Da50

[frank67]

Originalmente inviato da ENOPIETRO

l era del DA e passata da tempo...,nel uso 3 d chiaramente

Gli Americani non penso siano tanto d'accordo con la tua affermazione.....

[ENOPIETRO]

Originalmente inviato da frank67

Gli Americani non penso siano tanto d'accordo con la tua affermazione.....

era riferitto al 50 , visto il titolo discussione, ed infatti ecco il 60 , il progresso non si ferma

[spitfire40]

Originalmente inviato da ENOPIETRO

era riferitto al 50 , visto il titolo discussione, ed infatti ecco il 60 , il progresso non si ferma

progresso l'aumento di cilindrata?? finiremo con il volare con un motore alato!!

[ENOPIETRO]

Originalmente inviato da spitfire40

progresso l'aumento di cilindrata?? finiremo con il volare con un motore alato!!

be aumento cilindrata mantenendo quasi i stessi pesi ......bo chiamalo come vuoi andrea ...., e chi sa che non si abbassi come spera toio il prezzo dei 50 cosi magari avrai l occassione di comprarti un DA50 anche tu.
ognuno spende i propri soldi come vuole e in base alle sue possibilita , chi preferisce un clonne come motore e spende di piu per l aereo , chi fa il contrario, chi puo comprare tutto al top l importante ed esser contenti e volare

[spitfire40]

Originalmente inviato da ENOPIETRO

be aumento cilindrata mantenendo quasi i stessi pesi ......bo chiamalo come vuoi andrea ...., e chi sa che non si abbassi come spera toio il prezzo dei 50 cosi magari avrai l occassione di comprarti un DA50 anche tu.
ognuno spende i propri soldi come vuole e in base alle sue possibilita , chi preferisce un clonne come motore e spende di piu per l aereo , chi fa il contrario, chi puo comprare tutto al top l importante ed esser contenti e volare

quoto in pieno.... bravo

Originalmente inviato da spitfire40

progresso l'aumento di cilindrata?? finiremo con il volare con un motore alato!!

no substitute for cubic inches



questa la filosofia americana nel mondo dei motori

[toio!!]

Se il peso rimane "invariato" questa è la soluzione.
Gli americani, infatti, a differenza degli europei, non hanno sviluppato la tecnologia del turbo, del motore multivalvole, ecc, scegliendo sempre l'aumento di cilindrata per ottenere subito un aumento di potenza: del resto motori da 3 o 5 litri sono frequentissimi in quel Paese che può disporre di grandi fonti di energia e non ha mai veramente sofferto di carenze in tal senso

[il_biplano]

Originalmente inviato da toio!!

Se il peso rimane "invariato" questa è la soluzione.
Gli americani, infatti, a differenza degli europei, non hanno sviluppato la tecnologia del turbo, del motore multivalvole, ecc, scegliendo sempre l'aumento di cilindrata per ottenere subito un aumento di potenza: del resto motori da 3 o 5 litri sono frequentissimi in quel Paese che può disporre di grandi fonti di energia e non ha mai veramente sofferto di carenze in tal senso

Hai detto bene toio, e se ne sono infischiati del risparmio energetico e dell'inquinamento, muovendo automobili che pesano come un camion, e consumano come un 747!..
Noi invece abbiamo ricercato i cavalli con turbo,multivalvole motori a combustione magra, iniezioni dirette ad alta turbolenza, per le nostre più modeste "scatolette" e city car.
Altra filosofia....

Originalmente inviato da il_biplano

Hai detto bene toio, e se ne sono infischiati del risparmio energetico e dell'inquinamento, muovendo automobili che pesano come un camion, e consumano come un 747!..
Noi invece abbiamo ricercato i cavalli con turbo,multivalvole motori a combustione magra, iniezioni dirette ad alta turbolenza, per le nostre più modeste "scatolette" e city car.
Altra filosofia....

talvolta ha un suo perchè........ scusate l'ot