Valore di fabbrica per il minimo del ST GS45ABC

[monster900]

Ciao a tutti, dopo un crash (dovuto a ricevente difettosa) del mio mitico Sierra riportato al volo dopo 10 anni ho smontato e ripulito per bene il motore Super Tigre GS45ABC, essendo molti anni che non volavo non ho pensato prima a capire cosa allentare del carburatore e quindi ho allentato anche la vite del minimo (non ricordo di quanto), il motore fino ad ora era perfetto al massimo regolavo il massimo, adesso prima di rimontarlo su un altro modello vorrei riportarlo ai valori di fabbrica per non impazzire con la carburazione, solo che sul manuale ST dice che il minimo è tarato in fabbrica e non dice da quanti giri di vite partire (come ad esempio per il massimo dice di chiudere tutto e poi aprire di 4 giri e di li iniziare le regolazioni).
Qualcuno mi può aiutare per favore....

[Poldo111850]

Originalmente inviato da monster900

Ciao a tutti, dopo un crash (dovuto a ricevente difettosa) del mio mitico Sierra riportato al volo dopo 10 anni ho smontato e ripulito per bene il motore Super Tigre GS45ABC, essendo molti anni che non volavo non ho pensato prima a capire cosa allentare del carburatore e quindi ho allentato anche la vite del minimo (non ricordo di quanto), il motore fino ad ora era perfetto al massimo regolavo il massimo, adesso prima di rimontarlo su un altro modello vorrei riportarlo ai valori di fabbrica per non impazzire con la carburazione, solo che sul manuale ST dice che il minimo è tarato in fabbrica e non dice da quanti giri di vite partire (come ad esempio per il massimo dice di chiudere tutto e poi aprire di 4 giri e di li iniziare le regolazioni).
Qualcuno mi può aiutare per favore....

Quattro per il max mi sembrano esagerati, parti da 2,5 dal tutto chiuso per il max e riguardo al minimo tieni la vite circa mezzo millimetro in dentro rispetto al cilindretto metallico che la riveste, quello dove si appoggia la leva in plastica per l'apertura del gas.
Metti in moto e regola di fino.


P.s. perchè dovresti impazzire, una volta partito è una fesseria regolare minimo e massimo!

[josseff]

se è un carburatore st classico, con il carburatore smontato dovresti vedere (guardando dall'albero diciamo) una specie di asola all'interno della quale vedrai muovere lo spillo del minimo girandolo, fai in modo che sia a metà dell'asola

[monster900]

Ok ci provo grazie, forse sbagliando pensavo che starate le viti era molto più difficile rimetterlo in moto.
Abbiate pazienza sto rimuovendo i primi passi dopo 10 anni

[Poldo111850]

Originalmente inviato da monster900

Ok ci provo grazie, forse sbagliando pensavo che starate le viti era molto più difficile rimetterlo in moto.
Abbiate pazienza sto rimuovendo i primi passi dopo 10 anni

Tutta la pazienza, e ben ritornato fra gli aeromodellisti
Se hai altri problemi chiedi pure senza timori.

[Baracca]

chiudi completamente la vite del minimo e apri di 2.5 giri lo spillo del massimo,
collega al carburatore un pezzo di tubo per la miscela e soffiaci dentro
con un cacciavite allenta piano piano lo spillo del minimo,
appena senti il sibilo dell'aria che entra fermati.
Metti in moto e continua ad agire sul minimo finchè non trovi una posizione che ti soddisfi anche se in genere così facendo il minimo è corretto.
prova e fammi sapere.

[monster900]

Grazie anche per quest'altro suggerimento, appena ho il modello di nuovo pronto monto il motore e faccio le varie prove

[monster900]

Giusto per conoscenza del forum sul mio gs45abc non è bastato chiudere tutto il minimo e soffiare fino a quando si sente passare aria, ho dovuto svitare di molto la vite del minimo fino quasi a 1 mm. dal bordo, così come mi ricordavo era prima che lo smontassi, fatto così e regolato il massimo è tornato una vera bomba,tutti al campo oggi rimanevano impressionati da come gira bene e passa all'istante da minimo a massimo, devo dedurre che come sto leggendo sul forum i super tigre di 10 anni fa made in italy sono davvero eccezionali