questo non lo ricordo!!!

[runnerfly67]

I modelli di BVM con i loro motori e marmitte e Aviation Design erano eccezionali, il rumore del motore a scoppio si sentiva solo al minimo e un po in accellerazione a manetta non si distinguevano da una turbina se non per il fumo e gli OS 91 con le marmitte weston uk facevano miracoli.

[MAXZANI]

Originalmente inviato da runnerfly67

I modelli di BVM con i loro motori e marmitte e Aviation Design erano eccezionali, il rumore del motore a scoppio si sentiva solo al minimo e un po in accellerazione a manetta non si distinguevano da una turbina se non per il fumo e gli OS 91 con le marmitte weston uk facevano miracoli.

Con questi eravamo ormai alla fine dell'era delle ventole a scoppio, oltre alle BVM, molto care, si usavano anche le ventole Dynamax e successivamente le Ramtec.............

Ecco un Mig 15 fatto su stampo Byron ma con ventola Dynamax, rossi 81, pipa silenziata personale e completa intubatura dei condotti di aspirazione e scarico...

[Kat Sitwoy]

Originalmente inviato da MAXZANI

Con questi eravamo ormai alla fine dell'era delle ventole a scoppio, oltre alle BVM, molto care, si usavano anche le ventole Dynamax e successivamente le Ramtec.............

Ecco un Mig 15 fatto su stampo Byron ma con ventola Dynamax, rossi 81, pipa silenziata personale e completa intubatura dei condotti di aspirazione e scarico...

In europa non si usavano quasi, ma c'erano i Nelson che davano una pista a tutti, anche nei prezzi.
Resta il fatto che "la voce" a me non piace. Questione di gusti, oh!

[runnerfly67]

E i motori K&B per ventole ? e poi ricordo che dopo le ramtec "eccezionali" venne fuori un'altra ventola pubbblicizzata su R.M.J.I che all'occorrenza poteva essere traente o spingente.

[max_ferra]

Camisano vicentino, di domenica, credo nel 96: sicuramente una delle prime uscite in auto, da pantentato, con la morosa.
C'e' il mercato, come ogni domenica.
Cerco la manifestazione che si doveva tenere li', da qualche parte, dicono accessibile dalla strada principale stracolma di gente e bancarelle.
Piove pure.
Ad un certo punto sento un rumore tipo ciao (il motorino...) senza marmitta, un rumore che non conoscevo, ma qualcosa mi suggerisce che c'entra con quello che cerco.
La strada è giusta ed arrivo dopo che quel frastuono è finito, chissà cos'era...
Lo stesso tizio poi ha portato in volo un aereo bianco, un po' goffo, con una turbina. ***** una vera turbina, proprio quella vista sulle pagine di Modellistica nelle inserzioni della Delta 92..
Il modello era un Buckeye, la turbina era la JPX a propano, quel rumoraccio infernale sentito poco prima era un pulsoreattore e a governare quella magia c'era Dardanello.

[MAXZANI]

Originalmente inviato da Kat Sitwoy

In europa non si usavano quasi, ma c'erano i Nelson che davano una pista a tutti, anche nei prezzi.
Resta il fatto che "la voce" a me non piace. Questione di gusti, oh!

Non so se ricordo male ma il motore BVM non era in realta' un KeB elaborato da Nelson..??

[Chicco K]

Questa è una mia foto del modello che vinse: BVM Aggressor del tedesco... mi pare Ralph Plones o qualcosa del genere...

Era tra i primi, ('94) ad avere i freni sui carrelli retrattili e i portelli richiudibili... nonchè insonorizzatissimo... viaggiava sui binari... sembrava avere una o due marcie in più rispetto agli altri...

l'unica ventola a scoppio che vinse tra turbine, pulso... in mezzo a tornado, rafale, sukoi, mig, f15 ecc...

[Numberone]

Originalmente inviato da Chicco K

Questa è una mia foto del modello che vinse: BVM Aggressor del tedesco... mi pare Ralph Plones o qualcosa del genere...

Era tra i primi, ('94) ad avere i freni sui carrelli retrattili e i portelli richiudibili... nonchè insonorizzatissimo... viaggiava sui binari... sembrava avere una o due marcie in più rispetto agli altri...

l'unica ventola a scoppio che vinse tra turbine, pulso... in mezzo a tornado, rafale, sukoi, mig, f15 ecc...

Ricordo una manifestazione a Bari sulla pista dell'aeroporto militare in cui il pilota ufficiale Ralph Plones vinse il primo premio modello in foto.
Anche Sandro Rosina è stato uno dei primi ad avere i modelli Bvm superopzionati:
Insonorizzazione freni ecc.
A quel tempo le ventole Bvm erano decisamente superiori alle prime turbine.

[Chicco K]

Originalmente inviato da Numberone

Ricordo una manifestazione a Bari sulla pista dell'aeroporto militare in cui il pilota ufficiale Ralph Plones vinse il primo premio modello in foto.
Anche Sandro Rosina è stato uno dei primi ad avere i modelli Bvm superopzionati:
Insonorizzazione freni ecc.
A quel tempo le ventole Bvm erano decisamente superiori alle prime turbine.

Infatti il modello in foto è ripreso a quell'evento... significa che noi c'eravamo...

Ricordi per caso Dardanello coi fumogeni verdi e rossi? fu bello pure quello... come anche molti altri...

[abramo.nerva]

vorrei fare una precisazione per quanto riguarda le prime turbine Jpx in Italia.

Oggi al Jet Meeting del Gruppo Eolo di Ivrea, Dardanello mi ha spiegato che la prima Jpx ad arrivare in Italia fu sua, anzi andò di persona alla Jpx in Francia a vedere lo stabilimento e tornò a casa con una prima turbina, e fu il primo Italiano a volare con la turbina in Italia!

Successivamente ne ebbe altre e fu alnche il fu il primo a volare con un biturbina.

Bertonani decise di importare le Jpx solamente dopo aver visto quelle di Beppe.