Eurofighter HyperFlow

[slowmax]

I motori li ho ordinati nell'attesa ho affiancato all' Eurofighter L-39 Albatros , se collaudi tienici aggiornati ciao Massimo

Originalmente inviato da slowmax

I motori li ho ordinati nell'attesa ho affiancato all' Eurofighter L-39 Albatros , se collaudi tienici aggiornati ciao Massimo

Stamane il tempo non è dei migliori ma se riesco collaudo...
L'albatros che hai preso è quello della GreatPlanes?
Se è lui, è molto carino, benfatto e resistente, in Aerocell, però costa parecchio ed è piccolo...

Considera che ti consiglierei da subito di mettere il motore da 4850 che abbiamo scelto per il typhoon... altrimenti sarà lentino...

[slowmax]

Originalmente inviato da Eaglista

Stamane il tempo non è dei migliori ma se riesco collaudo...
L'albatros che hai preso è quello della GreatPlanes?
Se è lui, è molto carino, benfatto e resistente, in Aerocell, però costa parecchio ed è piccolo...

Considera che ti consiglierei da subito di mettere il motore da 4850 che abbiamo scelto per il typhoon... altrimenti sarà lentino...

No è quello topmodel c'è una altro post aperto , ieri ho avuto l'emozione del collaudo , fila parecchio senza essere troppo cattivo come motore ho il thypoon 2 W .

Ok, và decisamente bene.
I motori sono perfetti, unica accortezza, hanno bisogno di aria per cui le prese "di serie" non bastano.

Allego un paio di foto per farvi vedere, occhio e croce, quanto bisogna aprire per soddisfare la richiesta di flusso.

La velocità è decisamente maggiore della versione intubata originale con gli ammo 3500 ma quel che più soddisfa è la possibilità di fare curve strettissime e la classica figura del cobra.
Infatti le 2 ventole assicurano un'ottima ripresa da modello fermo.

Ottimo setup!

[slowmax]

Originalmente inviato da Eaglista

Ok, và decisamente bene.
I motori sono perfetti, unica accortezza, hanno bisogno di aria per cui le prese "di serie" non bastano.

Allego un paio di foto per farvi vedere, occhio e croce, quanto bisogna aprire per soddisfare la richiesta di flusso.

La velocità è decisamente maggiore della versione intubata originale con gli ammo 3500 ma quel che più soddisfa è la possibilità di fare curve strettissime e la classica figura del cobra.
Infatti le 2 ventole assicurano un'ottima ripresa da modello fermo.

Ottimo setup!

Grazie per foto e consigli ora non mi resta che sperare i motori non ci mettano troppo ad arrivare .

[girellino]

Ciao
Ho preso il modello, usato, quello con l'elica, non ho le istruzioni, vorrei sapere il motore ed il regolatore di che marca sono e se possono reggere voltaggi per una pila lipo a 4 celle.
Saluti

Originalmente inviato da girellino

Ciao
Ho preso il modello, usato, quello con l'elica, non ho le istruzioni, vorrei sapere il motore ed il regolatore di che marca sono e se possono reggere voltaggi per una pila lipo a 4 celle.
Saluti

Tutta l'elettronica è marcata CARSON.

Con 4 celle è troppo picchiato.
Il regolatore è piccolo, da 15A picco 18A, non reggerebbe.
Per farlo andare a 4 celle devi cambiare tutto il setup, dopodichè, se riesci ancora a rispettare il CG, puoi volare col tuo "mattone" dopato...