Passatempo

[GIOMBO]

buona sera a tutti........ visto che non si può andare a volare in questo periodo, almeno cerchiamo di rimanere compatti e uniti.....
cerchiamo di utilizzare questo tempo in modo costruttivo, cercare di capire quali sono le esigenze dei modellisti Jet....... cercare di fugare i dubbi dei neofiti...... e tutto quello che vi viene in mente......
diciamo.......... di tornare a far vivere con un po di brio il Forum turbine.......

[AndreaL]

Comincio io.....

Dubbio se convertire il mio progetto (in corso) del Mig29 EDF con due turbine.
Dubbi:
- turbina con migliore rapporto qualita'/prezzo e packaging (valvole e pompa integrate?) non avendo molto spazio
- consdierrare anche manutenzione e intervallo di manutenzione (servizio)
- turbine nel range 85-90N
- dimensioni serbatoio ragionevoli per volare 6min in sicurezza (escluso UAT)
- consigli su modelli biturbina (mai fatti!)

E' un po' che sono fermo con le turbine (3 anni), quindi sono sicuro che non sono aggiornato.

Illuminatemi, con esperienze personali (non per sentito dire...di opinioni e basta ce ne sono anche troppe in giro )

Grazie,

Andrea

[GIOMBO]

buongiorno
MIG29??? interessante.............. di che kit stiamo parlando???
dimensioni??
e da qui partiamo
premesso che sono un'amante di entrambi, sia EDF che Turbine....... se stiamo parlando di costi...... una edf fino a 6/8 celle è più conveniente e gestibile di una turbina a livello cdi batterie........... da 8celle in su secondo me la spesa della turbina copre di gran lunga i costi delle batterie .......

[AndreaL]

Beh, il modello e' questo
https://www.baronerosso.it/forum/aer...mig29-edf.html

Non e' un kit, e' fatto in casa!

Dimensioni, lunghezza 2500mm, aprtura alare 1800mm.

Due turbine da 85-90N sono sufficienti.
Originariamente progettato per due ventiole da 90mm, poi riscalato da me per due da 120mm.

Costi di EDF e turbine, considerando tre set di batterie, siamo quasi li'. Forse 300-400€ in piu' per le turbine. Gia' fatto i conti.

Peso, be' non c'e' paragone, al decollo lo stesso...in atterraggio 4-5kg in meno per la versione a turbina (no poco!). Gia' fatto i conti.

Quello che mi serve e' un poco di esperienza recente di qualche turbinaro, per una (due) turbina nel range 80-90N decente al giorno d'oggi. Senza dover avere una Ferrari, ne una Fiat. Ma magari una VW o una BMW.

E anche se un serbatoio di 2L (per turbina) e' sufficiente per volare 5-7min (non a tutto gas chiaramente!).

A presto e grazie ancora,

Andrea

[GIOMBO]

Peso previsto???
Perche avrei diverse opzioni.....

[AndreaL]

17-18kg...spero!