Problema su Saito FA62

[Davide72]

Ciao,

Ho acquistato un saito fa62CL nuovo in asta dagli usa ad un prezzo davvero irrisorio..quando l'ho ricevuto ho capito il perche' del prezzo..e' per vincolati!Ho pensato di fare qualche modifica ma poi ho deciso di tagliare la testa al toro e comprare qui in italia un carburatore nuovo per saito fa62..il pezzo va benissimo ed il motore e' stato rodato tranquillamente!

Vado subito al dunque..ho montato questo saito su un pieper e mi ha dato tante soddisfazioni, dopo circa 8 voli ha incominciato a darmi dei problemi..mantiene un minimo regolarissimo ma una volta riscaldato spingendo verso metà gas tende a spegnersi, se riporto il gas giu' continua a girare ma se vado su si spegne.

ho controllato piu' volte miscela,tubi di alimentazione, serbatoio, posizione del serbatoio, lo spillo lo tengo inizialmente grasso circa 4 e1/2 5 giri.
Unico indizio ma mi sembra impossibile e che in un'atterraggio fuori pista ho rotto l'elica ma il motore non ha avuto colpi diretti.

Il carburatore è stato lavato spruzzandoci dai tubi alcool.
Il prossimo tentativo sara' di smontare il motore dal castello, smontare il carburatore per eventualmente eliminare impurita'.

Vi ringrazio anticipatamente attendo vostri consigli sono disperato!!
Davide

[fradellaq]

Hai provato ad aprire un po gli spilli?
Che miscela usi?
La naca del modello permette una buona ventilazione del motore?
L'elica è quella giusta o è troppo grossa?
La miscela ed il serbatoio sono ben puliti?
Controllato tubetti e pendolino?
ciao

[Davide72]

Originalmente inviato da fradellaq

Hai provato ad aprire lo spillo del massimo?
Che miscela usi?
La naca del modello permette una buona ventilazione del motore?
L'elica è quella giusta o è troppo grossa?
Ciao

Tutto corretto, la miscela e' 20 olio 15 nitro, la naca l'ho tolta , ho usato per primi voli una 13/7 in legno che tirava troppo , ora uso una 12/6..

[maxgap]

Originalmente inviato da Davide72

Tutto corretto, la miscela e' 20 olio 15 nitro, la naca l'ho tolta , ho usato per primi voli una 13/7 in legno che tirava troppo , ora uso una 12/6..

Permettimi, ma il 15 % di nitro mi sembrano un po troppi.Il 5 massimo 10% va più che bene

[arvensis]

Ciao, se dici che lo hai regolato un pò grasso, forse è troppo grasso e quindi quando inizi a dare gas si imbratta e si spegne, prova a stringere un pò lo spillo del massimo (ora siamo in inverno e i motori vanno con lo spillo più chiuso rispetto a quando voli in estate) prova anche ad aprire lo spillo del minimo partendo da 1/4 di giro alla volta.
Buona giornata

[Davide72]

Originalmente inviato da arvensis

Ciao, se dici che lo hai regolato un pò grasso, forse è troppo grasso e quindi quando inizi a dare gas si imbratta e si spegne, prova a stringere un pò lo spillo del massimo (ora siamo in inverno e i motori vanno con lo spillo più chiuso rispetto a quando voli in estate) prova anche ad aprire lo spillo del minimo partendo da 1/4 di giro alla volta.
Buona giornata

Purtroppo il problema persiste, il minimo non voglio toccarlo...

[toratora72]

Originalmente inviato da Davide72

Purtroppo il problema persiste, il minimo non voglio toccarlo...

E' un problema di minimo magro.Quando lo regoli,prima setta il massimo,strigi la vite sino a quando accelerando dal minimo al massimo il motore manca e tende a spegnere,a questo punto apri di circa mezzo giro e risetta nuovamente il massimo.Sono tutte cavolate quelle di non toccare il minimo e' anche quella una regolazione necessaria forse da curare piu' che il massimo.

[Jumpa]

Mah...
spillo del max aperto di 4-5 giri, spillo del minimo che non ha nessun effetto se lo si chiude o lo si apre....
Mi puzza di qualche zozzeria che è andata ad ostruire lo spruzzatore del carburatore.

[Daytona]

Originalmente inviato da toratora72

E' un problema di minimo magro..

concordo!

a volte un minimo troppo chiuso influisce negativamente anche sul massimo...

[batt...man]

Originalmente inviato da toratora72

E' un problema di minimo magro.Quando lo regoli,prima setta il massimo,strigi la vite sino a quando accelerando dal minimo al massimo il motore manca e tende a spegnere,a questo punto apri di circa mezzo giro e risetta nuovamente il massimo.Sono tutte cavolate quelle di non toccare il minimo e' anche quella una regolazione necessaria forse da curare piu' che il massimo.

quoto...
anch' io penso si tratti di regolazione di spillo del minimo.
ciao.
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