pylon SNIPP royal-model - Pagina 2 - BaroneRosso.it

15 ottobre 09, 08:58

Citazione:

Originalmente inviato da greg89

certo.. hai pienamente ragione.. è un modello che può essere interpretato.. f5d sicuramente esagerato.. pyloncino da allenamento lo consenti?

greg89 · 15 ottobre 09, 09:47

Citazione:

Originalmente inviato da sportpalio

ricordi anche i componenti usati? con 1250 c'è roba grossa...

motore era un 600\43 o 42, batterie 6 celle 2500.. altro non ricordo.. quello che so è che al 3 volo ha tolto tutto e fatto un set-up più tranquillo

sportpalio · 17 ottobre 09, 11:36

cercando bene, ho sentito in pvt due modellisti sul forum wattflyer più un tipo di vicenza tramite un amico.
Il modello al di là delle apparenze, non è affidabile in particolare nella ricerca del CG esatto (tante prove rischiose..) , ha la tendenza a cabrare esageratamente a pieno gas e in qualche caso presenza di flutter/vibrazioni del pianetto posteriore, dovuto al collegamento tramite rinvio che non garantisce l'assenza di giochi...

( infatti sui modelli 'seri' tipo voodoo o sunracer, il collegamento con il servo posteriore è rigido e diretto...)

ne deriva che è un modello con i suoi limiti, non racer.

greg89 · 17 ottobre 09, 20:12

Citazione:

Originalmente inviato da sportpalio

cercando bene, ho sentito in pvt due modellisti sul forum wattflyer più un tipo di vicenza tramite un amico.
Il modello al di là delle apparenze, non è affidabile in particolare nella ricerca del CG esatto (tante prove rischiose..) , ha la tendenza a cabrare esageratamente a pieno gas e in qualche caso presenza di flutter/vibrazioni del pianetto posteriore, dovuto al collegamento tramite rinvio che non garantisce l'assenza di giochi...

( infatti sui modelli 'seri' tipo voodoo o sunracer, il collegamento con il servo posteriore è rigido e diretto...)

ne deriva che è un modello con i suoi limiti, non racer.

perdonami, ma tranne la difficolatà nel trovare l'esatto cg, il resto dipende dalle abilità di montaggio, non da caratteristiche intrinseche del modello..

sportpalio · 18 ottobre 09, 04:33

[quote=greg89;1749880]perdonami, ma tranne la difficolatà nel trovare l'esatto cg, il resto dipende dalle abilità di montaggio, non da caratteristiche intrinseche del modello..[/quote

anche questo è vero

Davidesani · 07 novembre 09, 22:56

Salve a tutti,
Qualcuno sa dirmi il corretto punto del baricentro sullo snipp???
Non riesco a farlo volare! Se seguo le istruzioni il modello risulta cabrato e difficile da guidare.
Un altra cosa, ad alta velocità sente tantissimo i comandi cabra-picchia mentre in fase di atterraggio riducendo velocità diventa sordo !!!!Insomma per mia poca esperienza un modello difficile!!!

greg89 · 08 novembre 09, 14:07

beh... soluzioni facili...
problema1- avanza il baricentro... sicuramente non può che migliorare.. vai di 0.5cm alla volta..
problema2- devi creare diverse condizioni di volo, per il volo lento, con tanti comandi,pochi esponenziali, per la velocità con pochissimi comandi e mooolto esponenziale..
per il problema dell'esperienza... non c'è rimendio!!!!! solo volareeeeeee

sportpalio · 08 novembre 09, 15:30

io lo sto aspettando direttamente dalla royal model, appositamente con le ali rinforzate in carbonio quando ho specificato all'ing, Petr Kovařík
che lo farò volare con 1100/1200 watt.
per il cg direi che partendo da un un terzo dell'ala meno 0,5cm è un buon punto di partenza.
concordo di programmare la radio con una fase di volo dedicata all'atterraggio con ampie escursioni.

07 novembre 09, 22:56	#16 (permalink) Top
Davidesani User Data registr.: 07-11-2009 Residenza: Viareggio Messaggi: 1	Baricentro Snipp Royal Model Salve a tutti, Qualcuno sa dirmi il corretto punto del baricentro sullo snipp??? Non riesco a farlo volare! Se seguo le istruzioni il modello risulta cabrato e difficile da guidare. Un altra cosa, ad alta velocità sente tantissimo i comandi cabra-picchia mentre in fase di atterraggio riducendo velocità diventa sordo !!!!Insomma per mia poca esperienza un modello difficile!!!

08 novembre 09, 14:07	#17 (permalink) Top
greg89 User Data registr.: 06-10-2007 Residenza: Asti Messaggi: 7.998	beh... soluzioni facili... problema1- avanza il baricentro... sicuramente non può che migliorare.. vai di 0.5cm alla volta.. problema2- devi creare diverse condizioni di volo, per il volo lento, con tanti comandi,pochi esponenziali, per la velocità con pochissimi comandi e mooolto esponenziale.. per il problema dell'esperienza... non c'è rimendio!!!!! solo volareeeeeee __________________ se ti metti a discutere con un idiota, non andare avanti.. ti porta al suo livello e ti batte con l'esperienza..

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17 ottobre 09, 11:36	#13 (permalink) Top
sportpalio User Data registr.: 14-12-2004 Residenza: Trento - Val di Non Messaggi: 826	cercando bene, ho sentito in pvt due modellisti sul forum wattflyer più un tipo di vicenza tramite un amico. Il modello al di là delle apparenze, non è affidabile in particolare nella ricerca del CG esatto (tante prove rischiose..) , ha la tendenza a cabrare esageratamente a pieno gas e in qualche caso presenza di flutter/vibrazioni del pianetto posteriore, dovuto al collegamento tramite rinvio che non garantisce l'assenza di giochi... ( infatti sui modelli 'seri' tipo voodoo o sunracer, il collegamento con il servo posteriore è rigido e diretto...) ne deriva che è un modello con i suoi limiti, non racer.

18 ottobre 09, 04:33	#15 (permalink) Top
sportpalio User Data registr.: 14-12-2004 Residenza: Trento - Val di Non Messaggi: 826	[quote=greg89;1749880]perdonami, ma tranne la difficolatà nel trovare l'esatto cg, il resto dipende dalle abilità di montaggio, non da caratteristiche intrinseche del modello..[/quote anche questo è vero

08 novembre 09, 15:30	#18 (permalink) Top
sportpalio User Data registr.: 14-12-2004 Residenza: Trento - Val di Non Messaggi: 826	io lo sto aspettando direttamente dalla royal model, appositamente con le ali rinforzate in carbonio quando ho specificato all'ing, Petr Kovařík che lo farò volare con 1100/1200 watt. per il cg direi che partendo da un un terzo dell'ala meno 0,5cm è un buon punto di partenza. concordo di programmare la radio con una fase di volo dedicata all'atterraggio con ampie escursioni.