Falcon 120 con turbina - Pagina 2 - BaroneRosso.it

avvcaserta · 30 gennaio 12, 16:27

Scusami potresti indicarmi le sigle dei servi anche se non proprio economici. Vorrei stare tranquillo. Tra un po' mi arriva il modello e vorrei cominciare a montare almeno quelli. Poi per la turba se ne parla

**comet** · 30 gennaio 12, 17:20

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Originalmente inviato da avvcaserta

Scusami potresti indicarmi le sigle dei servi anche se non proprio economici. Vorrei stare tranquillo. Tra un po' mi arriva il modello e vorrei cominciare a montare almeno quelli. Poi per la turba se ne parla

Se vuoi servi di sicura affidabilità e giusto rapporto prezzo/prestazioni andrei sugli Hyperion digitali: FlyModelComponents :: Servocomandi :: Digitali :: Hyperion :: Serie ATLAS DS - Digitali 4.8-6.0 Volt :: Servocomando HYPERION ATLAS HP-DS16 FMD

avvcaserta · 30 gennaio 12, 20:07

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Se vuoi servi di sicura affidabilità e giusto rapporto prezzo/prestazioni andrei sugli Hyperion digitali: FlyModelComponents :: Servocomandi :: Digitali :: Hyperion :: Serie ATLAS DS - Digitali 4.8-6.0 Volt :: Servocomando HYPERION ATLAS HP-DS16 FMD

grazie seguirò il consiglio

31 gennaio 12, 09:40

4 degli Hyperion consigliati per direzionali ed elevatore vanno più che bene (anche se io preferirei il servo singolo centrale per l'elevatore), ma gli scassi in ala per alettoni e flap prevedono servi standard, forse conviene lì metterci qualcosa con ingranaggi in metallo e almeno 6Kgcm di coppia, se non altro per non fare una antiestetica placca di riduzione in legno.

**comet** · 31 gennaio 12, 10:04

[quote=simone76;3008877]4 degli Hyperion consigliati per direzionali ed elevatore vanno più che bene (anche se io preferirei il servo singolo centrale per l'elevatore), ma gli scassi in ala per alettoni e flap prevedono servi standard, forse conviene lì metterci qualcosa con ingranaggi in metallo e almeno 6Kgcm di coppia, quelli del link hanno ingranaggi in metallo, doppio cuscinetto e 5,5kg di coppia a 11kg di stallo

se non altro per non fare una antiestetica placca di riduzione in legno.Anche come dimensioni sono molto vicini ai servi standard, io li ho usati sul Tutor Jet Legend senza particolari modifiche.[/quote] L'idea del servo centrale era venuta anche a me, non l'ho mai realizzata ma sono d'accordo con te che sia preferibie. Per prima cosa non ci sarebbe il problema di coordinare millimetricamente il movimento dei due serv, poi si avrebbe un link più diretto e ultimo ma non meno importante quando si arriva al campo e si deve montare il modello il lavoro è indubbiamente più semplificato. Magari bisogna lasciare il link di collegamento del servo con il piano di quota spostato di lato , altrimenti al centro potrebbe rimanere danneggiato dal flusso clado della turba.

avvcaserta · 22 aprile 12, 15:02

http://www.globaljetclub.com/index.p...roduct_id=2293
Il supporto per la turbina a 5 gradi
Oppure questa
http://www.globaljetclub.com/index.p...roduct_id=2294
A zero gradi
Quale delle due?

**comet** · 22 aprile 12, 15:20

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Originalmente inviato da avvcaserta

Falcon 120 Engine Mount - 5 Degree | Global Jet Club
Il supporto per la turbina a 5 gradi
Oppure questa
Falcon 120 Engine Mount - 0 Degree | Global Jet Club
A zero gradi
Quale delle due?

Spesso la soluzione sta in mezzo, infatti sul mio avevo messo 2 gradi e andava benone

avvcaserta · 22 aprile 12, 16:35

Quindi mi consigli di prendere quella a zero e mettere qualche spessore?

**comet** · 22 aprile 12, 22:53

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Originalmente inviato da avvcaserta

Quindi mi consigli di prendere quella a zero e mettere qualche spessore?

Esatto, io ho messo i supporti a zero e ho volato ma a pieno gas tendeva a salire poi ho inserito due spessorini e con due gradi a picchiare ho risolto il problema

avvcaserta · 23 aprile 12, 23:50

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Originalmente inviato da comet

Esatto, io ho messo i supporti a zero e ho volato ma a pieno gas tendeva a salire poi ho inserito due spessorini e con due gradi a picchiare ho risolto il problema

grazie sempre

30 gennaio 12, 16:27	#1 (permalink) Top
avvcaserta User Data registr.: 18-12-2010 Residenza: napoli Messaggi: 584	Scusami potresti indicarmi le sigle dei servi anche se non proprio economici. Vorrei stare tranquillo. Tra un po' mi arriva il modello e vorrei cominciare a montare almeno quelli. Poi per la turba se ne parla __________________ Spitfire os 91;, trex 500, blade 130, msr, mcpx, Falcon 120 merlin 80, aliante v-max, mt4 g3.

31 gennaio 12, 10:04	#5 (permalink) Top
comet Moderatore Data registr.: 25-07-2005 Residenza: Livorno Messaggi: 12.186	[quote=simone76;3008877]4 degli Hyperion consigliati per direzionali ed elevatore vanno più che bene (anche se io preferirei il servo singolo centrale per l'elevatore), ma gli scassi in ala per alettoni e flap prevedono servi standard, forse conviene lì metterci qualcosa con ingranaggi in metallo e almeno 6Kgcm di coppia, quelli del link hanno ingranaggi in metallo, doppio cuscinetto e 5,5kg di coppia a 11kg di stallo se non altro per non fare una antiestetica placca di riduzione in legno.Anche come dimensioni sono molto vicini ai servi standard, io li ho usati sul Tutor Jet Legend senza particolari modifiche.[/quote] L'idea del servo centrale era venuta anche a me, non l'ho mai realizzata ma sono d'accordo con te che sia preferibie. Per prima cosa non ci sarebbe il problema di coordinare millimetricamente il movimento dei due serv, poi si avrebbe un link più diretto e ultimo ma non meno importante quando si arriva al campo e si deve montare il modello il lavoro è indubbiamente più semplificato. Magari bisogna lasciare il link di collegamento del servo con il piano di quota spostato di lato , altrimenti al centro potrebbe rimanere danneggiato dal flusso clado della turba. __________________ PERDONA SEMPRE I TUOI NEMICI MA NON DIMENTICARTI MAI CHI SONO (J.F.K.) ....se votare facesse qualche differenza, non ce lo lascerebbero fare..... (M.Twain)

22 aprile 12, 15:02	#6 (permalink) Top
avvcaserta User Data registr.: 18-12-2010 Residenza: napoli Messaggi: 584	http://www.globaljetclub.com/index.p...roduct_id=2293 Il supporto per la turbina a 5 gradi Oppure questa http://www.globaljetclub.com/index.p...roduct_id=2294 A zero gradi Quale delle due? __________________ Spitfire os 91;, trex 500, blade 130, msr, mcpx, Falcon 120 merlin 80, aliante v-max, mt4 g3.

22 aprile 12, 16:35	#8 (permalink) Top
avvcaserta User Data registr.: 18-12-2010 Residenza: napoli Messaggi: 584	Quindi mi consigli di prendere quella a zero e mettere qualche spessore? __________________ Spitfire os 91;, trex 500, blade 130, msr, mcpx, Falcon 120 merlin 80, aliante v-max, mt4 g3.

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31 gennaio 12, 09:40	#4 (permalink) Top
simone76 Guest Messaggi: n/a	4 degli Hyperion consigliati per direzionali ed elevatore vanno più che bene (anche se io preferirei il servo singolo centrale per l'elevatore), ma gli scassi in ala per alettoni e flap prevedono servi standard, forse conviene lì metterci qualcosa con ingranaggi in metallo e almeno 6Kgcm di coppia, se non altro per non fare una antiestetica placca di riduzione in legno.