Piccolo manualetto per settare un modello acrobatico e volare felici

[ranox]

Originalmente inviato da GiorgioDDT

Verifiche statiche :

cut cut

2 ) ulteriore controllo CG . Ponete il modello in picchiata a 45 gradi motore al minimo , comandi a zero. Se il modello continua la discesa a 45 gradi con una leggera tendenza a cabrare il CG è ok

A ) se il modello esce dalla discesa cabrando avanzare il CG

B ) se il modello accentua la discesa picchiando arretrare il CG


cut cut

qualcosa non mi torna...

[GiorgioDDT]

Originalmente inviato da ranox

qualcosa non mi torna...

cosa non ti torna ?

[GiorgioDDT]

suppongo tu faccia riferimento a questo articolo

http://www.f3j.it/wp-content/uploads...traggio_II.pdf

[ranox]

Originalmente inviato da GiorgioDDT

cosa non ti torna ?

Se in affondata il modello mette decisamente su il muso è perchè per volare lo si è trimmato, anche impercettibilmente a cabrare. Togliendo peso la parte mobile torna verso lo zero ed il fenomeno scompare.
All' inverso se invece tende a picchiare ancora di più.

[GiorgioDDT]

Originalmente inviato da ranox

Se in affondata il modello mette decisamente su il muso è perchè per volare lo si è trimmato, anche impercettibilmente a cabrare. Togliendo peso la parte mobile torna verso lo zero ed il fenomeno scompare.
All' inverso se invece tende a picchiare ancora di più.

Concordo ...... Ma partivo dal presupposto che nella prima fase di bilanciatura già si fosse riportato il trim a zero ....... in realtà la discesa a 45 investiga maggiormente sui corretti calettamenti ala pianetto

[runnerfly67]

Settaggio disassamento motore

1 ) eseguire una salita verticale a pieno motore perfettamente controvento e osservare la tendenza

Giorgio puoi essere più chiaro ?

[GiorgioDDT]

Originalmente inviato da runnerfly67

Settaggio disassamento motore

1 ) eseguire una salita verticale a pieno motore perfettamente controvento e osservare la tendenza

Giorgio puoi essere più chiaro ?

Devi verificare se il modello sale dritto o meno tutto quà , se devia a sx aumenti il disassamento motore .

[GiorgioDDT]

per tutti :
controvento significa iniziare la salita con il modello in volo livellato orrizontale con direzione del vento opposta alla direzione di avanzamento. ( cosa che TUTTI non dubito abbiano capito )

Per IL SOLO RUNNERFLY67 :

trasferirsi in alto adige e attendere una giornata di vento di Foehn ed eseguire il settaggio volando in salita verticale controvento !