Sorpresa !!

[paologiusy]

Ciao ragazzi. Volevo disturbare in MP un amico (edit: a dire il vero l'ho anche fatto), ma poi ho pensato che forse la cosa è interessante un pò per tutti.

Chi mi conosce sa che, dopo il BRDN, ho dovuto rifare il modello che avevo portato a causa di un incontro vis-a-vì con un cavo della corrente.

L'ho rifatto un pelo più grande, AA 1m e più attento alla funzionalità che all'estetica. Vola veramente bene. 550 g in ODV.

Ora il problema. L'ho motorizzato con un MT-Dragon preso da UH 1900 kv. Lo davano per corrente max di 15 A. Purtroppo non lo vendono più quindi non posso postare le caratteristiche. Il peso è intorno ai 50 grammi. Montato con elica 7x6 Graupner, e 3 celle da 2200, misurati gli assorbimenti, prima col tester, poi con lo shunt autocostruito, 15 A di assorbimento. Per essere ben sicuro, durante le prove al banco gli ho messo un fusibile da 15A in serie e ha retto, male, ma ha retto.

Quindi volavo da un paio di mesi pacifico e tranquillo con un regolatore da 18A e batterie 2200 10C. Tanto non volo mai a tutto gas, non ho i pollici.

Ieri mi è arrivato un regolatore nuovo, con più opzioni di programmazione, e il Data-logger della Eagle-tree.

Tutto contento monto il tutto, collego, do gas: sul monitor del PC leggo 25-26 A con 280 Watt di potenza assorbita.

Stamattina riprovo con lo shunt, la sentenza è confermata: 26 Ampere di assorbimento.

A parte il rischio che correvo di fare un bel falò, cosa è successo ?

Vedo 2 opzioni:

1) il motore è cotto

2) il regolatore è migliore (son passato da T-Pro a E-Max) e permette un migliore utilizzo delle prestazioni del motore (ma da 15 a 25 A mi sembra tanto).

Che ne dite ?

[MikyFly]

Oppure il fusibile, comportandosi come una resistenza, abbassava artificialmente la corrente assorbita....

Avevi fatto delle prove, prima, anche senza fusibile??

[paologiusy]

Originalmente inviato da MikyFly

Oppure il fusibile, comportandosi come una resistenza, abbassava artificialmente la corrente assorbita....

Avevi fatto delle prove, prima, anche senza fusibile??

Sì, sì, le avevo fatte anche senza. Le prove sono quelle che facevo proprio quando costruivo lo Shunt. Anzi, mò vado a rileggere quella discussione.

Ehi, ben tornato !!!

[MikyFly]

Allora potrebbe essere, effettivamente, che i magneti se ne stanno andando...Quando perdono in attrazione si ha come effetto un aumento del Kv senza però che aumenti la costante di coppia del motore, quindi, in pratica, una perdita di efficienza della motorizzazione...

Ma come "tiro" è lo stesso o ti sembra diminuito (cioè voli sempre a metà gas, o magari a 3/4???)


PS: Grazie!

[paologiusy]

Originalmente inviato da MikyFly

Allora potrebbe essere, effettivamente, che i magneti se ne stanno andando...Quando perdono in attrazione si ha come effetto un aumento del Kv senza però che aumenti la costante di coppia del motore, quindi, in pratica, una perdita di efficienza della motorizzazione...

Ma come "tiro" è lo stesso o ti sembra diminuito (cioè voli sempre a metà gas, o magari a 3/4???)


PS: Grazie!

Mah, in effetti mi sembra che l'ultima volta che ho volato riuscivo a gestirlo anche a manetta, pensavo fossero migliorati i pollici, ma forse era il motore che era andato. .

Boh, vediamo, fra poco vado a provarlo in volo e vedo. Certo che è un bel rischio. La cosa quindi suggerirebbe di tenere controllati periodicamente gli assorbimenti.

C'erano i pacchi lipo che scendevano caldi e gonfi. Io attribuivo il problema alle lipo alla frutta, ma evidentemente non erano loro il problema.

Originalmente inviato da MikyFly

Allora potrebbe essere, effettivamente, che i magneti se ne stanno andando...Quando perdono in attrazione si ha come effetto un aumento del Kv senza però che aumenti la costante di coppia del motore, quindi, in pratica, una perdita di efficienza della motorizzazione...

Ma come "tiro" è lo stesso o ti sembra diminuito (cioè voli sempre a metà gas, o magari a 3/4???)


PS: Grazie!

Non credo sia il vecchio regolatore, in caso rimontalo e prova.

[paologiusy]

Originalmente inviato da PAPERINO

Non credo sia il vecchio regolatore, in caso rimontalo e prova.

Da pensarci, ma c'è da perderci un'oretta e adesso non ho voglia. Vediamo prima se le prestazioni in volo sono analoghe. Poi si vede il da farsi.

Mal che vada ci ho lì un campanellino stesso peso da 1540 kv ....