Batteria carica il regolatore taglia alimentazione

[Marco978]

Il motore mi assorbe 40A mentre il pacco di flightpower da 2100Ah mi da 42A di scarica continua a 20C e 63A di scarica di picco a 30C.Pensavo di riscire a starci dentro ma è un pò troppo al limite !!

[paologiusy]

Originalmente inviato da Marco978

Il motore mi assorbe 40A mentre il pacco di flightpower da 2100Ah mi da 42A di scarica continua a 20C e 63A di scarica di picco a 30C.Pensavo di riscire a starci dentro ma è un pò troppo al limite !!

Io volo con roba molto più piccola della vostra, però ti dico questo: ho un pacco della Thunder Power, quindi non cineserie, da 730 mA 12 C continui, quindi teoricamente dovrebbero poter dare 8,76 A. A 8 Ampere si "siedono" e di più non danno.

Forse è una fortuna che si siedono: meglio che si siedano piuttosto che si gonfino. Tirale un pò meno, senti a me.

Ciao

[luca77]

Grazie per l'aiuto , nel caso avessi ancora problemi dopo avere provato vi disturberò ancora...
Ciao Luca

[Marco978]

Avevo fatto una prova con quel pacco xkè lo avevo libero e sopratutto mi entrava in fusoliera perfettamente.Ora invece ho messo un pacco thunder power da 2200 con 55A di scarica e non mi da più problemi.L'unica pecca è ke non ho molta autonomia.Vedrò tra un pò(finanza permettendo) se riesco a farci stare un altro pacco uguale da mettere in parallelo.Mi tocca fare così xkè tutti gli altri hanno dimensioni ke non mi consentono di farli entrare !!

[frankiemusarra]

Ma allora scusate un attimo: se ponendo il caso, il motore ciuccia 45A e la batteria ne fornisce per esempio 40A, quali problemi si possono riscontrare oltre, ovviamente, al non riuscire a sfruttare al max le potenzialità del motore stesso?
Si danneggia forse la lipo?? E se poi invece la scarica della batteria è sufficiente, esempio 50A, ma è l'ESC di taglio minore tipo 35A, si ha solo il solito e scontato taglio di potenza o il dispositivo stesso può danneggiarsi??

[paologiusy]

Originalmente inviato da frankiemusarra

Ma allora scusate un attimo: se ponendo il caso, il motore ciuccia 45A e la batteria ne fornisce per esempio 40A, quali problemi si possono riscontrare oltre, ovviamente, al non riuscire a sfruttare al max le potenzialità del motore stesso?
Si danneggia forse la lipo?? E se poi invece la scarica della batteria è sufficiente, esempio 50A, ma è l'ESC di taglio minore tipo 35A, si ha solo il solito e scontato taglio di potenza o il dispositivo stesso può danneggiarsi??

Nel primo caso uccidi la batteria, nel secondo il regolatore.

Entrambe i casi sono pericolosi, il primo perchè la batteria può eplodere alla prima ricarica, nel secondo perchè rischi di restare senza corrente in volo e di farti arrivare il modello in testa, cos che è successa anche a me per problemi di temperatura nonostante sia le batterie sia il regolatore fossero largamente sovradimensionati.

[frankiemusarra]

Benissimo, terrò bene a mente.
Thanx a lot.
bye

[Valerioraptor]

Originalmente inviato da Marco978

Avevo fatto una prova con quel pacco xkè lo avevo libero e sopratutto mi entrava in fusoliera perfettamente.Ora invece ho messo un pacco thunder power da 2200 con 55A di scarica e non mi da più problemi.L'unica pecca è ke non ho molta autonomia.Vedrò tra un pò(finanza permettendo) se riesco a farci stare un altro pacco uguale da mettere in parallelo.Mi tocca fare così xkè tutti gli altri hanno dimensioni ke non mi consentono di farli entrare !!

le flightpower no netrano? un pacco da 2200 è largo 34mm, da 2500 in su 40 mm