P51 Parkzone e atterraggi

[dog_foot]

Salve . Ho visto il P51 Mustang della Parkzone e vorrei comprarlo , ho visto alcuni video in cui atterra di pancia( non avendo carrello), ma non rieco a capire come faccia a non rompersi l' elica . Qualcuno che ha questo modello puo' darmi qualche
ragguaglio sull' atterraggio . Io volo in un campo vicino a casa e se atterra senza problemi sull' erba farebbe al caso mio , pero' sono un po' scettico, durante l' atterraggio l' elica inevitabilmente colpisce il terreno e quindi e' facile che si rompa.
Grazie mille e ciao

[Velocity]

Io l'ho avuto e in effetti su 10 volte si rompe l'elica 6 volte;quindi se lo prendi fai scorte. Comunque se non hai ancora un modello di parkzone ,ti consiglio di prendere il corsair che vola benissimo e atterra da solo.Oppure il t28 . Io sto prendendo informazioni sui modelli della fms che sono bellissimi,ti consiglio di vedere qualche video su you tube (fms warbird),se ti dovessero interessare li commercial. eli-go. Quelli che mancano nel sito gli arriveranno i primi di aprile.Spero di esserti stato di aiuto,ciao

[dog_foot]

Hmm.... Me lo imaginavo. Ho visto anche il Corsair ma ha il carrello ed io volando
in un pendio vicino casa mia e atterrando in un campo su erba preferivo un aereo
che atterrasse sulla "pancia" , perche' ho gia provato con aerei con carrelo e sull' erba il carrello si impunta e l' aereo cappotta e si rompe, Ci vorrebbe un piazzale oppure un campo di volo bello piano e con erbetta ben rasata , anche perche'
io sono un principiante e i miei atterraggi non sono il massimo
Ora sto' volando con un motoaliante AXN Clouds ( HobbyKing Online R/C Hobby Store : AXN Floater-Jet w/ Servo, Motor, ESC (EPO) PNF ) che atterra di pancia ed ha il motore dietro , quindi e' impossibile rompere elica e motore .
Ho visto l' aereo della FMS che dici , e' stupendo da favola , ma costa quasi il doppio,
e richiede TX-RX 6CH che non ho piu' batteria lipo 4s che non ho quindi la spesa sarebbe piuttosto elevata per me.
Grazie mille per l' aiuto

[chetto1965]

Originalmente inviato da dog_foot

Salve . Ho visto il P51 Mustang della Parkzone e vorrei comprarlo , ho visto alcuni video in cui atterra di pancia( non avendo carrello), ma non rieco a capire come faccia a non rompersi l' elica . Qualcuno che ha questo modello puo' darmi qualche
ragguaglio sull' atterraggio . Io volo in un campo vicino a casa e se atterra senza problemi sull' erba farebbe al caso mio , pero' sono un po' scettico, durante l' atterraggio l' elica inevitabilmente colpisce il terreno e quindi e' facile che si rompa.
Grazie mille e ciao

Per non rompere l'elica sui modelli che atterrano di pancia hai tre soluzioni:

1) imposti il freno motore sul regolatore, prima di collegare la batteria al regolatore posizioni l'elica orizzontale, colleghi la batteria e vedrai che quando togli motore l'elica tenderà a fermarsi orizzontalmente (a patto che non arrivi in atterraggio velocissimo)

2) non imposti nessun freno e cerchi di arrivare il più piano possibile con il motore "al minimo" poi quando sei a circa 1m da terra lo togli del tutto e tieni il modello leggermente cabrato così da toccare prima con la coda. (Io su un combat Corsair da 1,2Kg in O.d.V. faccio così e non ho quasi mai rotto l'elica... diciamo che su un 100 atterraggi ne avrò rotte un paio al max.)

3) imposti il freno e fai come al punto 2 però così facendo perdi in parte la capacità di frenare data dall'elica che ruota al minimo.

Saluti
Andrea

[maverikoneil]

è sufficiente togliere motore con sufficiente anticipo sull'atterraggio.
facendo combat atterrare sulla pancia è la norma e lo faccio con modelli che sono dei ferri da stiro.
arriva basso, togli motore a 20 metri da dove vuoi toccare e lascia correre l'aereo, cabralo poco poco prima del touch down così che non sia l'elica a toccare per prima.

poi sui pz l'elica è talmente flessibile che anche battendoci sopra difficilmente si danneggia, quella del p51 ha pure le estremità stondate.
vai sereno o prendi un aereo carrellato come il p47 che è uscito da poco e vola strabene.
mav

[chetto1965]

Originalmente inviato da maverikoneil

è sufficiente togliere motore con sufficiente anticipo sull'atterraggio.
facendo combat atterrare sulla pancia è la norma e lo faccio con modelli che sono dei ferri da stiro.
arriva basso, togli motore a 20 metri da dove vuoi toccare e lascia correre l'aereo, cabralo poco poco prima del touch down così che non sia l'elica a toccare per prima.

poi sui pz l'elica è talmente flessibile che anche battendoci sopra difficilmente si danneggia, quella del p51 ha pure le estremità stondate.
vai sereno o prendi un aereo carrellato come il p47 che è uscito da poco e vola strabene.
mav

Ed io al punto 2) del mio thread che ho detto?

Ciao
Andrea

[marcovinicio]

Aggiungo che al Corsair puoi levare tranquillamente il carrello, la cosa è prevista dalla Parkzone che fornisce due piastre di plastica con biadesivo da sistemare al posto del carrello. Ce l'ho, volo senza carrello, mai rotta l'elica.

[dog_foot]

Grazie mille a tutti delle risposte , mi sono state molto utili .

[maverikoneil]

Originalmente inviato da chetto1965

Ed io al punto 2) del mio thread che ho detto?

Ciao
Andrea

hehehe, mi sa che abbiamo postato insieme Andre ;)
ci vediamo sabato
mav

[51hpe]

Originalmente inviato da dog_foot

Salve . Ho visto il P51 Mustang della Parkzone e vorrei comprarlo , ho visto alcuni video in cui atterra di pancia( non avendo carrello), ma non rieco a capire come faccia a non rompersi l' elica . Qualcuno che ha questo modello puo' darmi qualche
ragguaglio sull' atterraggio . Io volo in un campo vicino a casa e se atterra senza problemi sull' erba farebbe al caso mio , pero' sono un po' scettico, durante l' atterraggio l' elica inevitabilmente colpisce il terreno e quindi e' facile che si rompa.
Grazie mille e ciao

ciao tranquillo non si rompe se atterri sull'erba a pattodinon dare motore e di fare la flare.Io ho sostituito la9x6 simil replica conuna 10x6 della apc per elettrico ed è di molto cambiato anche il volo: devi tenere infatti contoche ha unaogiva enorme e di elca che lavora ne resta poca: vola con una 1300 come dicono loroinquantoil pesoinpiùper una 1800/1900 non si giustifica con prestazioni migliori.iohomontatoanche ilservo del timone e ci fai anche unpodi acro. un trentacinque di esponenziale il massimo che loro consigliano come escursione degli alettoni.tiene bene ilrovescio ed è facile . senonlotieni a chiodo voliun 6/7 minuti
ho anche ilwildcat (favoloso) ed ilp47 con flap e retrattili che volanoaltrettantobene.Ilp47 con la pista in erba è però da far decollare con un po di malizia:altrimentiamanosenza problemied in atterraggio giu carrelli e full flap!
ciao e buoni voli!