XP-83 soggetto mai riprodotto perche?

[Sky-Dreamer]

Originalmente inviato da chrigui

quello non andava...!! ahhahahaa

Mi sa che forse se avesse avuto le giuste escursioni il modello avrebbe volato; troppo reattivo ai comandi; peccato per un così gran bel modello

[at-6 harvard]

Originalmente inviato da ivan-edffer

Riproducilo

agrazie Ivan per la dritta ma devo ancora finire questo. comunque grazie.

[at-6 harvard]

Originalmente inviato da chrigui

come tutti i velivoli sperimentali / sviluppati durare la ww2 e subito dopo le linee non sono bellissime.. ma questo non è male...
il problema è sempre reperire documentazione per farlo decente.. e il solito doppio condotto di scarico

quello che ho capito del Xp-83 e che è una derivazione del progetto del P-59 Aircomet. a vedere le ali e le prese d'aria come lo scarico sono molto simili. la fuso bho! non ho capito se sia presa anchessa dal P-59 o pure no. comunque se puo' essere utile sotto riporto i due trittici P-59 e XP-83 magari si riesce a capire meglio le modifiche fatte su l'ultimo progetto che secondo me sono tante.a vedersi comunque qui sembra che la fusoliera abbia la geometria del uovo allungato e rovesciato. sbaglio?.
Bell : XP-83 | Flickr

[at-6 harvard]

ordinate dal progetto originale del P-59...non ci azecca nulla con il Xp.83 ma se volete realizzare il Aircomet adesso avete a disposizione la prima parte del trittico.

[rambo]

proprio sicuro? onestamente per quanto possa valere il mio parere è proprio na ciofeca , ci devi mettere 2 ventole allargare in proporzione gli scarichi e le prese d'aria , risultato fuori scala ... buuu continua quello che parre essere uno yak etcetc io volevo costruirlo per la mia ventolozza da 50mm , poi mi sono elicotterizato h24

[at-6 harvard]

Originalmente inviato da rambo

proprio sicuro? onestamente per quanto possa valere il mio parere è proprio na ciofeca , ci devi mettere 2 ventole allargare in proporzione gli scarichi e le prese d'aria , risultato fuori scala ... buuu continua quello che parre essere uno yak etcetc io volevo costruirlo per la mia ventolozza da 50mm , poi mi sono elicotterizato h24

si quello in foto è uno Yak e anche se molto a rilento sto continuando quel progetto devo ancora però prendere i nema e la scheda per poter tagliare le ali quindi devo aspettare ancora un altro periodo..
x Xp-83 se pur mi piacciono le sue linee(de gustibus...) che ha non ho intenzione al momento di farlo era solo la curiosita di saper il motivo per il quale nessuno ha mai pensato di farlo.

adesso sò il motivo.

[Mor0x]

Originalmente inviato da chrigui

quello non andava...!! ahhahahaa

Ahahahha my god uno dei collaudi piu assurdi che abbia mai visto

[Falcondriver]

L' XP-83 (eXperimental Pursuit, caccia sperimentale), era nato come idea per avere un raggio d'azione decentemente utile, e una ridondanza, il 2o motore. Scartata la soluzione Gloster Meteor, e avendo essenzialmente motori della stessa architettura, non restava che cacciare i 2 motori nella pancia e avere meno problem di spinta asimmetrica in caso di avaria a un motore, soluzione poco snella, ma poi ripresa dallo Skyknight, e piu' recentemente nel Buckeye, unico addestratore in cui si possono addestrare gli allievi a entrare e uscire da una vite. Tornando all'idea di riprodurre l'83 , con ventola non ci sono le aree ne' di ingresso ne' di efflusso, quindi rimarrebbe solo la possibilita' di un bigetto. 2 motori a reazione ? Volontari ?

[comet]

Originalmente inviato da Falcondriver

L' XP-83 (eXperimental Pursuit, caccia sperimentale), era nato come idea per avere un raggio d'azione decentemente utile, e una ridondanza, il 2o motore. Scartata la soluzione Gloster Meteor, e avendo essenzialmente motori della stessa architettura, non restava che cacciare i 2 motori nella pancia e avere meno problem di spinta asimmetrica in caso di avaria a un motore, soluzione poco snella, ma poi ripresa dallo Skyknight, e piu' recentemente nel Buckeye, unico addestratore in cui si possono addestrare gli allievi a entrare e uscire da una vite. Tornando all'idea di riprodurre l'83 , con ventola non ci sono le aree ne' di ingresso ne' di efflusso, quindi rimarrebbe solo la possibilita' di un bigetto. 2 motori a reazione ? Volontari ?

Un biventola non sarebbe impossibile, magari forzando un tantino fuori scala la bocca d ingresso, una turbina invece sarebbe tranquillamente fattibile, con condotto di scarico a Y come si fa comunemente sugli f15 o F18 per esempio, non sono molto distanti tra loro gli scarichi......

[at-6 harvard]

Originalmente inviato da comet

Un biventola non sarebbe impossibile, magari forzando un tantino fuori scala la bocca d ingresso, una turbina invece sarebbe tranquillamente fattibile, con condotto di scarico a Y come si fa comunemente sugli f15 o F18 per esempio, non sono molto distanti tra loro gli scarichi......

concordo con Comet la Grummania ha prodotto un P-59 in scala 1/7 per piccole turbine ed il sistema di scarico adottato è proprio quello a doppia Y . per il discorso delle turbine la riproduzione è piu' fattibile come diceva Comet perchè le turbine non hanno bisogno di grandi quantità di aria ingoiata e dato che usano un principio del tutto differente dalle ventole ("aria ingoiata,aria riscaldata ed espansa ed espulsa") allora
si possono mantenere quasi inalterate le proporzioni delle prese D'aria.

principio contrario invece per le ventole. detto molto alla boia dè