atterraggio ventole

[italianmaxx]

Vorrei dei consigli da tutti i forummisti area ventole: potete darmi qualche indicazione sull'atterraggio dei ventoloni e magari anche qualche dritta sui modelli ideali per allenarsi sul realflight o sul fms (intendo ventole elettriche e non turbine da 20kg!)

A parte il mio Optica che si porta come un motoaliante anche se ha una ventola,con l'eurofighter carson o con l'efa2000 artech ho problemi per rallentare, arrivo sempre lungo e faccio qualche guaio...voi mi direte che non sono pronto x le ventole...forse avete ragione ma ormai ne ho la casa piena quindi tanto vale imparare...

Il mio approccio 'classico' è forse inadatto (volo con: minimag, twinstar2, parkzone corsair, minif15 autocostruito, corsair gws, zagi e altri più o meno veloci)...

Grazie a chi vorrà condividere la sua esperienza

[sonic liner]

si atterra come gli altri modelli, sulla pista, scherzo é, se arrivi lungo basta diminuire il gas prima, e se vedi che sei corto, ridai un filino di gas, niente di più complicato.

[mauro.ofx]

Niente di complicato... unica cosa in più è che dovresti aver spento le ventola in volo se atterri sulla pancia, altrimenti se hai il carrello puoi procedere normalmente!

[Naraj]

Quello che raccomando ai principianti, è di iniziare la manovra di atterraggio da molto lontano alla linea della pista. Questo modo di procedere da' modo al pilota di controllare tranquillamente e per tempo l'allineamento del modello alla pista e dare un filo di gas nel caso l'aereo sia troppo lontano dal punto di atterraggio.

Naraj.

[luca.masali]

Originalmente inviato da Naraj

Quello che raccomando ai principianti, è di iniziare la manovra di atterraggio da molto lontano alla linea della pista. Questo modo di procedere da' modo al pilota di controllare tranquillamente e per tempo l'allineamento del modello alla pista e dare un filo di gas nel caso l'aereo sia troppo lontano dal punto di atterraggio.

Naraj.

beh, con un modello molto caricato e veloce come sono le grosse ventole è meglio non correggere troppo: una volta impostato l'ultima virata e portato il gas nella posizione di atterraggio (ed eventualmente aver configurato la fase di volo in posizione "landing"), se si è lunghi o corti meglio dar gas e riattaccare che non tentare di correggere la traiettoria, operazione molto più pericolosa e dall'esito incerto. Al secondo pasaggio, se il primo è andato buco, dovrestri sapere come impostare la discesa e arrivare giusto, né lungo né corto.

[kobaiachi]

nulla di preoccupante se arrivi lungo .....

una ventola è come qualsiasi altro modello solo che tira poco ai bassi regimi quindi devi imparare a parzializzare il gas in maniera diversa dai motori a elica in caso di riattaccata .

Naraj
Quello che raccomando ai principianti, è di iniziare la manovra di atterraggio da molto lontano alla linea della pista. Questo modo di procedere da' modo al pilota di controllare tranquillamente e per tempo l'allineamento del modello alla pista e dare un filo di gas nel caso l'aereo sia troppo lontano dal punto di atterraggio.
Naraj.

Adoro gli avvicinamenti lunghi danno l'idea di un atterraggio con un aereo vero ......

[mauro.ofx]

...addirittura io spengo il motore dopo l'ultima virata fatta lenta, raddrizzo il modello e lo porto a terra... una strisciatina a terra ed è fermo!!!