zdz 50cc il mio primo benzina

[takeoff_82]

Salve a tutti, sto per prendere un extra 330 da un amico che monta uno zdz50, per me sarà il primo motore a benzina e non so molto a riguardo.
volevo quindi consigli sulla procedura per la messa in moto e tutti i trucchi e consigli che volete.
GRAZIE MILLE A TUTTI

minchia hai detto niente... meglio se chiedi sui problemi specifici che trovi man mano. Mi raccomando guarda cosa fanno gli altri, googola, leggiti il manuale del motore (e fidati ciecamente soprattutto di lui) ma soprattutto occhi avidamente aperti al campo di volo!

[takeoff_82]

..beh si sono rimasto sul generico, leggendo qua e la sul forum ho letto che i motori zdz tendono ad ingolfarsi facilmente se non si fa un aprocedura giusta per la messa in moto, tipo chiudere l'aria attendere gli scoppi e poi ...., insomma se qualcuno sa darmi delle dritte ben venga.

sabato abbiamo provato ad accendere il motore in questione che è praticamente nuovo ma è stato fermo per un annetto.
al primo tentativo è partito per restare acceso 30 secondi, ma appena si toglieva gas tendeva a spengersi, infatti poi è morto li, dopo ha dato solo qualche colpetto sotto avviatore ma niente di che, non ne ha voluto piu sapere.
alcuni al campo dicono che sono le membrane del walbro che sono da cambiare, altri mi hanno sugerito di regolare le viti del minimo e max.
abbiamo fatto le prove per escludere problemi alla centralina e alla candela che vanno bene, come andava bene la carica del pacco batterie della centralina.
che ne dite? e poi...avendo toccato alla caxxxx de cane le viti della carburazione si riesce a rimetterle in una posizione standard?

Grassie

[takeoff_82]

ho trovato sta roba

Recommended Starting Procedure for ZDZ Engines
All ZDZ engines that use a rotary valve with fixed induction timing must use a unique starting
procedure as compared to their piston ported or reed valve inducted counterparts. The starting procedure
described below is most commonly referred to as the “5, 5 and 1” method. It is the preferred way to start
a ZDZ engine once the carb has been primed.
For brand new engines, a richer low speed needle setting of approx. 2-1/2 turns out is required for initial
fuel draw.
Step 1
With the Choke completely closed and the Ignition system OFF, advance the throttle to full open,
Flip the prop smartly 5 times.
Step 2
Open the Choke completely, Leave the ignition system in the OFF position, leave the throttle at full
open, and flip the prop smartly 5 more times.
Step 3
Reduce the throttle completely and advance the trim to a mid to high setting, turn the ignition system
ON, 1 smart Flip and the engine will start!

[M-SAX]

Ecco... siamo alle solite.... si smanetta senza aver letto (=capito) il manuale di istruzioni...

Hai preso un signor motore, deve girare punto e basta

La procedura per avviare sti motori è quella del manuale, non c'è motivo per andare a cercare cose diverse, almeno all'inizio... Poi una volta che ci hai preso la mano puoi provare tutte le varianti sul tema che.

Prima di muovere le viti della carburazione, perchè non ti sei segnato la posizione di partenza??

Per vedere se la membrana è incollata: chiudi l'aria, apri tutta la farfalla (centralina spenta!!!!), fai girare energicamente l'elica
e vedi se tira benzina dal serbatoio. Insisti un pò... e vedrai che funziona. La membrana si cambia solo in casi estremi, ma maggior parte delle volte basta un pò di olio di gomito... e di pazienza.

Se la membrana è OK, prova a metterlo in moto, piuttosto parti con una carbirazione grassa e poi smagrisci. I sintomi da grasso o magro sono gli stessi dei motori glow, solo che i benza hanno range più ristretti. Al di fuori il motore non gira proprio.

In bocca al lupo!

M.

[takeoff_82]

Originalmente inviato da M-SAX

Ecco... siamo alle solite.... si smanetta senza aver letto (=capito) il manuale di istruzioni...

Hai preso un signor motore, deve girare punto e basta

La procedura per avviare sti motori è quella del manuale, non c'è motivo per andare a cercare cose diverse, almeno all'inizio... Poi una volta che ci hai preso la mano puoi provare tutte le varianti sul tema che.

Prima di muovere le viti della carburazione, perchè non ti sei segnato la posizione di partenza??

Per vedere se la membrana è incollata: chiudi l'aria, apri tutta la farfalla (centralina spenta!!!!), fai girare energicamente l'elica
e vedi se tira benzina dal serbatoio. Insisti un pò... e vedrai che funziona. La membrana si cambia solo in casi estremi, ma maggior parte delle volte basta un pò di olio di gomito... e di pazienza.

Se la membrana è OK, prova a metterlo in moto, piuttosto parti con una carbirazione grassa e poi smagrisci. I sintomi da grasso o magro sono gli stessi dei motori glow, solo che i benza hanno range più ristretti. Al di fuori il motore non gira proprio.

In bocca al lupo!

M.

beh il modello non è ancora mio, le viti non le ho mosse io, non tocco i modelli degli altri!
se chiudevamo la farfalla e giravamo energicamente l'elica dalla farfalla usciva benzina...è d'aiuto?

ps: il manuale non ce l'ho ne io ne l'attuale proprietario

[M-SAX]

Originalmente inviato da takeoff_82

beh il modello non è ancora mio, le viti non le ho mosse io, non tocco i modelli degli altri!
se chiudevamo la farfalla e giravamo energicamente l'elica dalla farfalla usciva benzina...è d'aiuto?

ps: il manuale non ce l'ho ne io ne l'attuale proprietario

Se dal carb. esce benzina, sicuramente la membrana è OK, il motore tira benzina dal serbatoio.

Io invece il manuale ce l'ho!! bastava andare sul sito della ZDZ: http://www.zdz.cz/instructionsENG.pdf
LEGGILO

E guarda un pò... ci sono pure scritti i settaggi di partenza!!

[takeoff_82]

grazie mille m-SAX leggerò il file ...ti sento un po sarcastico spero di sbagliarmi perchè è obbiettivo del forum dare una mano e informazioni a chi non riesce per inesperienza a trovarle

come al solito però il barone aiuta...ci sono diventato un mediocre aeromodellista grazie a questo forum e agli utenti che lo frequentano.

[M-SAX]

Originalmente inviato da takeoff_82

grazie mille m-SAX leggerò il file ...ti sento un po sarcastico spero di sbagliarmi perchè è obbiettivo del forum dare una mano e informazioni a chi non riesce per inesperienza a trovarle

come al solito però il barone aiuta...ci sono diventato un mediocre aeromodellista grazie a questo forum e agli utenti che lo frequentano.

Ci mancherebbe!! La cosa bella del forum è proprio quella di mettere la propria esperienza a disposizone di tutti.
Sul sarcasmo, niente di personale, però molto spesso capita che prima di leggere il manuale, o addirittura andarselo a cercare in rete, uno si butta subito nella "pappa pronta" sul forum, perchè è più facile fare così piuttosto che sbattersi un pochino.
Io sono dell'idea che, prima di chiedere agli altri, uno debba farsi un proprio background con le "informazioni ufficiali" del costruttire contenute sul manuale, sito, ecc.... In questo modo puoi confrontarti con gli altri e capire se ti stanno dicendo caxxxate oppure se ti stanno dando info che hanno un senso.

Detto questo, goditi il tuo motore che è uno spettacolo!!

[takeoff_82]

risolto!!!
erano le membrane del carburatore, sostituite ed ora parte al primo colpo