crash 339 cmodels

[EnzoG]

Originalmente inviato da sbacchone

se mi fate vedere qualche video di flutter a basse velocità allora ci crederò anch'io.........
Per quanto riguarda il tubo in carbonio, penso tu ci possa mettere anche quello pieno ma la restante parte della struttura ?
Normalmente non è solo il tubo che lavora ma tutto l'insieme:
tubo,guaina che deve toccare le due superfici sotto/sopra,longheroni.
Per lo skymaster,io l'ho visto volare diverse volte ce lo ha Francesco di JetItalia,
vola molto bene,lui ci ha montato una sua 160.
ciao

Hai ragione. sono completamente rincoglionito.
Visto volare ad Orvieto e all'Aquila.

Francesco metteva in risalto le doti della turbina.....vedi decollo e verticale quasi immediata.

Il modello volava comunque da 339 e non mi è sembrato critico

[lucapieroni]

Originalmente inviato da EnzoG

Hai ragione. sono completamente rincoglionito.
Visto volare ad Orvieto e all'Aquila.

Francesco metteva in risalto le doti della turbina.....vedi decollo e verticale quasi immediata.

Il modello volava comunque da 339 e non mi è sembrato critico

hai ragione visto anch'io.... a l'aquila se non ricordo male si è spenta in volo!!!!

[GIOMBO]

si hai ragione soccio............. nel sabato pomeriggio poco dopo che eravamo arrivati
se non ricordo male stavano discutendo sulle cause dello spegnimento e socondo i ben informati era stata la batteria della ECU..................... come quella volta a Villesse............ ops era una 12Kg

[lucapieroni]

Originalmente inviato da GIOMBO

si hai ragione soccio............. nel sabato pomeriggio poco dopo che eravamo arrivati
se non ricordo male stavano discutendo sulle cause dello spegnimento e socondo i ben informati era stata la batteria della ECU..................... come quella volta a Villesse............ ops era una 12Kg

Queste batterie....!!!! Quanti problemi Puoi cambiare spinta della turbina ma le batterie sempre i stessi problemi tirano fuori... se fosse stata una jetcat sarebbe cascato il mondo!!

[EnzoG]

Originalmente inviato da lucapieroni

Queste batterie....!!!! Quanti problemi Puoi cambiare spinta della turbina ma le batterie sempre i stessi problemi tirano fuori... se fosse stata una jetcat sarebbe cascato il mondo!!

Per la prima volta mi trovo un po' in difficoltà.
Rispondere a Chi lo Sa' è molto più facile che rispondere a due amici. (ammesso che non lo sia anche Chi lo sa')

L'argomento era il 240 di Skymaster e "magicamente" si è tornati a parlare di turbine.

Quando ho parlato dei problemi avuti con Jet Cat sono stati evidenti e riscontrati in "Prima persona". Elettrovalvole ed Ecu.
Tanto è vero che l'ecu me la ero tolta dai maroni e l'avevo data a Giombo.

Con Jet-Italia in fase di crescita problemi ce ne sono stati diversi e sono stato il primo a confrontarmi con Francesco su questi.
Ora il prodotto viene fatto in serie ed ha concluso la fase di sperimentazione.
Ha raggiunto un buon grado di affidabilità anche grazie ad un'elettronica diversa.

Se rileggete i miei vecchi post vedrete che la cosa che non ho mai sopportato fosse che se il problema nasceva su una JC la colpa era dell'utilizzatore mentre per altre case la colpa era della turbina.

Oggi finalmente molte case sono cresciute cosi come la competitività fra le varie marche. I prezzi di poco ma sono scesi e comunque ,anche se inalterati, per effetto dell'inflazione comunque scesi.

I vari costruttori leggono i forum (o qualcuno li legge per loro) e forse quello che possiamo fare e contribuire parlando delle nostre esperienze dirette

Tornando alla richiesta di Numberone sia ad Orvieto che all' Aquila il 339 si è comportato bene

[CHI LO Sà]

ma perchè vengo tirato in ballo io che nemmeno ho commentato????
definirci amici è un pò azzardato.......... per ora

[EnzoG]

Originalmente inviato da CHI LO Sà

ma perchè vengo tirato in ballo io che nemmeno ho commentato????
definirci amici è un pò azzardato.......... per ora

Daiiiiiii che vieni anche tu ad Umbertide

[Numberone]

Originalmente inviato da EnzoG

Per la prima volta mi trovo un po' in difficoltà.
Rispondere a Chi lo Sa' è molto più facile che rispondere a due amici. (ammesso che non lo sia anche Chi lo sa')

L'argomento era il 240 di Skymaster e "magicamente" si è tornati a parlare di turbine.

Quando ho parlato dei problemi avuti con Jet Cat sono stati evidenti e riscontrati in "Prima persona". Elettrovalvole ed Ecu.
Tanto è vero che l'ecu me la ero tolta dai maroni e l'avevo data a Giombo.

Con Jet-Italia in fase di crescita problemi ce ne sono stati diversi e sono stato il primo a confrontarmi con Francesco su questi.
Ora il prodotto viene fatto in serie ed ha concluso la fase di sperimentazione.
Ha raggiunto un buon grado di affidabilità anche grazie ad un'elettronica diversa.

Se rileggete i miei vecchi post vedrete che la cosa che non ho mai sopportato fosse che se il problema nasceva su una JC la colpa era dell'utilizzatore mentre per altre case la colpa era della turbina.

Oggi finalmente molte case sono cresciute cosi come la competitività fra le varie marche. I prezzi di poco ma sono scesi e comunque ,anche se inalterati, per effetto dell'inflazione comunque scesi.

I vari costruttori leggono i forum (o qualcuno li legge per loro) e forse quello che possiamo fare e contribuire parlando delle nostre esperienze dirette
Tornando alla richiesta di Numberone sia ad Orvieto che all' Aquila il 339 si è comportato bene

anch'io la pensavo così, però ci sono produttori che invece di ringraziare il dibattito costruttivo se la prendono

la libertà di opinione non credo sia stata interessata da qualche modifica?

Quindi il 2,40 skymaster vola bene con la 160.

[sbacchone]

A proposito,siccome sugli alianti la baionetta delle ali è piena, cambiamole anche a tutti i modelli jet e acrobatici che usano baionette tubolari.Mettiamoci baionette di carbonio PIENO dal peso di 2-3 kg,cosi non si schiacciano sicuramente,tanto che vuoi che faccia qualche kilo in più.
ciao

[staudacher300]

Originalmente inviato da sbacchone

A proposito,siccome sugli alianti la baionetta delle ali è piena, cambiamole anche a tutti i modelli jet e acrobatici che usano baionette tubolari.Mettiamoci baionette di carbonio PIENO dal peso di 2-3 kg,cosi non si schiacciano sicuramente,tanto che vuoi che faccia qualche kilo in più.
ciao

Ovviamente ho menzionato gli alianti per parlare di strutture dove i bracci di leva e le forze in gioco sono decisamente superiori a quelle in questione, e quindi se parliamo di resistenza di una baionetta c'é parecchio da imparare dal settore.
Un trucchetto di quelli gagliardi per risolvere con qualche grammo e qualche centesimo di spesa ce l'avrei ma dato che la cosa suscita ilarita' la tengo per me.