Minimo impazzito, questione di o-ring?

[Nikki]

Salve, avendo dedicato ultimamente le mie attenzioni al volo a vela, mi sento un po' fuori fase con un motore a scoppio.
Il motore è un ASP 91 che ha sempre svolto egregiamente il suo compito a borto di un mustang.
Il modello è stato smontato, manutentato, pulito e messo a riposo a Novembre scorso, ultimamente l'ho ripreso in mano.
I primi voli sono stati pacifici, accensione al primo colpo, due tacche di regolazione dello spillo del massimo e via, zero problemi.
Domenica scorsa invece non ne voleva sapere di avere un minimo che non mi strappasse il modello dalle mani. Chiudendo la farfalla il motore si spegne, chiudendo il minimo idem.
La candela è sempre alimentata ed è un OS-F.
Vabbè che con gli alianti sono abituato ad una sola possibilità di atterraggio, ma non posso sempre attendere che il carburante si esaurisca per poi planare sul campo...
Grazie in anticipo!

[babboio]

Originalmente inviato da Nikki

Salve, avendo dedicato ultimamente le mie attenzioni al volo a vela, mi sento un po' fuori fase con un motore a scoppio.
Il motore è un ASP 91 che ha sempre svolto egregiamente il suo compito a borto di un mustang.
Il modello è stato smontato, manutentato, pulito e messo a riposo a Novembre scorso, ultimamente l'ho ripreso in mano.
I primi voli sono stati pacifici, accensione al primo colpo, due tacche di regolazione dello spillo del massimo e via, zero problemi.
Domenica scorsa invece non ne voleva sapere di avere un minimo che non mi strappasse il modello dalle mani. Chiudendo la farfalla il motore si spegne, chiudendo il minimo idem.
La candela è sempre alimentata ed è un OS-F.
Vabbè che con gli alianti sono abituato ad una sola possibilità di atterraggio, ma non posso sempre attendere che il carburante si esaurisca per poi planare sul campo...
Grazie in anticipo!

chiudi la farfalla e si spegne... chiudi il minimo e si spegne... non sarà magro di minimo?
proverei ad aprire piuttosto che chiudere.
immagino sia 4t se utilizzi la "F"

[Nikki]

Ciao Babboio, il motore è un 4T.
Ho provato anche ad aprire il minimo ma il risultato non cambia, abbasso lo stik ed il motore muore di colpo.
Ho fatto anche la regolazione del minimo "a soffio", ma non ne vuole sapere, al massimo va come un treno ma il minimo non lo tiene sotto i 3000/3500.
Ho aperto mooooolto lentamente la vite del minimo ma se abbasso lo stick muore sempre di colpo.
Aperto tutto il minimo, abbasso lo stick ed il risultato non cambia.
Quello che non capisco è come sia possibile che il fenomeno sia apparso di colpo.
Mi sa che domani tiro giù di nuovo motore e serbatoio e pulisco tutto per bene...
Il vero problema è che il vicinato comincia ad infastidirsi...

[mb339a]

la candela è buona? nel senso quando la attacchi alla pipetta si vedono delle macchioline scure sul filamento?
è successo pure a me tempo fa che facesse un po' i capricci e ho agito così:
- candela nuova
- registrato il gioco delle valvole
- già che avevo aperto la naca ho dato una pulita generale al motore in particolar modo ho tolto gli spilli (conta i giri così poi non diventi scemo a ricarburare) e ho soffiato tutti i condottini del carburante
già che ci sei potresti anche cambiare gli OR degli spilli

ora funziona bene come prima

[filo77]

quasi sicuramente la causa e' la candela che ha preso un ascottata dovuta a una carburazione magra,se controllerai la candela noterai che la prima spirale non diventa incandescente percio quando abbassi il minimo sotto 3000rpm la candela si raffredda e il motore si spegne

[max_c26acro]

potrebbe essere la candela come ti hanno giustamente suggerito, ma visto che il modello è stato fermo, è facile che i nuovi pieni di miscela abbiano trasportato delle "caccole" nello spruzzatore, depositi che si sono formati nel circuito di alimentazione proprio nel periodo di fermo del modello.
Prima di tutto io pulirei bene il carburatore e il serbatoio con relativi tubetti e riproverei.

Saluti