Batteria troppo potente???? - BaroneRosso.it

Morozz · 17 luglio 11, 02:38

Premetto che sono un neofita del volo elettrico....

Mi sono sempre dedicato con passione ai miei 'vecchi' e amati glow ma, volendo provare l'emozione di volare in modo più 'ecologico', ho comprato un Park-Zone Stinson Reliant elettrico.

L'aereo, molto carino e poco impegnativo, ha un motore da 900kV ed un ESC da 30 AMP.

Non avendo esperienza di motorizzazioni elettriche, ho pensato di acquistare un paio di batterie LIPO Hacker Top Fuel da 2.200 MAh, 3S, 40C.

La mia domanda potrà sembrare banale e molto ingenua agli esperti dell'elettrico, ma prima di collegare tutto e volare vorrei essere sicuro....

Quindi: secondo voi le batterie che ho scelto vanno bene oppure, con gli 88 AMP di scarica massima che possono erogare, appena le collego mi 'friggo' l'ESC da 30 AMP????

Aiuto aiuto aiuto..... rassicuratemi!!!

romoloman · 17 luglio 11, 03:11

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Originalmente inviato da Morozz

Quindi: secondo voi le batterie che ho scelto vanno bene oppure, con gli 88 AMP di scarica massima che possono erogare, appena le collego mi 'friggo' l'ESC da 30 AMP????

Aiuto aiuto aiuto..... rassicuratemi!!!

Un batteria eroga quanto gli viene richiesto, pertanto potresti anche metterci una batteria da 300A di scarica ma se il motore ne richiede 30, solo 30 quella da..
Visto che sei un neofita ti consiglio di dotarti di uno strumento essenziale per i modellisti elettrici: un wattmetro o una pinza amperometrica.

17 luglio 11, 11:43

la batteria eroga quello che ha dentro come corrente.. il motore si prende la corrente che gli serve..
se il motore consuma più ampere rispetto a quelli che eroga la batteria questa si sciuperà in vari modi diversi in base alla sua chimica
ti consiglio di prendere batterie con un po di margine rispetto al motore.. perchè col tempo alcune specifiche scendono e poi sui picchi di consumo almeno non rischi.

però considera anche dimensioni e peso delle batterie adatte al tuo modello.. quindi un bel compromesso di fattori..

infine diffida dalla merce troppo economica, tra le lipo girano mostri..

Morozz · 17 luglio 11, 14:57

Citazione:

Originalmente inviato da romoloman

Un batteria eroga quanto gli viene richiesto, pertanto potresti anche metterci una batteria da 300A di scarica ma se il motore ne richiede 30, solo 30 quella da..
Visto che sei un neofita ti consiglio di dotarti di uno strumento essenziale per i modellisti elettrici: un wattmetro o una pinza amperometrica.

ciao e grazie per la risposta...... ora sono più tranquillo....

per cosa la dovrei usare la pinza amperometrica???

grazie e buona domenica!

Morozz · 17 luglio 11, 15:01

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Originalmente inviato da wrighi

la batteria eroga quello che ha dentro come corrente.. il motore si prende la corrente che gli serve..
se il motore consuma più ampere rispetto a quelli che eroga la batteria questa si sciuperà in vari modi diversi in base alla sua chimica
ti consiglio di prendere batterie con un po di margine rispetto al motore.. perchè col tempo alcune specifiche scendono e poi sui picchi di consumo almeno non rischi.

però considera anche dimensioni e peso delle batterie adatte al tuo modello.. quindi un bel compromesso di fattori..

infine diffida dalla merce troppo economica, tra le lipo girano mostri..

ciao e grazie per la risposta....

bè, io ho un motore 900 kV, con ESC da 30 AMP e ho preso delle batterie 2.200 MAh, 3S, 40C.... come ti sembrano? Io direi che hanno un buon margine sul motore, no?

per quanto riguarda il peso, sono nei limiti consigliati dal costruttore, quindi nessun problema in quel senso....

sulla marca, invece, spero di non aver sbagliato: ho preso delle Hacker Top Fuel. Cosa ne dici?

ciao e buona domenica!

greg89 · 17 luglio 11, 19:17

più è alta la scarica della batteria (aumentando quindi o i "C" o gli Ampere di capacità) più il motore girerà forte e la batteria si consumerà meno con l'uso... quindi rimandendo entro i limiti di peso è sempre meglio avere più C possibili o più Ampere possibili.

romoloman · 17 luglio 11, 22:44

Citazione:

Originalmente inviato da Morozz

ciao e grazie per la risposta...... ora sono più tranquillo....

per cosa la dovrei usare la pinza amperometrica???

grazie e buona domenica!

Per vedere che il consumo non superi le specifiche di targa del motore...

Ti faccio un esempio...
Motore Hacker A-2022
Specifiche di targa 17A Max
Costante KV 907RPM/V

elica 10x4.7SF - 11.1V il motore consuma 16.7A
elica 10x4.7SF - 7.4V il motore consuma 8.9A
elica 10x4.7SF - 14,8V il motore consuma 26A

Nell'ultimo caso il motore/esc avrà vita molto breve....
Verificare l'effettivo consumo del proprio setup aiuta a prevenire rotture è per quello che ti consiglio in wattmetro o una pinza amperometrica.

marra.dany · 20 luglio 11, 17:10

Per quanto ne sò io puoi tranquillamente volare con quello che hai comperato, senza farti altri problemi.

17 luglio 11, 02:38	#1 (permalink) Top
Morozz User Data registr.: 17-07-2011 Residenza: Gaggiano - GAT Messaggi: 297	Batteria troppo potente???? Premetto che sono un neofita del volo elettrico.... Mi sono sempre dedicato con passione ai miei 'vecchi' e amati glow ma, volendo provare l'emozione di volare in modo più 'ecologico', ho comprato un Park-Zone Stinson Reliant elettrico. L'aereo, molto carino e poco impegnativo, ha un motore da 900kV ed un ESC da 30 AMP. Non avendo esperienza di motorizzazioni elettriche, ho pensato di acquistare un paio di batterie LIPO Hacker Top Fuel da 2.200 MAh, 3S, 40C. La mia domanda potrà sembrare banale e molto ingenua agli esperti dell'elettrico, ma prima di collegare tutto e volare vorrei essere sicuro.... Quindi: secondo voi le batterie che ho scelto vanno bene oppure, con gli 88 AMP di scarica massima che possono erogare, appena le collego mi 'friggo' l'ESC da 30 AMP???? Aiuto aiuto aiuto..... rassicuratemi!!!

17 luglio 11, 19:17	#6 (permalink) Top
greg89 User Data registr.: 06-10-2007 Residenza: Asti Messaggi: 7.998	più è alta la scarica della batteria (aumentando quindi o i "C" o gli Ampere di capacità) più il motore girerà forte e la batteria si consumerà meno con l'uso... quindi rimandendo entro i limiti di peso è sempre meglio avere più C possibili o più Ampere possibili. __________________ se ti metti a discutere con un idiota, non andare avanti.. ti porta al suo livello e ti batte con l'esperienza..

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17 luglio 11, 11:43	#3 (permalink) Top
wrighi Guest Messaggi: n/a	la batteria eroga quello che ha dentro come corrente.. il motore si prende la corrente che gli serve.. se il motore consuma più ampere rispetto a quelli che eroga la batteria questa si sciuperà in vari modi diversi in base alla sua chimica ti consiglio di prendere batterie con un po di margine rispetto al motore.. perchè col tempo alcune specifiche scendono e poi sui picchi di consumo almeno non rischi. però considera anche dimensioni e peso delle batterie adatte al tuo modello.. quindi un bel compromesso di fattori.. infine diffida dalla merce troppo economica, tra le lipo girano mostri..

20 luglio 11, 17:10	#8 (permalink) Top
marra.dany User Data registr.: 04-10-2006 Residenza: Padova Messaggi: 225	Per quanto ne sò io puoi tranquillamente volare con quello che hai comperato, senza farti altri problemi.