i condotti dei modelli Het

[rafpigna]

Originalmente inviato da Valerioraptor

il condotto sul boccalone si stringe parechcio...

si.. secondo me ad occhio a circa il 60% della superficie della ventola..

[comet]

Originalmente inviato da Electronicfly-rc

Diciamo che i motori non sono tutti uguali
Per quanto costruiti e assemblati con gli stessi materiali sono diversi tra di loro
Ad esempio io ho un famoso 2W ( che qualcuno conosce bene perchè sostituito ) che non darei via per nessun motivo . Vuoi sapere la differenza ? Bene
Ieri ho provato un 2W con pacco lipo 3s1p ventola wemotec su modello Twister assorbimento 52 amp , ovviamente Twister vola in verticale meglio dell'originale
Il 2W che ho sostituito al cliente e che ora uso su un modello con propulsione ad elica ( Electrojet) con pacco lipo 2s1p assorbe 51 amp mentre con tre lipo 82 amp ??? quindi i motori anche se uguali non lo sono.
Altra cosa il pacco che hai ricaricaricato prima di usarlo lo hai lasciato riposare o lo hai subito usato ?
Due ipotesi da tenere senza dubbio in considerazione (motori uguali ma "non uguali , e batterie più o meno fresche di carica....
Se un pacco lipo viene caricato è usato subito rende di più a differenza di un pacco che è sato fermo del tempo dopo la ricarica
Io prima di ogni volo "in particolare in inverno" faccio girare il motore sempre al minimo per un 30" questo migliora le prestazioni delle celle, io dico con un mio termine "Svegliamole"
Interessante questo metodo, hai riscontri strumentali del miglioramento o è solo una sensazone a pelle?

A proposito la prossima settimana dovrebbero darmi conferma per un paio di al Grazie Roberto!


Ciao
Roberto
Electronicfly-rc

interessante....

[comet]

Originalmente inviato da staudacher300

E comunque in entrambi i casi la spinta sembra piuttosto bassa, abbiamo misurato più di un chilo con la wemotec ed il 2w/20 sul phantom, probabilmente le celle da 3300 sono un po piccole, sul phantom erano da 4000 infatti.
Ad ogni modo dato che sull'f104 si hanno più watt é evidente che la cosa sia da attribuire ai condotti, lo testimonia il maggior assorbimento, indice di una certa "fatica" della ventola, bisognerebbe misurarne l'area ( dato il condotto ovale del 18) e paragonarla, non mi sorprenderei qualora la het avesse voluto privilegiare la velocità sul 104 e la spinta sul 18.

La superficie del cono di uscita dell'F18 è circa il 25% più grande della superfice della ventola, la superfice del cono di uscita del condotto del 104 è invece il 20% più piccolo della superfice della ventola. Percentualente si ha una differenza del 45% di superfici di uscita... mica male.... la differenza di spinta può senza dubbio essere data da questo. Inoltre la stessa cosa vale (con qualche ulteriore svantaggio per il 104) anche per le superfici di ingresso dei condotti. In particolare quei coni all'ingresso del 104 (utilissimi nel volo transonico ma inutili nel modello)riducono mostruosamente la portata d'aria e la levigatura dell'interno del cono non migliora percettibilmente la situazione. Certo però che la velocità dell'aria in uscita dal 104 sembra notevolmente maggiore...

[comet]

Originalmente inviato da terminator7

Io sullo sniper sempre con ventola HET, motore 2w/20, ma con regolatore castle Creations da 80 e 4S da 3700 25C ho circa 1.2kg di spinta e circa 750watt.
La spinta non l'ho calcolata,ma se il modello pesa 1250 grammi,e se a tutto motore riesce quasi a stare fermo in hovering sotto la mano, ho dedotto che la spinta si aggira quasi al valore del suo peso.

Sei sicuro che con 750watt tu abbia 1,2Kg di spinta....? Io con 720watt non arrivo a 900gr.....<_<

[comet]

Originalmente inviato da rafpigna

non me ne parlare che sull'F16 ho raggiunto 354km/h di flusso in uscita!

cala cala

[comet]

ecco i dati aggiornati con la stessa configurazione ma batterie full charge... dell'F104

[rafpigna]

Originalmente inviato da comet

cala cala

no no.. dati verificati e riverificati
o perlomeno.. il fancalc prevede quello e io ci credo visto che mettendo la faccia dietro al boccalone non sono riuscito a respirare...

comunque con quanto hai scritto sopra, continuo a propendere per la mia ipotesi che la minor spinta sul 104 è causa del condotto di uscita più piccolo, anche con maggior assorbimento. D'altro canto avrai una maggior velocità di efflusso.

[comet]

Originalmente inviato da rafpigna

no no.. dati verificati e riverificati
o perlomeno.. il fancalc prevede quello e io ci credo visto che mettendo la faccia dietro al boccalone non sono riuscito a respirare...

comunque con quanto hai scritto sopra, continuo a propendere per la mia ipotesi che la minor spinta sul 104 è causa del condotto di uscita più piccolo, anche con maggior assorbimento. D'altro canto avrai una maggior velocità di efflusso.

Raf, ti giuro che credevo tu scherzassi con quella velocità di uscita dell'aria.... se i dati sono reali avrai tra le mani un missile...
In quanto al discorso della spinta del 104 sono d'accordissimo con te, dipende dalla superfice dei condotti...

[batman]

Se vi può aiutare sul Twister con un motore Himax da 3600, 4 celle da 3300 20C, 50A scarsi misurati con la pinza (siamo sui 12,5V di tensione, pari a circa 600W) dopo aver asportato chirurgicamente una parte del cono di scarico in modo da avere una sezione dell' 85% della sezione della ventola, e appoggiato il modello de punta con un sostegno in PE e fatta la tara, mi dava 1050 grammi di spinta, con la Minifan di serie.
Premetto che se avete visto il modello ha delle prese d' aria MOSTRUOSE....
Comunque il sistema di Comet mi piace, me lo faccio appena possibile.

[batman]

Originalmente inviato da comet

Raf, ti giuro che credevo tu scherzassi con quella velocità di uscita dell'aria.... se i dati sono reali avrai tra le mani un missile...
In quanto al discorso della spinta del 104 sono d'accordissimo con te, dipende dalla superfice dei condotti...

La velocità di efflusso è alta, ma la QUANTITA' di aria quant' è?????
Se riduci troppo la sezione assorbi di più e cala la spinta (visto con prove fatte con fogli di lamierino alluminio arrotolati a cono diversi o con pezzo scarico Twister ricollocato in sede)