A10 (elettrico) in costruzione

[ArTex]

[iraciddu]

sul serio? nooo! mi ero appassionato a sta costruzione. ma come l'hai fatta la prova? sicuro che fosse tutto in ordine? che batterie hai usato? dai non ti scoraggiare che una soluzione si trova.... brutto per brutto due elichette davanti ai tubi vuoti........almeno volerebbe (lo so ho detto la mia solita per favore non mi ) o una qualunque boiata simile purchè voli, e poi vorresti annullare così il concorso ?

[ArTex]

...°°°òòòò " ! " U?

Che succede? Azz! Mi è successo dinuovo.... Ma come Il MaOstro, re delle costruzioni sovietiche si arrende??? No, non è da lui !

Deve stare male anche staudacher300, non mi ha ancora beccato!

Ciao anche a PaoloGiusi che sta sperimentando le ebrezze da Top Gun !

Starò a vedere come procedono i vostri lavori...

Ciao Marco.

[MVR]

Originalmente inviato da luca.masali

Purtroppo è stato interrotto lo sviluppo dell'A-10 masalesco.
Il problema sono le ventoline HyperFlow, che sono veramente indecenti: oltre ad essere costruite in maniera approssimativa e fatte di materiali disgustosi, non arrivano nemmeno vicino alle prestazioni dichiarate dal costruttore; col motore da loro stessi consigliato, l'Ammo, dovrebbero tirare 380 grammi con tre lipo ma non arrivano nemmeno alla metà.

La prova della bilancia non lascia scampo, con due motori siamo a 400 grammi scarsi, troppo pochi per l'A-10.

L'unica sarebbe rifare tutto per le Alfa, che sono incomparabilmente superiori alle hyperschifezze, ma ho finto sia i soldi sia la voglia di fare esperimenti.

mi consolerò guardando come procedono i vostri A-10.

Azz... Stranissimo! Io con le tanto bistrattate EDF 55 GWS arrivo a circa 560 gr di spinta statica (280 ciascuna) con BL GWS 3900 KV e 3 LiPo...

[staudacher300]

Originalmente inviato da luca.masali

Purtroppo è stato interrotto lo sviluppo dell'A-10 masalesco.
Il problema sono le ventoline HyperFlow, che sono veramente indecenti: oltre ad essere costruite in maniera approssimativa e fatte di materiali disgustosi, non arrivano nemmeno vicino alle prestazioni dichiarate dal costruttore; col motore da loro stessi consigliato, l'Ammo, dovrebbero tirare 380 grammi con tre lipo ma non arrivano nemmeno alla metà.

La prova della bilancia non lascia scampo, con due motori siamo a 400 grammi scarsi, troppo pochi per l'A-10.

L'unica sarebbe rifare tutto per le Alfa, che sono incomparabilmente superiori alle hyperschifezze, ma ho finto sia i soldi sia la voglia di fare esperimenti.

mi consolerò guardando come procedono i vostri A-10.

ennò, qualcosa non quadra , duecento grammi so troppo pochi, manco fossero dei Phon

[luca.masali]

Originalmente inviato da staudacher300

ennò, qualcosa non quadra , duecento grammi so troppo pochi, manco fossero dei Phon

fossero phon! almeno, servirebbero a qualcosa.

Intanto, ho provato su un delta schiumino un HyperFlow con un motorino da 5400 giri: oddio, la ventolina fa sempre schifo, va molto ma molto peggio della GWS 55, e ciò la dice lunga .
Ma inzomma, per chi si accontenta è abbastanza divertente; prima l'aletta aveva un 400 a spazzole con la Gunther bianca, che è più efficiente ma più o meno fa il lavoro della hyperflow. Visto che ora me ne trovo due inutilizzabili, sarà da considerare per il pendio, quando non c'è condizione nemmeno per gli schiumini.

[staudacher300]

Chi lascia la strada vecchia per quella nuova.........

[luca.masali]

Originalmente inviato da staudacher300

Chi lascia la strada vecchia per quella nuova.........

Beh, sperimentare fa parte del gioco.
Comunque ci son rimasto davvero male, non mi aspettavo una simile schifezza da great planes. Veramente robaccia: consumano uno sproposito, sono fragili, impossibili da disassemblare senza sfasciarle, impossibile centrare il motore in modo decente, se la girante viene fissata come dicono le istruzioni la spara via immediatamente, completamente sbilanciate e piene di imperfezioni di stampo. E poi, all'atto pratico, non rendono nemmeno la metà di un'Alfa, pur consumando di più.

Può darsi che io sia un cane che non sa far funzionare una ventolina, ma allora perché le alfa sì e queste schifezze no?

Mammma che obbrobrio, state lontani dalle hyperflow!

[staudacher300]

Originalmente inviato da luca.masali

Beh, sperimentare fa parte del gioco.
Comunque ci son rimasto davvero male, non mi aspettavo una simile schifezza da great planes. Veramente robaccia: consumano uno sproposito, sono fragili, impossibili da disassemblare senza sfasciarle, impossibile centrare il motore in modo decente, se la girante viene fissata come dicono le istruzioni la spara via immediatamente, completamente sbilanciate e piene di imperfezioni di stampo. E poi, all'atto pratico, non rendono nemmeno la metà di un'Alfa, pur consumando di più.

Può darsi che io sia un cane che non sa far funzionare una ventolina, ma allora perché le alfa sì e queste schifezze no?

Mammma che obbrobrio, state lontani dalle hyperflow!

mmm e se ci metti due elicuzze? mica lo diciamo a nessuno

[Immelman]

Originalmente inviato da luca.masali

Beh, sperimentare fa parte del gioco.


Può darsi che io sia un cane che non sa far funzionare una ventolina, ma allora perché le alfa sì e queste schifezze no?

Mammma che obbrobrio, state lontani dalle hyperflow!

Fortuna che la GP la monta sull'xpd8 che dovrebbe essere un modello per principianti . Non basta l'ELAPOR (o quel che è) per classificare un modello per novizi del phon, anche la semplicità e precisione del kit sono importanti.
Sullo scatolo c'è scritto che la ventola spinge il velivolo ad oltre 90km/h.... forse quando lo porti a casa in macchina...