Harpoon graupner escursioni..

[Francesco78]

ragazzi l'ho collaudato.. con il baricentro da manuale a 10 cm dal bordo d'entrata e super picchiato, e per atterrare c'è voluto il miracolo e un carrello anteriore nuovo..

Mi dite dove cavolo sta il baricentro?? :-)

Come cavolo fa la graupner a mettere il baricentro sbagliato su un modello da 3500 euro. boh!
Di sicuro ha perso un cliente

[EnzoG]

Originalmente inviato da Francesco78

ragazzi l'ho collaudato.. con il baricentro da manuale a 10 cm dal bordo d'entrata e super picchiato, e per atterrare c'è voluto il miracolo e un carrello anteriore nuovo..

Mi dite dove cavolo sta il baricentro?? :-)

Come cavolo fa la graupner a mettere il baricentro sbagliato su un modello da 3500 euro. boh!
Di sicuro ha perso un cliente

In effetti il baricentro non è dove dici ma a 95/100 mm dalla baionetta.
Se era cosi picchiato ringrazia il cielo di essere riuscito a staccare in decollo

sistemalo e vedrai che ti divertirai un mondo

Ps parlo di harpoon 1 (quello senza i canard)

[EnzoG]

Ciao Francesco,

lo hai riprovato?
Tutto ok?

[Francesco78]

lo riprovo giovedì, ho dovuto aspettare per avere il ricambio del carrello.
appena fatto vi racconto!

[comet]

Riesumo questa discussione perché sto allestendo questo modello per conto di un amico. Si tratta della prima versione , senza canard.
Sapete dirmi dove di trova esattamente il CG ? E poi mi chiedo : sulle ali ci sono esternamente i normali alettoni mentre internamente dei flap ( sono ovviamente dei flap dato che sono incernierati in modo tale che si possono solo abbassare). Ma di un modello del genere (praticamente un delta tutt'ala ) se abbasso i flap, non picchia ? E poi se uso le superfici interne come flap devo usare quelle esterne come elevoni e in delta mix altrimenti con faccio a controllare la quota? Insomma , come caspita si controlla 'sto coso?

[comet]

Due fotine, Enzino lo riconosci?

[comet]

Una sopra e una sotto....

[EnzoG]

Originalmente inviato da comet

Due fotine, Enzino lo riconosci?

Siiiiiiiiiiiiii. Lo avete trasformato in un Mig. Molto bello. No ha i flap. Per frenarlo aerofreno ventrale. Tutte e quattro le superfici fungono sia da elevatore che da alettoni.
Se lo vuoi meno sensibile nel roll usa solo gli esterni.
Baricentro guarda qualche post sopra.

Atterra da fermo

Atterraggio Jet a Ghisalba - YouTube

[ask21]

Originalmente inviato da comet

Riesumo questa discussione perché sto allestendo questo modello per conto di un amico. Si tratta della prima versione , senza canard.
Sapete dirmi dove di trova esattamente il CG ? E poi mi chiedo : sulle ali ci sono esternamente i normali alettoni mentre internamente dei flap ( sono ovviamente dei flap dato che sono incernierati in modo tale che si possono solo abbassare). Ma di un modello del genere (praticamente un delta tutt'ala ) se abbasso i flap, non picchia ? E poi se uso le superfici interne come flap devo usare quelle esterne come elevoni e in delta mix altrimenti con faccio a controllare la quota? Insomma , come caspita si controlla 'sto coso?

Ci sarà un motivo se dopo hanno messo i canard no?
Potresti provare una specie di butterfly. Abbassando i flap, dovrai correggere alzando gli alettoni. E' una cosa che non mi convince per niente però...

[MAXZANI]

Originalmente inviato da ask21

Ci sarà un motivo se dopo hanno messo i canard no?
Potresti provare una specie di butterfly. Abbassando i flap, dovrai correggere alzando gli alettoni. E' una cosa che non mi convince per niente però...

Esperimenti con i flap sui delta sono stati fatti dai francesi negli anni 60 ( Payen fleche)
Mentre si abbassavano i flap e l'aereo picchiava, la parte mobile del direzionale si apriva a farfalla e provocava un momento cabrante a compensare.............