Conversione Majestic 1400 Kyosho - BaroneRosso.it

gtrick90 · 24 luglio 05, 18:31

Per chi fosse interessato alla conversione ad elettrico del Majestic 1400 della Kyosho, può seguire il link Conversione Kyosho Majestic 1400

Benvenuti commenti, suggerimenti, critiche etc.

Hannibal · 24 luglio 05, 19:35

non è molto carino inserire un link ad un altro forum gtrick90

nicthepic · 26 luglio 05, 11:36

Citazione:

Originally posted by Hannibal@24 luglio 2005, 18:35
non è molto carino inserire un link ad un altro forum gtrick90

Quoted post

perche?
se è fatto bene anche ron (tanto per fare un nome) ed altri ne hanno inseriti a iosa
a meno che non sia pubblicita!
comunque quel kyosho lo ho con un surpass 70, e ho dei piccoli problemi.

**staudacher300** · 26 luglio 05, 11:43

Citazione:

Originally posted by nicthepic@26 luglio 2005, 10:36
perche?
se è fatto bene anche ron (tanto per fare un nome) ed altri ne hanno inseriti a iosa
a meno che non sia pubblicita!
comunque quel kyosho lo ho con un surpass 70, e ho dei piccoli problemi.

Quoted post

bé un conto sono i forum all'interno dei siti commerciali (legati a negozi) ed un conto quelli come questo, magari stranieri, comunque é interessante

Hannibal · 26 luglio 05, 11:46

Sandro ti ha risposto.

gtrick90 · 26 luglio 05, 12:55

Ragazzi,
primo : Ho inserito il link perchè avevo già scritto sia sul forum di rcgroups.com (in inglese http://www.rcgroups.com/forums/showthread....majestic+1400+) ed ho voluto riportare (in italiano!) la mia esperienza circa la conversione del modello a motorizzazione elettrica.
secondo : personalmente non ho secondi fini commerciali, sono soltanto un semplice modellista che ha piacere di condividere le proprie esperienze con gli altri
terzo : credo di essermi attenuto alle regole chiaramente specificate all'indirizzo http://www.baronerosso.it/forum/inde...showtopic=3245

Chiaro e semplice......probabilmente troppo!

Ciao a tutti

dilbert · 26 luglio 05, 13:21

interessante! grazie del link!
ste

Hannibal · 26 luglio 05, 14:02

Primo, secondo e terzo: ho espresso un parere gtrick. Se non ti fossi attenuto alle regole il msg sarebbe stato oscurato.
Vabbè, per me finisce qui.

Cmq interessante conversione.

nicthepic · 26 luglio 05, 14:18

appunto!
interessante, almeno ne ho visto uno pilotabile.
io con quello che ho motorizzato 4 tempi ancora non ho capito se ha problemi di radio oppure la tendenza a stallare mostruosa.
visto che lo hai, come si comporta allo stallo?
tutti i modelli che ho,( aurum, aladin,laser 3d, giles 202,) SE STALLANO LI RIPRENDO IN POCHI SECONDI, ED HANNO LA TENDENZA A PICCHIARE(porc, e attivo il maiusc) questo a basse velocita' cade d'ala e diventa ingovernabile.
il tuo fa uguale oppure sul mio ci sono grossi problemi?

gtrick90 · 26 luglio 05, 15:06

Il modello è leggermente più pesante del valore dichiarato dalla Kyosho (2.75Kg contro 2.5Kg).
In volo oserei dire che 'di scatola' (senza cioè fare modifiche alle incidenze delle velature o del motore) và molto bene.
In decollo fila via diritto con pochissima correzione di direzionale e in stallo và giù di muso, ma basta fargli riprendere un pò di velocità ed il modello diventa nuovamente controllabile.
Sicuramente sottoponendolo ad una piccola 'cura dimagrante' si può ottenere una manovrabilità migliore, ma già da ora ti assicuro vola benissimo.
Questa è la mia prima conversione 'importante' e devo dirti che la soddisfazione è enorme.
Ho altri modelli F3A-like (Kyosho GTRICK 90, S2G Bolero, S2G Summit 2000) tutti motorizzati a scoppio (.70/.90 4T e 1.40 2T) e debbo dirti che il Majestic motorizzato Hacker è veramente una belva (tiro, linearità, velocita etc).

Una nota sulla motorizzazione:
dopo aver effettuato ricerche, calcoli etc. ho selezionato il motore e le batterie considerando anche e soprattutto la possibilità di avere del materiale che possa essere montato su modelli differenti (es. fun-fly, riproduzioni etc) e di classe superiore (es. .60).
Il motore Hacker B50 13S rid. 4:1 può essere utilizzato con eliche sino alla 15/10 e batterie 5S3P/4P oppure sino alla 17/10-18/10 con batterie 4S4P (es. su modelli fun-fly tipo UCANDO/Diablotin) rimanendo sempre entro i 50/55 Ampere di assorbimento WOT.
Ricordo che con una accoppiata di questo tipo si sviluppa una potenza di ca. 900/1000 watt ('tirando' un pò le componenti!) e quindi posso montare il tutto su modelli acro sino a 3Kg AUW o su modelli più 'tranquilli' sino a 4/4,5Kg AUW.

Per chi fosse interessato sto iniziando proprio ora una nuova conversione ad elettrico di un modello un pò più grande

.
Il modello è il Diablotin 2000 3D della JR.
Motorizzazione sempre Hacker (mod. C50 ACRO 13XL batterie 8S3P 8000mAh ed elica 24x12 APC-e).

Posterò foto e dettagli del nuovo progetto quanto prima.

Ciao

24 luglio 05, 19:35	#2 (permalink) Top
Hannibal UserPlus Data registr.: 27-11-2003 Residenza: Roma Messaggi: 8.026	non è molto carino inserire un link ad un altro forum gtrick90 __________________ un giorno mi librerò in volo sul mio Diavolo dalla coda biforcuta e allora attenti a voi... Hannibal alias l'Africano Io ero il mod ciucco

26 luglio 05, 11:46	#5 (permalink) Top
Hannibal UserPlus Data registr.: 27-11-2003 Residenza: Roma Messaggi: 8.026	Sandro ti ha risposto. __________________ un giorno mi librerò in volo sul mio Diavolo dalla coda biforcuta e allora attenti a voi... Hannibal alias l'Africano Io ero il mod ciucco

26 luglio 05, 14:02	#8 (permalink) Top
Hannibal UserPlus Data registr.: 27-11-2003 Residenza: Roma Messaggi: 8.026	Primo, secondo e terzo: ho espresso un parere gtrick. Se non ti fossi attenuto alle regole il msg sarebbe stato oscurato. Vabbè, per me finisce qui. Cmq interessante conversione. __________________ un giorno mi librerò in volo sul mio Diavolo dalla coda biforcuta e allora attenti a voi... Hannibal alias l'Africano Io ero il mod ciucco

26 luglio 05, 14:18	#9 (permalink) Top
nicthepic Data registr.: 26-11-2002 Residenza: Padova Messaggi: 5.964	appunto! interessante, almeno ne ho visto uno pilotabile. io con quello che ho motorizzato 4 tempi ancora non ho capito se ha problemi di radio oppure la tendenza a stallare mostruosa. visto che lo hai, come si comporta allo stallo? tutti i modelli che ho,( aurum, aladin,laser 3d, giles 202,) SE STALLANO LI RIPRENDO IN POCHI SECONDI, ED HANNO LA TENDENZA A PICCHIARE(porc, e attivo il maiusc) questo a basse velocita' cade d'ala e diventa ingovernabile. il tuo fa uguale oppure sul mio ci sono grossi problemi? __________________ "W la gnocca " "io mi prendo la responsabilita' di capire cio' che dici, non di quello che avresti voluto intendere"

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24 luglio 05, 18:31	#1 (permalink) Top
gtrick90 User Data registr.: 06-02-2005 Messaggi: 17	Per chi fosse interessato alla conversione ad elettrico del Majestic 1400 della Kyosho, può seguire il link Conversione Kyosho Majestic 1400 Benvenuti commenti, suggerimenti, critiche etc.

26 luglio 05, 12:55	#6 (permalink) Top
gtrick90 User Data registr.: 06-02-2005 Messaggi: 17	Ragazzi, primo : Ho inserito il link perchè avevo già scritto sia sul forum di rcgroups.com (in inglese http://www.rcgroups.com/forums/showthread....majestic+1400+) ed ho voluto riportare (in italiano!) la mia esperienza circa la conversione del modello a motorizzazione elettrica. secondo : personalmente non ho secondi fini commerciali, sono soltanto un semplice modellista che ha piacere di condividere le proprie esperienze con gli altri terzo : credo di essermi attenuto alle regole chiaramente specificate all'indirizzo http://www.baronerosso.it/forum/inde...showtopic=3245 Chiaro e semplice......probabilmente troppo! Ciao a tutti

26 luglio 05, 13:21	#7 (permalink) Top
dilbert User Data registr.: 03-08-2004 Residenza: Svizzera Messaggi: 206	interessante! grazie del link! ste

26 luglio 05, 15:06	#10 (permalink) Top
gtrick90 User Data registr.: 06-02-2005 Messaggi: 17	Il modello è leggermente più pesante del valore dichiarato dalla Kyosho (2.75Kg contro 2.5Kg). In volo oserei dire che 'di scatola' (senza cioè fare modifiche alle incidenze delle velature o del motore) và molto bene. In decollo fila via diritto con pochissima correzione di direzionale e in stallo và giù di muso, ma basta fargli riprendere un pò di velocità ed il modello diventa nuovamente controllabile. Sicuramente sottoponendolo ad una piccola 'cura dimagrante' si può ottenere una manovrabilità migliore, ma già da ora ti assicuro vola benissimo. Questa è la mia prima conversione 'importante' e devo dirti che la soddisfazione è enorme. Ho altri modelli F3A-like (Kyosho GTRICK 90, S2G Bolero, S2G Summit 2000) tutti motorizzati a scoppio (.70/.90 4T e 1.40 2T) e debbo dirti che il Majestic motorizzato Hacker è veramente una belva (tiro, linearità, velocita etc). Una nota sulla motorizzazione: dopo aver effettuato ricerche, calcoli etc. ho selezionato il motore e le batterie considerando anche e soprattutto la possibilità di avere del materiale che possa essere montato su modelli differenti (es. fun-fly, riproduzioni etc) e di classe superiore (es. .60). Il motore Hacker B50 13S rid. 4:1 può essere utilizzato con eliche sino alla 15/10 e batterie 5S3P/4P oppure sino alla 17/10-18/10 con batterie 4S4P (es. su modelli fun-fly tipo UCANDO/Diablotin) rimanendo sempre entro i 50/55 Ampere di assorbimento WOT. Ricordo che con una accoppiata di questo tipo si sviluppa una potenza di ca. 900/1000 watt ('tirando' un pò le componenti!) e quindi posso montare il tutto su modelli acro sino a 3Kg AUW o su modelli più 'tranquilli' sino a 4/4,5Kg AUW. Per chi fosse interessato sto iniziando proprio ora una nuova conversione ad elettrico di un modello un pò più grande . Il modello è il Diablotin 2000 3D della JR. Motorizzazione sempre Hacker (mod. C50 ACRO 13XL batterie 8S3P 8000mAh ed elica 24x12 APC-e). Posterò foto e dettagli del nuovo progetto quanto prima. Ciao