Sebart 2,2 m

[mosingo]

Non ho sbagliato ma mi riferivo ai min. di moto totali della giornata.
Il Mintor 55 consuma circa la metà del DL, avendo avuto anche quello. Con l'altro Mintor, il 55 vecchia serie a carb. laterale, bello slegato da tempo, faccio due voli per un tot. di 40 min di allenamento al 3D con circa mezzo litro consumato. Infatti non rifornisco per due voli e mi avanzano sempre 200 cc (serbatoio da 70cc).
Markino e Ste provare per credere!

[ENOPIETRO]

mmmm , intanto se fai 3d non vedo il senso di mettere un serbatoio 700cc (penso che volevi scrivere cosi e non 70 ) cmq 500cc per 40 minuti di volo mi sembrano pokki ma ti credo dipende da come gestisci il motore ....
ps anche il mio da 100 cc al inizio beveva poco e non andava un c....., ora si tira la sua bella 29 /10 (in legno ) ma si beve tranquillamente un litro ogni 15 minuti (a parità di modello 29 2.6 sebart ) però regalando soddisfazioni
quindi i consumi van a pari del stille di volo e prestazioni

[RAMIREZ76]

29/10???

[ENOPIETRO]

e si nino , in legno però .. non so quanto durera ma chiedi a giovanni come romba ora che ci ho messo le manine , originale tira na mazza .....

[petru28]

Originalmente inviato da mosingo

Non ho sbagliato ma mi riferivo ai min. di moto totali della giornata.
Il Mintor 55 consuma circa la metà del DL, avendo avuto anche quello. Con l'altro Mintor, il 55 vecchia serie a carb. laterale, bello slegato da tempo, faccio due voli per un tot. di 40 min di allenamento al 3D con circa mezzo litro consumato. Infatti non rifornisco per due voli e mi avanzano sempre 200 cc (serbatoio da 70cc).
Markino e Ste provare per credere!

Scusa Mosingo ma stai parlando sempre del vecchio 55 Mintor o del nuovo 60 cc? Perchè il 55 anche se nell'ultima versione è stato posizionato il carburatore dietro il carter,risulta sempre laterale.(vedi carter) Mentre nell'ultimo 60cc. finalmete è con aspirazione posteriore..

[mosingo]

Hai ragione
Stavo parlando del 55 col carburatore montato posteriormente ma laterale. Parlo così poichè ho anche la prima versione col carburatore montato diametralmente opposto al cilindro su un Edge 540T della Extreme Flight.