funjet e typhoon 600-22

[girolamo50]

salve, a tutti, volo con il mio funjet motorizzato het typhoon 600-22

elica 4.75x4.75
esc 70 ampere
lipo 4s 2200 30-45c di picco

vorrei renderlo ancora piu' volece, volendo estremizzare le prestazioni che elica mi consigliate? vorrei volare sempre a 4s

in futuro prevedo l'impiego di lipo 5 o 6s ma prima dovrei cambiare il regolatore .

restando sulle 4s che elica mi consigliate per estremizzare le prestazioni del mio funjet??

grazie

[volaresempre1]

Originalmente inviato da girolamo50

salve, a tutti, volo con il mio funjet motorizzato het typhoon 600-22

elica 4.75x4.75
esc 70 ampere
lipo 4s 2200 30-45c di picco

vorrei renderlo ancora piu' volece, volendo estremizzare le prestazioni che elica mi consigliate? vorrei volare sempre a 4s

in futuro prevedo l'impiego di lipo 5 o 6s ma prima dovrei cambiare il regolatore .

restando sulle 4s che elica mi consigliate per estremizzare le prestazioni del mio funjet??

grazie

Adesso il consumo quanto e'? Io proverei con una graupner 5.2*5.2.

[girolamo50]

Originalmente inviato da volaresempre1

Adesso il consumo quanto e'? Io proverei con una graupner 5.2*5.2.

siamo sui 60 ampere ........

vorrei avere maggiore velocita' di punta ..... sfruttando sempre le 4s

[volaresempre1]

Originalmente inviato da girolamo50

siamo sui 60 ampere ........

vorrei avere maggiore velocita' di punta ..... sfruttando sempre le 4s

in teoria adesso stai volando con 900W. per andare più veloce servirebbero più watt. quindi aumentando il consumo quindi mettere eliche più grosse e con più diametro

però non è sempre detto che avere più watt è uguale a maggiore velocità.

ma sul funjet aumentando i watt aumenti la velocità. una volta però che raggiungi i 250kmh con circa 2500W o meno, anche se tiri fuori 5000w il funjet non andrà più di tanto veloce.

[Giulianoo]

Originalmente inviato da volaresempre1

in teoria adesso stai volando con 900W. per andare più veloce servirebbero più watt. quindi aumentando il consumo quindi mettere eliche più grosse e con più diametro

però non è sempre detto che avere più watt è uguale a maggiore velocità.

ma sul funjet aumentando i watt aumenti la velocità. una volta però che raggiungi i 250kmh con circa 2500W o meno, anche se tiri fuori 5000w il funjet non andrà più di tanto veloce.

quoto ... il funjet ha delle limitazioni dopo una certa velocità (e quindi potenza), vuoi per il profilo, vuoi per il materiale con cui è fatto, vuoi perchè mandando alle stelle il numero di giri del motore mettendo lipo a 5 o 6 celle, devi diminuire per forza le eliche che a quel punto rimangono sempre di più in ombra dietro il supporto motore.

quindi arrivi ad avere un funjet a 6 celle che pesa un chilo e mezzo e che ti tira fuori 2000w con una 4,1x4,1 ma è tutto rumore e cammina meno di un 4 celle con una 5x5 (non a caso nella miriade di discussioni a riguardo, sconsigliano di andare oltre le 4s)

a me hanno consigliato di montare un'ogiva larga quanto il parafiamma su cui è fissato il motore, per un aspetto aerodinamico, in quanto diminuirebbe la "zona d'ombra" dietro il motore che crea un vuoto d'aria, e quindi attrito. non sò quanto sia visibile in volo una cosa del genere, però ci voglio provare!!

ma poi parliamo di funjet normale o ultra??

[girolamo50]

Originalmente inviato da Giulianoo

quoto ... il funjet ha delle limitazioni dopo una certa velocità (e quindi potenza), vuoi per il profilo, vuoi per il materiale con cui è fatto, vuoi perchè mandando alle stelle il numero di giri del motore mettendo lipo a 5 o 6 celle, devi diminuire per forza le eliche che a quel punto rimangono sempre di più in ombra dietro il supporto motore.

quindi arrivi ad avere un funjet a 6 celle che pesa un chilo e mezzo e che ti tira fuori 2000w con una 4,1x4,1 ma è tutto rumore e cammina meno di un 4 celle con una 5x5 (non a caso nella miriade di discussioni a riguardo, sconsigliano di andare oltre le 4s)

a me hanno consigliato di montare un'ogiva larga quanto il parafiamma su cui è fissato il motore, per un aspetto aerodinamico, in quanto diminuirebbe la "zona d'ombra" dietro il motore che crea un vuoto d'aria, e quindi attrito. non sò quanto sia visibile in volo una cosa del genere, però ci voglio provare!!

ma poi parliamo di funjet normale o ultra??

ciao, io ho la prima versione, ovviamente credo meno veloce della versione ultra .
il funjet ultra risulta un pelo piu' veloce e sopratutto piu robbusto e penetrante a livello aerodinamico.

mi interessa approfondire il discorso dell'ogiva posteriore.
ovviamente parliamo di ogiva in plastica?
dimensioni?
dove si trova un'ogiva cosi' grande??

[Giulianoo]

Originalmente inviato da girolamo50

ciao, io ho la prima versione, ovviamente credo meno veloce della versione ultra .
il funjet ultra risulta un pelo piu' veloce e sopratutto piu robbusto e penetrante a livello aerodinamico.

mi interessa approfondire il discorso dell'ogiva posteriore.
ovviamente parliamo di ogiva in plastica?
dimensioni?
dove si trova un'ogiva cosi' grande??

una cosa del genere http://www.modellismoluchini.it/cata...1174092531.jpg ovviamente la prendi del diametro il più possibile uguale al cilindro del supporto motore e la monti sull'elica come una normale ogiva. Ripeto magari é un flop, però mi hanno messo la pulce nell'orecchio e voglio provare!!

[girolamo50]

ma l'ogiva in plastica tende quasi sempre ad essere sbilanciata , e con un regime di giri cosi' elevato non si rischia di fare danni???

[Giulianoo]

Originalmente inviato da girolamo50

ma l'ogiva in plastica tende quasi sempre ad essere sbilanciata , e con un regime di giri cosi' elevato non si rischia di fare danni???

si può sempre perdere un pò di tempo e cercare di renderla bilanciata il più possibile ...

[volaresempre1]

Originalmente inviato da Giulianoo

si può sempre perdere un pò di tempo e cercare di renderla bilanciata il più possibile ...

bè non vedo molto un funjet con ogiva!!

per il cono d'ombra non c'è molto da fare. se hai l'albero motore lungo puoi cercare di fissare l'ogiva il più lontano possibile dal supporto motore in modo da avere più aria. prova con le graupner, il passo non inizia subito come le APC, c'è prima un pezzo piatto.


@girolamo, se hai il funjet classico starei moolto attento alle velocità
non puoi volere troppo da un funjet classico!!! io dopo aver messo una 5 celle l'ho schiantato per flutter a alettoni.. con il funjet ultra è già tutt'altra questione.