05 gennaio 15, 19:02 | #201 (permalink) Top | |
User Data registr.: 09-12-2011 Residenza: Treviso (Montebelluna)
Messaggi: 542
| Citazione:
Anche io uso questo metodo per verificare la trazione statica di un elica Michael Invitato dal mio Samsung Galaxy S4 usando Tapatalk | |
06 gennaio 15, 19:40 | #204 (permalink) Top |
User Data registr.: 05-10-2006 Residenza: Malosco - Val di Non
Messaggi: 1.178
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Domani sera provo con la bilancia che spinta ho Ma per quanto riguarda i condotti in entrata tu li hai tolti proprio sul l59 ?
__________________ aliante BLANIK L-23 - Stinson reliant sr9 *in costruzione* |
07 gennaio 15, 16:35 | #205 (permalink) Top |
User Data registr.: 20-03-2003 Residenza: Napoli
Messaggi: 555
| si .. e pensavo di incollare intorno alla ventola, che ha già di suo il labbro, una parete rastremata in polistirolo ricoperta di carta e colla vinilica in modo da ricondurre tutta l'aria in ingresso nella fusoliera verso la ventola (dalle pance laterali ... dal carrello anteriore e feritoie ad-hoc per il raffreddamento della batteria).
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07 gennaio 15, 20:07 | #206 (permalink) Top | |
User Data registr.: 05-10-2006 Residenza: Malosco - Val di Non
Messaggi: 1.178
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Ma il modello la hai già provato in volo ? Citazione:
__________________ aliante BLANIK L-23 - Stinson reliant sr9 *in costruzione* | |
10 gennaio 15, 22:14 | #210 (permalink) Top |
User Data registr.: 05-10-2006 Residenza: Malosco - Val di Non
Messaggi: 1.178
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Mi sa che le tue teorie sono giuste .... Oggi provato ventola sul modello ma tira veramente poco Ora smonto i condotti d'entrata e proverò così Saluti
__________________ aliante BLANIK L-23 - Stinson reliant sr9 *in costruzione* |
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