Citazione:
Originalmente inviato da Santino  Chris ha perfettamente ragione.
Proprio ieri ho fatto delle prove di temperatura sul bypass in carbonio in un Hawk Skymaster con turbina Frank da 16Kg. Il valore rilevato al massimo della spinta sul cono in carbonio (lato scarico) era di 39° con temperatura dell'aria di 27°.
Il problema del cono in carbonio anzichè di alluminio potrebbe nascere durante sfiammate a basso numero di giri turbina(solo avviamento) , poichè in quelle condizioni non si è ancora creato l'effetto venturi, o meglio i gas di scarico della turbina non risucchiano aria fresca proveniente dallo spazio esistente tra turbina stessa e bypass.
ciao |
Fenomeno, questo, particolarmente frequente con avviamento kerostart se non si rispettano le più elementari norme di sicurezza la più importante delle quali è di interrompere la procedura in caso di avviamento abortito e ripeterla solo dopo aver provveduto a svuotare la turba.
Esperienza personale...
Ciao Comandante, è sempre un piacere leggerti...