Elica pieghevole che non si piega

[ALIDIA]

Buon giorno ragazzi, avrei un paio di domande alle quali sono certo che Voi saprete darmi una risposta.
Ho deciso di cambiare il motore sul mio Easi Glyder con un Brushless, e così ho fatto.
Ho acquistato da "Fly-Now" un combo (vista l'appetibilità del prezzo, e visto che il rivenditore mi ha assicurato che tale configurazione è vincente sul quel tipo di aereo) composto da regolatore EARO Melody 30 e da motore 480-2800 (credo che il motore sia quello in quanto non vi erano caratteristiche nella confezione e non vi era stampigliato nulla sulla cassa).
Ho completato il tutto con eleca Graupner pieghevole 10-6, batteria 3 celle da 1.800 mA 20 C ed infine ho collaudato il mezzo.
I risultati sono stati più che soddisfacenti, ma c'è qualcosa che non mi convince, e più precisamente:

1) con il vecchio motore Permax, quando ero in volo, bastava abbassare lo stik del gas ed automaticamente il motore si fermava e l'elica si richiudeva su se stessa. Ora invece, il motore no si ferma (tengo a precisare che a modello fermo il motore si spegne) ma continua a girare relativamente lentamente, e l'elica non si richiude.
Ho pensato che, dato che l'accoppiamento motore-elica è in presa diretta e non con riduttore quindi il movimento della stessa è molto più libero e senza attriti, l'aria che la investe contina a farla girare.
Ho provato ad inserire il freno al regolatore, ma il risultato è il medesimo.
Cosa può essere, e come si può risolvere l'inconveniente?
2) dopo qualche minuto di volo, il motore diventa quasi incandescente.
Cosa può essere, forse l'elica sovradimensionata?

Certo di una Vostra collaborazione in merito, colgo l'occasione per salutarVi ed auguraraVi una buona giornata.

[MikyFly]

Originalmente inviato da ALIDIA

Buon giorno ragazzi, avrei un paio di domande alle quali sono certo che Voi saprete darmi una risposta.
Ho deciso di cambiare il motore sul mio Easi Glyder con un Brushless, e così ho fatto.
Ho acquistato da "Fly-Now" un combo (vista l'appetibilità del prezzo, e visto che il rivenditore mi ha assicurato che tale configurazione è vincente sul quel tipo di aereo) composto da regolatore EARO Melody 30 e da motore 480-2800 (credo che il motore sia quello in quanto non vi erano caratteristiche nella confezione e non vi era stampigliato nulla sulla cassa).
Ho completato il tutto con eleca Graupner pieghevole 10-6, batteria 3 celle da 1.800 mA 20 C ed infine ho collaudato il mezzo.
I risultati sono stati più che soddisfacenti, ma c'è qualcosa che non mi convince, e più precisamente:

1) con il vecchio motore Permax, quando ero in volo, bastava abbassare lo stik del gas ed automaticamente il motore si fermava e l'elica si richiudeva su se stessa. Ora invece, il motore no si ferma (tengo a precisare che a modello fermo il motore si spegne) ma continua a girare relativamente lentamente, e l'elica non si richiude.
Ho pensato che, dato che l'accoppiamento motore-elica è in presa diretta e non con riduttore quindi il movimento della stessa è molto più libero e senza attriti, l'aria che la investe contina a farla girare.
Ho provato ad inserire il freno al regolatore, ma il risultato è il medesimo.
Cosa può essere, e come si può risolvere l'inconveniente?
2) dopo qualche minuto di volo, il motore diventa quasi incandescente.
Cosa può essere, forse l'elica sovradimensionata?

Certo di una Vostra collaborazione in merito, colgo l'occasione per salutarVi ed auguraraVi una buona giornata.

Sei sicuro di aver inserito il freno? posta una foto del motore, o comunque le caratteristiche (peso-giri/volt...)

Ciao

[ALIDIA]

Grazie Miky Fly per la tempestiva risposta.
Per quanto rigurda l'inserimento del freno credo di avere eseguito tutto correttamente, in quanto ho notato il cambiamento della rotazione. Il motore si arresta in minor tempo, ma non si blocca completamente.
Provo ad allegare quanto reperito in merito al motore installao.[ATTACH]Allegato 58041[/ATTACH]

[MikyFly]

Ma usi una 10*6 con un motore da 2800 giri Mi sorprende che tu non habbia già fatto un bel arrosto...Ma chi è quell'incapace che ti ha consigliato questa combianzione?

Il motivo per cui non riesce a chiudersi è proprio nella tipologia di motore: il tipo di avvolgimenti ne fanno un motore adatto ad eliche piccole, e quando togli gas non si riesce a fermare la rotazione (un po' come se scendessi da una montagna in 5a invece che in 2a: col quasi che la macchina scende frenata....

[ALIDIA]

Grazie Miky Fly per l'aiuto.
Ecco spiegato il fatto che dopo qualche minuto di volo il motore diventa rovente (comunque le prestazioni ci sono, per poco ma ci sono!).
Vista la tua competenza, quale motore mi consigli?
Pensavo ad un Multiplex Himax C2816-1220 e due celle (a pari elica),può andare?
Ed approfittando della tua disponibilità, cosa mi consigli?

Ti ringrazio anticipatamente.

[MikyFly]

Originalmente inviato da ALIDIA

Grazie Miky Fly per l'aiuto.
Ecco spiegato il fatto che dopo qualche minuto di volo il motore diventa rovente (comunque le prestazioni ci sono, per poco ma ci sono!).
Vista la tua competenza, quale motore mi consigli?
Pensavo ad un Multiplex Himax C2816-1220 e due celle (a pari elica),può andare?
Ed approfittando della tua disponibilità, cosa mi consigli?

Ti ringrazio anticipatamente.

Quello su cui hai puntato gli occhi è un ottimo motore. Lo uso con soddisfazione con 3 celle e 8*6 (ma anche con 7*6 si comporta egregiamente...) Ad occhio 2 celle e 10*5 dovrebbe essere perfetto...un secondo che chiedo responso a Motocalc.... allora 16 Amp per 630 gr di spinta a terra..

Io, se vuoi passare a 3 celle, ti suggerirei, comunque, di acquistare lo stesso motore, ma con 890 giri: 3 celle e 10*6 con solo 14Amp a teerra ti dànno più di 730gr di trazione e velocità di tutto rispetto... Valuta tu...

Solo una considerazione: l'albero motore dell'himax ha un diametro di 4mm...quindi facci caso se il portapale non accetta tale diametro...

A questo punto ti direi di acquistare

[matteo27]

ma non è più facile cambiare elica?

[MikyFly]

Originalmente inviato da matteo27

ma non è più facile cambiare elica?

Con un 2800 giri??? e che elica suggeriresti per un easyglider?? una 6*4

E poi, secondo me, il motore lo ha già bruciato: acnora un paio di voli e non si muove più...

[greg89]

vi dirò... IO DA FLYNOW COMPRO UNA MAREA DI ROBA.. e mi sembra molti molto strano che abbia consigliato un motore da 2800 rpm per un easy glider con ancora un elicaccia come quella.... secondo me la sigla del motore non è indicativa dei giri, io su un pylon uso 3000 giri volt con una 4.7x4.7
con la configurazione sua sarebbe durato qualche secondo e non di più...
in ogni caso,il problema sta nel regolatore,sicuro,quando usi il freno,il regolatore mette momentaneamente in corto il motore,in pratica cerca di farlo girare al contrario per fermarlo,ma quasi tutti i regolatori sono tarati con correnti troppo basse,di conseguenza non riescono a fermare nemmenoil motore solo senza elica, ti consiglio di vedere bene i giri,con 3 lipo e quell'elica non devono essere più di 1100, se usi 2 lipo vanno bene anche 1600-1700,vedi tu,ma il freno è sicuramente un problema di regolatore...
prova a sentire flynow,chiedi di andrea spiegagli e lui vedrai ti risolve tutto

[MikyFly]

Originalmente inviato da greg89

vi dirò... IO DA FLYNOW COMPRO UNA MAREA DI ROBA.. e mi sembra molti molto strano che abbia consigliato un motore da 2800 rpm per un easy glider con ancora un elicaccia come quella.... secondo me la sigla del motore non è indicativa dei giri, io su un pylon uso 3000 giri volt con una 4.7x4.7
con la configurazione sua sarebbe durato qualche secondo e non di più...
in ogni caso,il problema sta nel regolatore,sicuro,quando usi il freno,il regolatore mette momentaneamente in corto il motore,in pratica cerca di farlo girare al contrario per fermarlo,ma quasi tutti i regolatori sono tarati con correnti troppo basse,di conseguenza non riescono a fermare nemmenoil motore solo senza elica, ti consiglio di vedere bene i giri,con 3 lipo e quell'elica non devono essere più di 1100, se usi 2 lipo vanno bene anche 1600-1700,vedi tu,ma il freno è sicuramente un problema di regolatore...
prova a sentire flynow,chiedi di andrea spiegagli e lui vedrai ti risolve tutto

Non è detto che sia il regolatore. non solo quello, comunque: a parità di regolatore, infatti, il potere frenante di un motore è inversamente proporzionale alla costante giri/volt e direttamente proporzionale a quella coppia/Amp...

Sul fatto che il motore non sareebbe dovuto durare molto te ne do atto, però visto l'uso con 2 celle e la tipologia di modello (glider...) potrebbe pure aver resistito, seppur scaldandosi notevolmente (magari rovinando un po' i magneti...), visto che per ogni minuto di accensione se ne fanno non meno di 3-4 di volo a vela....

No, secondo me è più probabile una svista del rivenditore...
Ciao