SAITO FA-56 Rodaggio : parte poi si spegne

[Daytona]

Originalmente inviato da Marco m&m

Secondo ma il 12% di olio è veramente poco. io normalmente uso il 22% sui 4T ma comunque mai scenderei sotto il 18/20%

brenton watkins dal sito Saito :

I have heard from some European Saito flyers who are mixing their own fuel with 10% total oil content. No adverse effects have been reported.

inoltre la miscela che faccio io è molto simile al KL100 :
da manuale :
4-stroke glow engines mix at 5 -10%

Originalmente inviato da Marco m&m

Per lew macchie usa il Fulcron della Arexons

grazie per la info provo subito

C1a0

[grath2005]

Originalmente inviato da Daytona

brenton watkins dal sito Saito :

I have heard from some European Saito flyers who are mixing their own fuel with 10% total oil content. No adverse effects have been reported.

inoltre la miscela che faccio io è molto simile al KL100 :
da manuale :
4-stroke glow engines mix at 5 -10%




grazie per la info provo subito

C1a0

Il fatto che "abbia sentito dire (have heard...)" non mi sembra un argomento forte per dire che la percentuale vada bene, anche perchè subito dopo dice "However 15% to 20 % is a safer blend", cosa che mi sembra più ragionevole. Comunque tutti sappiamo che sulle miscele ci sono molte idee diverse per cui ognuno si fida di quello che ha provato.

[Marco m&m]

Originalmente inviato da grath2005

Il fatto che "abbia sentito dire (have heard...)" non mi sembra un argomento forte per dire che la percentuale vada bene, anche perchè subito dopo dice "However 15% to 20 % is a safer blend", cosa che mi sembra più ragionevole. Comunque tutti sappiamo che sulle miscele ci sono molte idee diverse per cui ognuno si fida di quello che ha provato.

Infatti io ho sentito dire che alcuni godono a darsi le martellate sulle dita... boh... magari è piacevole... provate voi e dopo ditemi come è...

A parte gli scherzi... continuo a consigliare di non scendere sotto il 18/20%...

[Poldo111850]

Originalmente inviato da Marco m&m

Infatti io ho sentito dire che alcuni godono a darsi le martellate sulle dita... boh... magari è piacevole... provate voi e dopo ditemi come è...

A parte gli scherzi... continuo a consigliare di non scendere sotto il 18/20%...

Si, se vuole una breve vita del motore, che scenda pure sotto..

[Daytona]

c1a0 a tutti ... ,

...allora vediamo se riesco a tranquillizzarvi !

da manuale saito :

NOTE: All recommendations are based on engines using APC props, Power Master 15%
2-stroke fuel,

la power master è una "buona" miscela al 15% con un 10% di nitro ma non usa oli particolari.

ad ogni modo questa miscela al 15% è consideratto buona anche da SAITO che garantisce i suoi motori fino a 12000 rpm.

...ora, il mio 56 non solo arriva al massimo a 10000 rpm (2000rpm in meno ) ma nella mescela al posto del ricino metto il castor rancing .

morale della favola la miscela al 12% equivale a una 15% "normale".

C1a0

[Poldo111850]

Originalmente inviato da Daytona

c1a0 a tutti ... ,

...allora vediamo se riesco a tranquillizzarvi !

da manuale saito :

NOTE: All recommendations are based on engines using APC props, Power Master 15%
2-stroke fuel,

la power master è una "buona" miscela al 15% con un 10% di nitro ma non usa oli particolari.

ad ogni modo questa miscela al 15% è consideratto buona anche da SAITO che garantisce i suoi motori fino a 12000 rpm.

...ora, il mio 56 non solo arriva al massimo a 10000 rpm (2000rpm in meno ) ma nella mescela al posto del ricino metto il castor rancing .

morale della favola la miscela al 12% equivale a una 15% "normale".

C1a0

10000 rpm al banco non equivalgono a 10000 rpm in volo, dove il motore acquista sempre dei giri in più..

Comunque il motore è tuo e se sei tranquillo tu..

[Daytona]

Originalmente inviato da Poldo111850

10000 rpm al banco non equivalgono a 10000 rpm in volo, dove il motore acquista sempre dei giri in più..

Comunque il motore è tuo e se sei tranquillo tu..

tranquillissimo poldo


comunque al 99% i 12000 giri a cui si riferisce SAITO sono al banco !

[grath2005]

Tenuto conto che l'olio è l'unica cosa che riduce l'usura del motore oltre a contribuire al raffreddamento, non capisco quale sia la ragione che porta a diminuire la sua percentuale nella miscela. Ammesso e non concesso che questa soluzione possa far aumentare i giri massimi, mi chiedo: ma serve davvero avere 100 o 200 giri in più? Ma per farne che, visto che al massimo dei giri un motore di aeromodello ci sta veramente poco tempo?
Trattandosi di opinioni non resta che dire "de gustibus non disputandum est".

[Daytona]

Originalmente inviato da grath2005

non capisco quale sia la ragione che porta a diminuire la sua percentuale nella miscela. Ammesso e non concesso che questa soluzione possa far aumentare i giri massimi, mi chiedo: ma serve davvero avere 100 o 200 giri in più?

scusa ma io o qualcuno che è intervenuto in questa discussione ha mai parlato di 100 o 200 giri i piu ?!

12% di olio buono per mè vuol dire :

stessa durata motore ma con : meno fumo , meno residui , meno imbrattamento dell'aereo.

C1a0

[mecmax1976]

Originalmente inviato da Daytona

scusa ma io o qualcuno che è intervenuto in questa discussione ha mai parlato di 100 o 200 giri i piu ?!

12% di olio buono per mè vuol dire :

stessa durata motore ma con : meno fumo , meno residui , meno imbrattamento dell'aereo.

C1a0

consiglio, 15% olio sintetico 3% ricino
specialmente nei SAITO.