problemi con la turba...

[Alberto Sannazzaro]

Originalmente inviato da bramante

Per quanto riguarda la bomboletta... secondo me son tutte leggende metropolitane... la bomboletta anche in in su non cambia nulla.... (almeno io non ho mai avuto problemi al riguardo).
Confido anch'io in un problema o all'elettrovalvola... o la tensione della pompa in avviamento leggermente bassa.


Manu

Non ho mai provato con la bomboletta coricata o capovolta, ma sulle istruzioni della Olympus è chiaramente raccomandato di NON capovolgerla. Daltronde è facile immaginare che essendo il gas liquido, capovolgendo lo stesso sarebbe immesso nella camera di combustione con ovvie conseguenze.

[Electronicfly-rc]

Originalmente inviato da comet

e' una SimJet ma non è mia .... io ho ordinato un JetCat P70 ma non è ancora arrivata....
Un grazie di cuore a Enzo , 2M86, Bramante e Mongolfino per i preziosi consigli ... faremo altri test e vi terrò aggiornati...
In quanto a Roberto (te possino.....) stai tranquillo ho molti modelli a ventola e me li tengo stretti .... la turbina è una sola e la userò molto poco ... a proposito del 339 si hanno notizie?

Fabio , per il 339 ancora nulla di nuovo
Ho parlato ieri con la distribuzione per ora non ci sono variazioni sulla data prevista intorno al 20 Agosto
Appena ho aggiornamenti avviso subito

Ciao
Roberto

[EnzoG]

Originalmente inviato da Alberto Sannazzaro

Ciao Enzo: probabilmente la bomboletta cui ti riferisci era quasi vuota, ma ti assicuro che tutti i costruttori raccomandano di tenere la bomboletta in piedi.
Per quanto riguarda il kerostart, alcuni ne sono entusiasti, altri lo hanno abbandonato dopo averlo provato, anche se pare che l'ultima versione JetCat sia migliorata a tal punto che viene montata di serie, mentre la AMT sta facendo prove per poi decidere se immetterla sul mercato o no.

Ciao, Alberto

Ciao Alberto
Qui mi trovo più a mio agio. Le nuove candelette a giudizio del suo inventore sono di grande durata. Le abbiamo provate questo inverno ed anche a temperature basse fanno bene il loro lavoro. Le precedenti più delicate se usate bene e con frequenza tenevano più di 80 accensioni.

La AMT a dire il vero è già partita a Kerosene e lo fa anche discretamente bene nonostante gli stick uncinati.
Provata al banco questo inverno non ciccava una partenza. Accantonato il progetto per il momento per problemi non inerenti la turbina e l'elettronica.
Elettronica fra l'altro montata sia su una mia Jet Cat che su una Jet Italia.
Da quando monto questa elettronica non ho più avuto spente in volo (salvo una rottura meccanica)

[Mongolfino]

"teoricamente" le bombole del gas non andrebbero mai capovolte, ma vedo il mio amico che fa turbe da vent'anni che quando e' mezza finita la capovolge sempre. (BTW, lui usa kero delle stufe)

(p.s. in effetti, chiunque ne faccia uso -ad esempio i muratori quando sfiammano il catrame sulle terrazze o i sottopavimenti- per finire del tutto la bombola, a un certo momento la capovolgono. Quando lo facevano in casa mia pero'... io mi allontanavo )

p.s. spurgo e innesco a vuoto della pompa/linea del kero con la GSU prima di provare lo start?

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X Enzo: cito
"Elettronica fra l'altro montata sia su una mia Jet Cat che su una Jet Italia.
Da quando monto questa elettronica non ho più avuto spente in volo (salvo una rottura meccanica)"

Scusa non ho capito: che elettronica usi?

[miciu]

Originalmente inviato da Mongolfino

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X Enzo: cito
"Elettronica fra l'altro montata sia su una mia Jet Cat che su una Jet Italia.
Da quando monto questa elettronica non ho più avuto spente in volo (salvo una rottura meccanica)"

Scusa non ho capito: che elettronica usi?

Usa la mitica elettronica Italiana di un certo signore che non so' se posso dire il nome, lascio a Enzo dirlo!!!!!

[miciu]

Originalmente inviato da comet

Ieri sera abbiamo tentato un paio di avviamenti. Il motorino di avviamento fa il suo dovere, la turba gira a gas ma al momento di commutare a kero ... non parte. La centralina segnala "Low temp" ... forse è impostata male e non tiene abbastanza acceso a gas e non sale sufficentemente la temperatura?

Ciao, allora a me sembra che gli manca il gas, quindi suggerisco di agitare la bombola durante l'avviamento, se non cambia niente potrebbe essere che è impostata male l'elettronica tipo che chiude troppo in anticipo la valvola del gas, oppure che la valvola ne faccia passare troppo poco, comunque sta' di fatto che non dopo i primi secondi di avviamento non gli arriva piu' gas, si sente dal video! Ciao!!!

[miciu]

Dimenticavo, mi sembra anche che il motorino salga tropoo velocemente di giri, questo potrebbe spegnere il gas, quindi controllerei i parametri dello startup!!

[marcosvizzero]

Personalmente penso che questa sia la giusta procedura!
Guardate il link
BEL 430 Messa in moto turbina!!! - video

Premetto io c'ero e di turbine ci capisco tutto finche vanno in moto da sole senza fiammate flam out o spegnimenti fuori programma. Scherzi a parte ho notato che dopo lo spegnimento dal cono sono uscite delle belle fiamme color giallo-arancione che mi indicano che era kero e non gas, a mio avviso la valvola del kero non doveve aprire cosi presto perche l'aviamento a gas non era ancora completato. CMQ la cosa migliore è farsi aiutare da chi ci capisce onde evitare di dei danni questo non toglie il fatto che tutti sugerimenti dati su questo forum sono utili per tutti
Ciao Mav

[bramante]

Originalmente inviato da maverc

Premetto io c'ero e di turbine ci capisco tutto finche vanno in moto da sole senza fiammate flam out o spegnimenti fuori programma. Scherzi a parte ho notato che dopo lo spegnimento dal cono sono uscite delle belle fiamme color giallo-arancione che mi indicano che era kero e non gas, a mio avviso la valvola del kero non doveve aprire cosi presto perche l'aviamento a gas non era ancora completato. CMQ la cosa migliore è farsi aiutare da chi ci capisce onde evitare di dei danni questo non toglie il fatto che tutti sugerimenti dati su questo forum sono utili per tutti
Ciao Mav

Una semplice prova è provare con un altra valvola (se l'avete).. o + semplicemente scollegare questa dal circuito del cherosene e collegare direttamente la pompa alla turba e mantenendo il collegamento elettrico della stessa in centralina. Anche se alcune centraline non fanno controllo presenza delle valvole. Se vuoi stare tranquillo metti un rubinetto al posto della valvola.
Comunque io non so gli altri ma quel tipo di valvole che hai sul circuito del cherosene io le ho sempre usate solo su circuiti pneumatici mai su liquidi.
Bisogna chiedere agli altri se le usano.

Manu