Secondo modello

[pichi]

Ciao Tiziano, ti ringrazio per l'offerta ma a dirti tutta la verità e come forse avevo già detto sarei interessato ad un'apertura alare di circa 2 metri, sicuramente non meno di 1.8, e di un motore benzina oppure 4 tempi.... ma dimmi una cosa, come mai non ami le ripro e ti dai ad aerei tipo l'extra 330 ??? vola molto meglio delle ripro?? Mi pare di ricordare che non sei un'amante del 3d...e quindi come mai extra 330 e similari??????

Dai dai, nessun'altro che è prodigo di consigli per un neofita dell'ala fissa??????

[mosingo]

Ciao
alla tua domanda si può risolvere in tantissimi modi, tra l'altro il mustang hangar 9 vola benissimo e consente anche di "iniziarti" all'acrobazia classica...
ma sei sicuro che vuoi passare direttamente dal Calmato ad un 2 m più impegnativo sia come pilotaggio che come spesa?
Personalmente quando sono passato dal classico trainer agli acro e riproduzioni (circa 15 anni fa) smontavo motore e servi dal trainer e compravo un pari parametri (peso e dimensioni) per avere qualcosa di più performante (è anche vero che i soldi erano pochi e bisognava ottimizzarli e non esistevano gli arf).
Personalmente ti consiglio di comprare una scatola (o arf) pari dimensioni da poco prezzo col quale migliorare le tue capacità di pilotaggio e del quale non ti importa molto e coi soldi risparmiati ti scegli un kit più o meno prefabbricato che ti piace molto di una bella riproduzione da farti con calma.
Mirko

[I-ATIZ]

Originalmente inviato da pichi

Ciao Tiziano, ti ringrazio per l'offerta ma a dirti tutta la verità e come forse avevo già detto sarei interessato ad un'apertura alare di circa 2 metri, sicuramente non meno di 1.8, e di un motore benzina oppure 4 tempi.... ma dimmi una cosa, come mai non ami le ripro e ti dai ad aerei tipo l'extra 330 ??? vola molto meglio delle ripro?? Mi pare di ricordare che non sei un'amante del 3d...e quindi come mai extra 330 e similari??????

Dai dai, nessun'altro che è prodigo di consigli per un neofita dell'ala fissa??????

... delle riproduzioni WWII, non del resto.

D'altra parte oggi il 90% delle scatole in commercio sono riproduzioni o pseudotali, dunque...

P.S.=Guarda che il SURPASS II del mio P51 è 4 T, non 2. E non è cinese, è robba seria (ZANIN)

ciao

tiz

[pichi]

che mi dite dei modelli distribuiti dalla rcitems? RCITEMS

hanno dei modelli di 1.8 di a.a. che potrebbe essere un buon compromesso...

x Tiziano: il tuo P51 che a.a. ha?

[I-ATIZ]

Originalmente inviato da pichi

che mi dite dei modelli distribuiti dalla rcitems? RCITEMS

hanno dei modelli di 1.8 di a.a. che potrebbe essere un buon compromesso...

x Tiziano: il tuo P51 che a.a. ha?

ciao Pichi,

scusa il ritardo.

Il P51 ha:

fusoliera mt. 1,30

Ap. Alare mt. 1,73

ciao

[doctordoom]

Originalmente inviato da pichi

che mi dite dei modelli distribuiti dalla rcitems? RCITEMS

hanno dei modelli di 1.8 di a.a. che potrebbe essere un buon compromesso...

x Tiziano: il tuo P51 che a.a. ha?

anf.. anf... scusa il ritardo per la risposta...

I modelli sembrano carini, io ne ho visti di belli anche in catalogo da Cmodels... sempre sul 1.8 mt.

Ma prenderei modelli tipo P-40 P-51 ecc., lascindo perdere quelli a "muso corto" come lo Zero... perchè poi ci devi sbattere quasi un kilo di robaccia per bilanciarli.

Ciauuu

[pichi]

ai ai ai, info da voi, info dal campo di volo ed una grande indecisione......non so proprio che andare ad acquistare...unica cosa certa è che desidero i retrattili ma poi, su che aereo????? mi dicono che le ripro sono rognose specialmente in atterraggio, allora mi guardo in giro e trovo il Tucano 60 della Phoenix, ma non ha i carrelli e pare che facendo la modifica si alzi troppo il serbatio, poi trovo il Tucano 1.80 della Cuccolo che è da montare completamente e comprende poco nel kit, mi piace lo Spitfire ma non riesco a capire quale sia il miglior kit per stare nel 1.8 / 1.9 di a.a e come sia in volo rispetto ad un p40 oppure p51, per esempio non mi hanno parlato benissimo dello zero.......ancora input per favore

[Poldo111850]

Originalmente inviato da pichi

ai ai ai, info da voi, info dal campo di volo ed una grande indecisione......non so proprio che andare ad acquistare...unica cosa certa è che desidero i retrattili ma poi, su che aereo????? mi dicono che le ripro sono rognose specialmente in atterraggio, allora mi guardo in giro e trovo il Tucano 60 della Phoenix, ma non ha i carrelli e pare che facendo la modifica si alzi troppo il serbatio, poi trovo il Tucano 1.80 della Cuccolo che è da montare completamente e comprende poco nel kit, mi piace lo Spitfire ma non riesco a capire quale sia il miglior kit per stare nel 1.8 / 1.9 di a.a e come sia in volo rispetto ad un p40 oppure p51, per esempio non mi hanno parlato benissimo dello zero.......ancora input per favore

Io ho questo, motorizzato con un .51, t'assicuro che anche se l'apertura alare è sugli 1,60 il modello vola veramente bene anche col vento e permette atterraggi favolosi. E' una riproduzione che vola veramente bene, se lo motorizzi 4T è ancora più realistico SEAGULL PT-19 FAIRCHILD (DELUXE SERIES) JP5500197

[pichi]

domenica sono stato al campo, e quindi mi direte voi ??? Gli anziani del campo mi hanno fatto notare che essendo esso in erba ci sono ottime possibilità che i carrelli retrattili vadano leggermente fuori posizione rischiandone la non chiusura o peggio ancora la non riapertura.......arrrrrrggggg........ e poi dicono che una ripro è sicuramente piu pesante e quindi difficile in atterraggio rispetto ad un extra, una cap, uno yak che tra l'altro hanno un bel carrello fisso.....e siamo punto a capo. Forza ragazzi, ancora qualche esperienza già vissuta? Consigli? Dai dai, ditemi.......