposta.

"potrebbe derivare un'altro problema......non rompi niente, per carità, ma la variazione potrebbe essere sensibile, e questo se ovviamente hanno 2 codici diversi"

per il diametro di scarico, in effetti c'è un po di differenza.
Il mio ha un diametro di 21 mm mentre quella che ho messo per migliorare la funzionalità ha un diametro di 13mm. Che faccio ci saldare un'altro tubetto di scarico per aumentare la superfice di scarico? Il mio amico, che sicuramente mi leggerà, mi ha consigliato di lasciare lo scarico anche cosi, ma io penso da profano, che un scarico con un foro più piccolo possa far soffrire il motore.
- Potrebbe dipendere da questa differenza di diametro la perdita di velocità del
modello?
- La temperatura del motore sembra buona dopo i voli.. la testata appena atterra è abbastanza calda...la mano non ce la puoi appoggiare (ma credo sia normale) mentre il basamento del motore è è un po caldo, sui 40-50°C)
Leggere tanti pareri da persone più o meno esperte arricchirà sicuramente il nostro bagaglio culturale in merito.
saluti

Allora: con i codici mi riferivo al fatto che possono esserci 2 marmitte identiche (con lo stesso codice ricambio) ma una difettata potrebbe dare problemi.... in merito alla differenza dei diametri di efflusso:
Scusa ma tu scrivi che da 21mm (eccessivi per un motore 23 cc 2 tempi) sei passato a 13mm??
Se il motore non fonde, significa che il primo diametro era stato fatto ad occhio e senza cognizione, oppure che la marmitta è molto diversa internamente.
Io ho misurato uno scarico Zenoah 23cc e siamo sui 12mm a spanne un 32 cc potrebbe andare sui 15mm, non oltre.
Un 125 cc 2 tempi sportivo ha un cannello (prima del silenziatore) da 23/25 mm e si parla di motori che sviluppano una discreta cavalleria, circa 350-380 cv/litro, come se il tuo ne avesse 12.....sai che andare???
Il modo in cui la pressione dei gas di scarico viene fatta uscire in atmosfera (il salto di pressione più o meno graduale) influenza il rendimento e la rumorosità.
Io non conosco il tuo motore quindi mi baso su ciò che ho visto e provato direttamente.
Sai che su un forum è dura riparare o mettere a punto i motori...... nel mio lavoro ai clienti, al telefono, spiego spesso che se anche mi imitano alla perfezione il rumore che sentono dal loro motore è molto difficile che io possa dare loro la soluzione, e mi riferisco ai motori sui quali lavoro da oltre 10 anni... per cui.
Comunque fai prove singole, ci salti fuori meglio, sempre che non manchi la voglia di smontare rimontare e far prove.....
saluti,
Andrea

[supercessna]

Originalmente inviato da andykaw1

Allora: con i codici mi riferivo al fatto che possono esserci 2 marmitte identiche (con lo stesso codice ricambio) ma una difettata potrebbe dare problemi.... in merito alla differenza dei diametri di efflusso:
Scusa ma tu scrivi che da 21mm (eccessivi per un motore 23 cc 2 tempi) sei passato a 13mm??
Se il motore non fonde, significa che il primo diametro era stato fatto ad occhio e senza cognizione, oppure che la marmitta è molto diversa internamente.
Io ho misurato uno scarico Zenoah 23cc e siamo sui 12mm a spanne un 32 cc potrebbe andare sui 15mm, non oltre.
Un 125 cc 2 tempi sportivo ha un cannello (prima del silenziatore) da 23/25 mm e si parla di motori che sviluppano una discreta cavalleria, circa 350-380 cv/litro, come se il tuo ne avesse 12.....sai che andare???
Il modo in cui la pressione dei gas di scarico viene fatta uscire in atmosfera (il salto di pressione più o meno graduale) influenza il rendimento e la rumorosità.
Io non conosco il tuo motore quindi mi baso su ciò che ho visto e provato direttamente.
Sai che su un forum è dura riparare o mettere a punto i motori...... nel mio lavoro ai clienti, al telefono, spiego spesso che se anche mi imitano alla perfezione il rumore che sentono dal loro motore è molto difficile che io possa dare loro la soluzione, e mi riferisco ai motori sui quali lavoro da oltre 10 anni... per cui.
Comunque fai prove singole, ci salti fuori meglio, sempre che non manchi la voglia di smontare rimontare e far prove.....
saluti,
Andrea

Ciao Andrea,
Smontare e rimontare non comporta nessun problema...specialmente per il mio amico a ciu piace molto fare questi lavori e regolazioni....

secondo la tua esperienza un 32 dovrebbe avere un diametro di uscita scarichi sui 15mm.
Quindi la marmitta suggeritomi dal mio amico rientra nelle dimensioni che mi dici.
La mia preoccupazione era la grossa differenza di diametro delle due uscite, (tra le due marmitte- 13 e 23mm).
La marmitta a barilotto che stavo utilizzando è quella data in dotazione e dentro è completamente vuota.
saluti
Cesare

[andykaw1]

Originalmente inviato da supercessna

Ciao Andrea,
Smontare e rimontare non comporta nessun problema...specialmente per il mio amico a ciu piace molto fare questi lavori e regolazioni....

secondo la tua esperienza un 32 dovrebbe avere un diametro di uscita scarichi sui 15mm.
Quindi la marmitta suggeritomi dal mio amico rientra nelle dimensioni che mi dici.
La mia preoccupazione era la grossa differenza di diametro delle due uscite, (tra le due marmitte- 13 e 23mm).
La marmitta a barilotto che stavo utilizzando è quella data in dotazione e dentro è completamente vuota.
saluti
Cesare

AH! un barilotto vuoto con finale da 23 mm??? interessante chissà che casino che faceva!!!!!
Boh, vedi tu insomma, se gira bene o meno potrebbe anche rendersi necessaria una regolatina agli spilli del massimo e del minimo.....
saluti,
Andrea

[magu]

Salve, leggndo la tua discussione dall'inzio presuppongo che: con il motore a terra lo sforzo aumente e si mantine in tiro, co questo carico a scrico "decisamente libero" non ci sono irregolarità . Durante il volo sappiamo tutti che con "l'aiuto della velocità" il carico diminuisce e a quel punto lo scarico non funziona più a dovere . Nel caso tu voglia conservare montato il barilotto con scarico da 23, se ti è possibile, ti consiglierei di provare a montare un'elica con più carico per temere impegnato il motre in volo.

P.S. Ovviamete avrai già verificato che con la velocità di volo non si verifichino dei riscucchi sul terminale dello scarico.

[supercessna]

Originalmente inviato da magu

Salve, leggndo la tua discussione dall'inzio presuppongo che: con il motore a terra lo sforzo aumente e si mantine in tiro, co questo carico a scrico "decisamente libero" non ci sono irregolarità . Durante il volo sappiamo tutti che con "l'aiuto della velocità" il carico diminuisce e a quel punto lo scarico non funziona più a dovere . Nel caso tu voglia conservare montato il barilotto con scarico da 23, se ti è possibile, ti consiglierei di provare a montare un'elica con più carico per temere impegnato il motre in volo.

P.S. Ovviamete avrai già verificato che con la velocità di volo non si verifichino dei riscucchi sul terminale dello scarico.

Appena possibile, rimetterò la vecchia marmitta e proverò con l'elica con più carico.
Anzi, mi riferisco anche ad Andrea, se riducessi l'uscita sulla marmitta portandola da 23 mm a 15 mm dovrei avere lo stesso effetto della piccola che ho montato????
saluti
cesare

[magu]

Credo che dovrsti tenere in considerazione anche della costante a diametro 15, senzaltro lo scarico più aperto ti da subito la "botta" ai bassi, ma poi agli alti deficita. Con un diametro minore credo che otterrai una carburazione ed una erogazione più dolce e regolare, comunque sarà da tenere controllata la temperatura, che tenderà a salire.

[supercessna]

Originalmente inviato da magu

Credo che dovrsti tenere in considerazione anche della costante a diametro 15, senzaltro lo scarico più aperto ti da subito la "botta" ai bassi, ma poi agli alti deficita. Con un diametro minore credo che otterrai una carburazione ed una erogazione più dolce e regolare, comunque sarà da tenere controllata la temperatura, che tenderà a salire.

Come faccio a tenere sotto controllo la temperatura? c'è qualche modo per farlo?.
Ho verificato, appena atterrato e dopo 5-6 minuti di volo. La testata era molto calda, scottava, mentre la parte inferiore era poco calda...sui 40 gradi credo... la mano ce la potevi lasciare tranquillamente.
Pnso che la testata,essendo la zona dove avviene lo scoppio, deve essere molto calda.
Penso che si trovava sicuramente sopra i 100°C.

[supercessna]

Originalmente inviato da andykaw1

AH! un barilotto vuoto con finale da 23 mm??? interessante chissà che casino che faceva!!!!!
Boh, vedi tu insomma, se gira bene o meno potrebbe anche rendersi necessaria una regolatina agli spilli del massimo e del minimo.....
saluti,
Andrea

Ciao,
in effetti faceva un "gran " casino....mi ero abituato.
Comunque con questa marmitta, più piccola, sembra tornato nella "normalità".
Ora ci faro l'adattamento per il fumogeno come avevo fatto all'altra.
Speriamo "fumi" anche questa.
saluti
Cesare