adrenaline

[nortrop]

Ragazzi, sabato sono andato a trovare l'amico Fabio a Terni. Dopo la mia esperienza diretta , volevo vedere lo stesso modello più leggero e costruito con dovizia di particolari. Debbo dire che sono rimasto impressionato dalla qualità e cura utilizzata per la costruzione, superlativa nella fattispecie.
Come già detto il modello d per se non eccelle affatto in dotazione e costruzione, inoltre molti aspetti di factory, sono assolutamente deprecabili. ES.Consiglio a tutti quelli che lo hanno ancora in scatola, di verificare il portabionetta. In due parole..."Fa schifo!"così come la cappottina!
A parte ciò, sono stati utilizzati tutti elementi per il risparmio di peso: baionetta, carrello, basetta servi profondità e direzionale in carbonio. Squadrette in vetronite e sopratutto un unico servo per il cabra picchia, alloggiato in fuso accanto al "rudder" con il sistema Pull-pull(alta scuola).
Il motore, YS 110 FZS con pipa Hatori magicamente nascosta dentro la Fuso. peso dichiarato 4200gr.
Ho fatto parecchie foto che pubblicherò solo se riuscirò a trascinare nella discussione l'amico in questione, che sta leggendo!!!
Per il resto si é volato, con una giornata di forte vento, al limite del proibitivo. Il modello conferma le sue qualità di mezzo. Uno stile di volo direi..."Fifty-Fifty"! Da spettattore direi volo sincero, pulito, non critico, e sopratutto .....bello!....Bello! ....Bello! Il modello in volo é "REGALE" e la forma di quella cappottina dire é da.......(CENSURED!)! Insomma.....un degno suddito di sua maesta..."The Queen"!!!....Fico!

[tacoluca]

Originalmente inviato da nortrop

Ragazzi, sabato sono andato a trovare l'amico Fabio a Terni. Dopo la mia esperienza diretta , volevo vedere lo stesso modello più leggero e costruito con dovizia di particolari. Debbo dire che sono rimasto impressionato dalla qualità e cura utilizzata per la costruzione, superlativa nella fattispecie.
Come già detto il modello d per se non eccelle affatto in dotazione e costruzione, inoltre molti aspetti di factory, sono assolutamente deprecabili. ES.Consiglio a tutti quelli che lo hanno ancora in scatola, di verificare il portabionetta. In due parole..."Fa schifo!"così come la cappottina!
A parte ciò, sono stati utilizzati tutti elementi per il risparmio di peso: baionetta, carrello, basetta servi profondità e direzionale in carbonio. Squadrette in vetronite e sopratutto un unico servo per il cabra picchia, alloggiato in fuso accanto al "rudder" con il sistema Pull-pull(alta scuola).
Il motore, YS 110 FZS con pipa Hatori magicamente nascosta dentro la Fuso. peso dichiarato 4200gr.
Ho fatto parecchie foto che pubblicherò solo se riuscirò a trascinare nella discussione l'amico in questione, che sta leggendo!!!
Per il resto si é volato, con una giornata di forte vento, al limite del proibitivo. Il modello conferma le sue qualità di mezzo. Uno stile di volo direi..."Fifty-Fifty"! Da spettattore direi volo sincero, pulito, non critico, e sopratutto .....bello!....Bello! ....Bello! Il modello in volo é "REGALE" e la forma di quella cappottina dire é da.......(CENSURED!)! Insomma.....un degno suddito di sua maesta..."The Queen"!!!....Fico!

ciao nortrop, senti io sto finendo la costruzione del modello, con i servi all'interno del pianetto, ho già preso il nuovo carrello in carbonio (quello originale è proprio un sasso), mi manca la baionetta in carbonio e la marmitta del ys 110 hatori.
Mi sapete dire come è stato montata la marmitta? e quale è predisposta per il ys 110?
la baionetta dove la ha comperata?
vediamo poi quando pesa alla fine questo modello, spero di aver avuto un ottimo compromesso tra il peso e costruzione ottimale.
ciao ciao

[Marco m&m]

Originalmente inviato da tacoluca

ciao nortrop, senti io sto finendo la costruzione del modello, con i servi all'interno del pianetto, ho già preso il nuovo carrello in carbonio (quello originale è proprio un sasso), mi manca la baionetta in carbonio e la marmitta del ys 110 hatori.
Mi sapete dire come è stato montata la marmitta? e quale è predisposta per il ys 110?
la baionetta dove la ha comperata?
vediamo poi quando pesa alla fine questo modello, spero di aver avuto un ottimo compromesso tra il peso e costruzione ottimale.
ciao ciao

Mi permetto di risponderti anche io in attesa che lo faccia Nortrop.
A mio modesto parere l'uso di una baionetta in carbonio non giustifica il costo da sostenere . dico questo perchè da pesature effettuate sul modello che ho in officina io che è di Limbox ho potuto vedere che sulla baionetta si risparmiano non più di 30gr (ho provato con quella del mio Yak54 che è identica ma in carbonio). Bene hai fatto invece a sostituire i carrelli che oltre a dare un tocco estetico notevole fanno risparmiare almeno 150/170gr.
Per quanto riguarda invece lo scarico Hatori penso che, visto che non da niente in prestazioni e che il barilotto originale è piccolo, leggero e tuttosommato si monta in modo abbastanza discreto, forse non vale la pena spendere e crearsi problemi aggiuntivi montandolo... va da se che poi è una questione di gusti... è solo una mio idea...

[nortrop]

Allora,

intervengo dicendo che non ho dati specifici sui pesi, bensì quelli totali.
Il primo modello allestito con tutti gli accessori in dotazione e senza badare a al fattore peso anche negli altri particolari, é arrivato a 4700 gr. L'altro, con le variazioni che ho descritto, pesa ben 500. gr. di meno. Ovvio ,il beneficio come già detto non così evidente ad ochhio nudo ma senz'altro c'è!
@Marco, onestamente non so se confermarti quanto scrivi... a naso(e sono ben dotato....hahaha!) la differenza prendendole entrambe in mano......ahhahahh...........sembra parecchia di più! boh!......Certo il costo (min. 40€)é altino!!!
Indubbiamente vale la pena lavorare su tutto per contenere il peso totale... a prescindere, anche perchè tra baionetta e carrello ....na piotta...(100,00€) parte!

per reperire il materiale, la baionetta in carbonio ce l'ha fornita MoonwalkerFJ(Simone) che ne aveva una di scorta, credo presa al tempo, in NZ(new Zeland)ma come disco sbaglio! I carrelli, lui li aveva già da Un vecchio Synergy, ma se cerchi in rete ne trovi diversi. Uno é Carboncopy UK(England)

Per la marmitta, sicuramente il consiglio é quello che ti dice Marco(chi meglio di lui). Fabio , con un lavoro perfetto, l'ha inserita nella fuso facendo un foro nella parte anteriore bassa, e fibrando a mo di schermo, la parte interna , per separare le due camere. Poi ha fatto il foro per lo scarico al termine dell'Hatori, con una serie di fori lungo tutto il percorso del barilotto, a mo di griglia! Pubblico foto appena mi accordo per i diritti di autore!

[Marco m&m]

Originalmente inviato da nortrop

@Marco, onestamente non so se confermarti quanto scrivi... a naso(e sono ben dotato....hahaha!) la differenza prendendole entrambe in mano......ahhahahh...........sembra parecchia di più! boh!......Certo il costo (min. 40€)é altino!!!
CUT

Io ho fatto la prova con una bilancia elettronica per vernice da carrozziere. L'originale di Limbox pesa solo 25gr in meno di quella del mio Yak54 Rcs. Le dimensioni sono identiche tanto che andrebbe perfetta. L'unica cosa che posso dire che certamente la RCS non ha lesinato e probabilmente sono stati dalla parte del sicuro senza alleggerirla troppo (tanto che le versioni successiva alla mia l'hanno in lega di alluminio.

[toio!!]

Originalmente inviato da tacoluca

ciao nortrop, senti io sto finendo la costruzione del modello, con i servi all'interno del pianetto, ho già preso il nuovo carrello in carbonio (quello originale è proprio un sasso), mi manca la baionetta in carbonio e la marmitta del ys 110 hatori.
Mi sapete dire come è stato montata la marmitta? e quale è predisposta per il ys 110?
la baionetta dove la ha comperata?
vediamo poi quando pesa alla fine questo modello, spero di aver avuto un ottimo compromesso tra il peso e costruzione ottimale.
ciao ciao

Vero che la marmitta non aumenta le prestazioni dello yamada ma lo rende decisamente più pastoso e ne attutisce il rumore.
Avendone montata una in carbonio sul 140 sport dopo aver utilizzato questo motore con il silenziatore in dotazione posso confermarti quanto sopra.
Per il 110 ti consiglierei quindi:

javascript:Open_Win('Dettaglio.asp?Codice=HT725',' HT725') (marmitta)

javascript:Open_Win_Consigliati('Dettaglio.asp?Cod ice=ht726','ht726') (collettore)

Se non si leggono i link, trovi il tutto da mobby.

Chiaro che il peso aumenta, in questo caso almeno il carrello in carbonio diventerebbe una necessità (quasi) imprescindibile.

[toio!!]

Infatti, manca il collegamento, vai su:

[url]http://mobbymodellismo.it

[toio!!]

Di nuovo:

Mobby Modellismo

[tacoluca]

Originalmente inviato da toio!!

Vero che la marmitta non aumenta le prestazioni dello yamada ma lo rende decisamente più pastoso e ne attutisce il rumore.
Avendone montata una in carbonio sul 140 sport dopo aver utilizzato questo motore con il silenziatore in dotazione posso confermarti quanto sopra.
Per il 110 ti consiglierei quindi:

javascript:Open_Win('Dettaglio.asp?Codice=HT725',' HT725') (marmitta)

javascript:Open_Win_Consigliati('Dettaglio.asp?Cod ice=ht726','ht726') (collettore)

Se non si leggono i link, trovi il tutto da mobby.

Chiaro che il peso aumenta, in questo caso almeno il carrello in carbonio diventerebbe una necessità (quasi) imprescindibile.

si, ho capito e quindi faro' cosi' , intanto monto quello che ho e verifico il peso effettivo del modello e poi se c'e' qualcosa da togliere si fa sempre in tempo.
vi terro' informati
ciao ciao

[Marco m&m]

Originalmente inviato da toio!!

Vero che la marmitta non aumenta le prestazioni dello yamada ma lo rende decisamente più pastoso e ne attutisce il rumore.
Avendone montata una in carbonio sul 140 sport dopo aver utilizzato questo motore con il silenziatore in dotazione posso confermarti quanto sopra.
Per il 110 ti consiglierei quindi:


Se non si leggono i link, trovi il tutto da mobby.

Chiaro che il peso aumenta, in questo caso almeno il carrello in carbonio diventerebbe una necessità (quasi) imprescindibile.

La Yamada sconsiglia l'uso del barillotto (stile 110) sul 140/160 o almeno lo sconsiglia per i Limited e i Dingo. Credo che questo sia dovuto al limitato volume della stessa. Non ho motivo di dubitare che sia come dici tu con il 140 Sport ma ti riporto la mia esperienza... Ho 2 Ys160Dz, in uno ho l'hatori e nell'altro la Slimline tipo pitts. I motori fanno gli stessi idencici giri e il funzionamento mi pare assolutamente identico anche come coppia e risposta. D'altra parte in un 4t non vedo perchè non dovrebbe essere così... a meno di uno scarico sottodimensionato che "strozzi" il motore come potrebbe essere nel caso del 140 con barilotto originale.


Ridadisco che, a mio avviso, andare a modificare quel modello per montargli la pipa è solo una perdita di tempo che da benefici scarsissimi, se non addirittura nulli.