Cono anteriore tubo di scarico... - BaroneRosso.it

S_Ciambra · 30 maggio 12, 21:56

Salve,
si può fare anche in carbonio, vero?
In effetti ho visto alcune foto in cui sembra proprio in carbonio, o è meglio comunque in alluminio?
E se non c'è cosa cambia? A parte che dovrebbe aiutare il raffreddamento del tubo stesso per l'effetto venturi nel caso di tubo a doppia parete...
Saluti

S_Ciambra · 30 maggio 12, 23:29

Ad esempio: Accessory detail...

Saluti

Jumpa · 30 maggio 12, 23:30

Stavo giusto chiedendomi se fosse meglio metterlo o meno sullo scarico del 339 da 240 cm che sto facendo, quindi sono tutto orecchie!

MICHELE77 · 31 maggio 12, 07:37

Ciao a quanto ho capito io è meglio metterlo perchè migliora il raffreddamento.
Sul fatto del carbonio io sul mio lo metto in alluminio.
Considera che la resina che resiste ad alta tem. tiene fino a circa 230 °C e li non ho mai provato con la manina ma penso siano ben più alte, oltre al fatto che in caso di fiamma la resina si incendia, il lato positivo è che il carbonio non si fà nulla e torna in tessuto come se fosse nuovo

!

Qualcuno monta quello in carbonio??

Ciao Michele

H500DEFENDER · 31 maggio 12, 08:18

Bhe ragazzi,se avevate fatto caso alle foto del mio post,la turbina era completamente ricoperta dal bypass in carbonio fino allo scarico.

chrigui · 31 maggio 12, 08:19

quello della carf ce l'ho sul mig-15 CARF dal 2004 ed è ancora lì integro

Santino · 31 maggio 12, 10:36

Chris ha perfettamente ragione.
Proprio ieri ho fatto delle prove di temperatura sul bypass in carbonio in un Hawk Skymaster con turbina Frank da 16Kg. Il valore rilevato al massimo della spinta sul cono in carbonio (lato scarico) era di 39° con temperatura dell'aria di 27°.
Il problema del cono in carbonio anzichè di alluminio potrebbe nascere durante sfiammate a basso numero di giri turbina(solo avviamento) , poichè in quelle condizioni non si è ancora creato l'effetto venturi, o meglio i gas di scarico della turbina non risucchiano aria fresca proveniente dallo spazio esistente tra turbina stessa e bypass.
ciao

S_Ciambra · 31 maggio 12, 12:01

Citazione:

Originalmente inviato da Santino

Chris ha perfettamente ragione.
Proprio ieri ho fatto delle prove di temperatura sul bypass in carbonio in un Hawk Skymaster con turbina Frank da 16Kg. Il valore rilevato al massimo della spinta sul cono in carbonio (lato scarico) era di 39° con temperatura dell'aria di 27°.
Il problema del cono in carbonio anzichè di alluminio potrebbe nascere durante sfiammate a basso numero di giri turbina(solo avviamento) , poichè in quelle condizioni non si è ancora creato l'effetto venturi, o meglio i gas di scarico della turbina non risucchiano aria fresca proveniente dallo spazio esistente tra turbina stessa e bypass.
ciao

Fenomeno, questo, particolarmente frequente con avviamento kerostart se non si rispettano le più elementari norme di sicurezza la più importante delle quali è di interrompere la procedura in caso di avviamento abortito e ripeterla solo dopo aver provveduto a svuotare la turba.
Esperienza personale...

Ciao Comandante, è sempre un piacere leggerti...

S_Ciambra · 31 maggio 12, 20:08

Salve,
qualcuno di voi sa dove potrei acquistare un cono tipo quello della Carf ma in alluminio?
Saluti

chrigui · 01 giugno 12, 07:36

GRUMANIA JETS - Jet pipe inlets

30 maggio 12, 21:56	#1 (permalink) Top
S_Ciambra User Data registr.: 28-11-2009 Residenza: Palermo Messaggi: 3.151	Cono anteriore tubo di scarico... Salve, si può fare anche in carbonio, vero? In effetti ho visto alcune foto in cui sembra proprio in carbonio, o è meglio comunque in alluminio? E se non c'è cosa cambia? A parte che dovrebbe aiutare il raffreddamento del tubo stesso per l'effetto venturi nel caso di tubo a doppia parete... Saluti __________________ Salvatore Ciambra - Palermo (Italy) __________FAI 11105

30 maggio 12, 23:29	#2 (permalink) Top
S_Ciambra User Data registr.: 28-11-2009 Residenza: Palermo Messaggi: 3.151	Ad esempio: Accessory detail... Saluti __________________ Salvatore Ciambra - Palermo (Italy) __________FAI 11105

30 maggio 12, 23:30	#3 (permalink) Top
Jumpa User Data registr.: 25-05-2007 Residenza: Ancona Messaggi: 3.462	Stavo giusto chiedendomi se fosse meglio metterlo o meno sullo scarico del 339 da 240 cm che sto facendo, quindi sono tutto orecchie! __________________ Fly Low!

31 maggio 12, 07:37	#4 (permalink) Top
MICHELE77 Rivenditore - SorvolandoCompositi Data registr.: 30-07-2008 Residenza: MANTOVA Messaggi: 478	Ciao a quanto ho capito io è meglio metterlo perchè migliora il raffreddamento. Sul fatto del carbonio io sul mio lo metto in alluminio. Considera che la resina che resiste ad alta tem. tiene fino a circa 230 °C e li non ho mai provato con la manina ma penso siano ben più alte, oltre al fatto che in caso di fiamma la resina si incendia, il lato positivo è che il carbonio non si fà nulla e torna in tessuto come se fosse nuovo! Qualcuno monta quello in carbonio?? Ciao Michele __________________ www.sorvolandocompositi.it

31 maggio 12, 08:18	#5 (permalink) Top
H500DEFENDER User Data registr.: 07-05-2010 Messaggi: 450	Bhe ragazzi,se avevate fatto caso alle foto del mio post,la turbina era completamente ricoperta dal bypass in carbonio fino allo scarico. __________________ GRUPPO MODELLISTICO CAMPO DI VOLO "ALIVEIO" DI FORMELLO (RM) dove la tua mente e la tua passione possono prendere il volo www.aliveio.it

31 maggio 12, 08:19	#6 (permalink) Top
chrigui User Data registr.: 21-07-2006 Residenza: Ferrara - Molinella Messaggi: 3.526	quello della carf ce l'ho sul mig-15 CARF dal 2004 ed è ancora lì integro __________________ www.facebook.com/jetflydemoteam www.aeromodellisti-aecibologna.it

31 maggio 12, 10:36	#7 (permalink) Top
Santino User Data registr.: 12-09-2011 Residenza: ghisalba Messaggi: 23	Chris ha perfettamente ragione. Proprio ieri ho fatto delle prove di temperatura sul bypass in carbonio in un Hawk Skymaster con turbina Frank da 16Kg. Il valore rilevato al massimo della spinta sul cono in carbonio (lato scarico) era di 39° con temperatura dell'aria di 27°. Il problema del cono in carbonio anzichè di alluminio potrebbe nascere durante sfiammate a basso numero di giri turbina(solo avviamento) , poichè in quelle condizioni non si è ancora creato l'effetto venturi, o meglio i gas di scarico della turbina non risucchiano aria fresca proveniente dallo spazio esistente tra turbina stessa e bypass. ciao

31 maggio 12, 20:08	#9 (permalink) Top
S_Ciambra User Data registr.: 28-11-2009 Residenza: Palermo Messaggi: 3.151	Salve, qualcuno di voi sa dove potrei acquistare un cono tipo quello della Carf ma in alluminio? Saluti __________________ Salvatore Ciambra - Palermo (Italy) __________FAI 11105

01 giugno 12, 07:36	#10 (permalink) Top
chrigui User Data registr.: 21-07-2006 Residenza: Ferrara - Molinella Messaggi: 3.526	GRUMANIA JETS - Jet pipe inlets __________________ www.facebook.com/jetflydemoteam www.aeromodellisti-aecibologna.it

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