Resistenza dell'elica all'avanzamento dell'aereo.

[silver surfer]

Originalmente inviato da Naraj

Nella discesa di un elicottero con le pale in autorotazione, non credo che si sfrutti la rotazione delle pale per rallentare la caduta (rotazione o no, comunque le pale frenano)

Abbi pazienza..... con le pale ferme l'elicottero cadrebbe come un sasso..... con l'autorotazione hai una caduta frenata... perché le pale generano comunque una portanza girando libere... se no faremmo volare anche i sassi e senza eliche... in ogni caso il girocottero sfrutta proprio la portanza delle pale (che girano libere) per volare... se fossero ferme sarebbe solo un costoso go-kart e niente altro...

[volaresempre1]

Originalmente inviato da silver surfer

Abbi pazienza..... con le pale ferme l'elicottero cadrebbe come un sasso..... con l'autorotazione hai una caduta frenata... perché le pale generano comunque una portanza girando libere... se no faremmo volare anche i sassi e senza eliche... in ogni caso il girocottero sfrutta proprio la portanza delle pale (che girano libere) per volare... se fossero ferme sarebbe solo un costoso go-kart e niente altro...

Intendi del auto giro vero?

[silver surfer]

Si auto giro .... pardon! .... comunque si può chiamare anche girocottero...

[volaresempre1]

Originalmente inviato da silver surfer

Si auto giro .... pardon!

Si si nessun problema.. Era per capire meglio...

[silver surfer]

Naraj l'autogiro vola perché le pale si muovono (anche se libere)... se non si muovono non c'e' portanza e non vola niente... l'elica in movimento è dinamica e genera flussi di portanza ... un elica ferma genera solo resistenza aerodinamica proporzionale alla sua superficie

[Naraj]

Originalmente inviato da silver surfer

Naraj l'autogiro vola perché le pale si muovono (anche se libere)... se non si muovono non c'e' portanza e non vola niente... l'elica in movimento è dinamica e genera flussi di portanza ... un elica ferma genera solo resistenza aerodinamica proporzionale alla sua superficie

Non confondermi le idee.
L'auto giro vola perchè trascinato in senso orizzontale da un motore sul "muso" o perchè trascinato da altra forza. In questo movimento, le pale del rotore, muovendosi per l'aria che le investe, iniziano a ruotare creando portanza e solleva il mezzo. Lo stesso autogiro senza movimento orizzontale non volerebbe.

A questo punto gira la testa anche a me.

Naraj.

[silver surfer]

Originalmente inviato da Naraj

Non confondermi le idee.
L'auto giro vola perchè trascinato in senso orizzontale da un motore sul "muso" o perchè trascinato da altra forza. In questo movimento, le pale del rotore, muovendosi per l'aria che le investe, iniziano a ruotare creando portanza e solleva il mezzo. Lo stesso autogiro senza movimento orizzontale non volerebbe.

A questo punto gira la testa anche a me.

Naraj.

Si ma la portanza delle pale è verticale senno non decollerebbe e non volerebbe

[milan]

Originalmente inviato da Naraj

Non confondermi le idee.
L'auto giro vola perchè trascinato in senso orizzontale da un motore sul "muso" o perchè trascinato da altra forza. In questo movimento, le pale del rotore, muovendosi per l'aria che le investe, iniziano a ruotare creando portanza e solleva il mezzo. Lo stesso autogiro senza movimento orizzontale non volerebbe.

A questo punto gira la testa anche a me.

Naraj.

Sbagliato : il rotore viene avviato con una trasmissione connessa al motore, poi accelera con l'aumento di velocità del mezzo e hai voglia se frena !
Spesso mi capita di andare in pendio con un pluri leggero, Il Super Zoom, e di volare in dinamica a motore spento : se l'elica non è ferma diventa quasi impossibile star su.
Poi mi pare che per il 3D si eviti di fermare l'elica in discesa per cercare di mantere la velocità costante nelle figure.

Umberto

[Mach .99]

Originalmente inviato da Naraj

Nella discesa di un elicottero con le pale in autorotazione, non credo che si sfrutti la rotazione delle pale per rallentare la caduta (rotazione o no, comunque le pale frenano).
Quello che si vuole ottenere con questa manovra, è raggiungere il maggior numero di giri possibile delle pale, e poi presso il terreno, invertire l'incidenza delle pale stesse e renderle trattive. In questo modo, per l'effetto dell'inerzia raggiunta dalla rotazione (a motore spento), si frena efficaciamente la caduta del velivolo.
E' così o sbaglio qualcosa?.

Naraj.

secondo te col rotore fermo precipiterebbe con lo stesso rateo? secondo me viene giù come un'incudine.
in autorotazione è corretto quello che dici, ma la resistenza del rotore alla velocità verticale è notevole, non viene giù ad una velocità smodata, è una bella discesa, ma gestibile.

[Mach .99]

Originalmente inviato da silver surfer

Si auto giro .... pardon! .... comunque si può chiamare anche girocottero...

o treggia volante, a seconda dei gusti..

per chi ignora: