04 gennaio 16, 19:49 | #81 (permalink) Top |
User |
Anche il mio si aggira sui 7,5kg. ed non esse una cima con gli stik mi sarebbe piaciuto avere degli approcci un po' piu' lenti alla piper cosa che attualemente non riesco a fare., comunque ci volo da quasi 6 anni felice e contento
__________________ Great planes Super Stearman SAITO R-170 ,Sig Kit Piper Cub CW OS FT 160 GEMINI ,Stinson sr-9 royal plans SAITO GK 120,Ryan STA OS FS 90 ,Piper pa-30 twin SAITO CL 62 x2,Wako Dave Platt os fs91, ENYA 80 4C, SAITO GK 52..Maniaco dei 4 tempi!! |
05 gennaio 16, 16:48 | #83 (permalink) Top |
User | io per l'accensione della candela ho sempre usato 2 batterie in parallelo Ni-Cd, da 2400 ma in totale.
__________________ garbo@libero.it sù Skipe giuseppegarbo, volo da cane sciolto in montagna, a Chialamberto, dove ora abito, sù un prato di mia proprietà.. ....ASSAN........ |
23 gennaio 16, 14:24 | #84 (permalink) Top |
User |
Finite le 2 semiali...fusoliera pronta e piani di coda pure ora devo assemblare tutto sulla fuso...
__________________ garbo@libero.it sù Skipe giuseppegarbo, volo da cane sciolto in montagna, a Chialamberto, dove ora abito, sù un prato di mia proprietà.. ....ASSAN........ |
09 aprile 16, 17:11 | #85 (permalink) Top |
User |
disastro completo, oggi sono andato a fare girare per la prima volta il motore un NGH 35 GT scarico laterale, e dopo un pò di vicissitudini l'ho messo in moto, ma ho dovuto togliere la marmitta e darle il cicchetto dallo scarico, già questo non mi piace, ma forse con il motore nuovo le menbrane del carburatore sono secche, comunque và in moto, lo carburo a bene, visto che io abito a 1000 m di altezza, e ci faccio un serbatoio 550 cc circa 20 minuti, a diversi regimi, il motore và, finisco la miscela lo faccio rafreddare e faccio un secondo serbatoio, ma dopo 10 minuti ero al max, sento un rumore come se grippasse, non si ferma, ma come lo metto al minimo si spegne, al pomeriggio riprovo, non ha più compressione non và, lo smonto e vedo che un pezzo del mantello del pistone si è spaccato e tutto tritato, ora non sò se cambiare solo il pistone 10 in cina, o comperare un nuovo motore...bòòò...chissà il motivo che si è rotto il pistone.. metto la foto del danno al pistone...cerco consigli sù cosa fare ed eventuali ipotesi su perchè....
__________________ garbo@libero.it sù Skipe giuseppegarbo, volo da cane sciolto in montagna, a Chialamberto, dove ora abito, sù un prato di mia proprietà.. ....ASSAN........ |
10 aprile 16, 00:25 | #86 (permalink) Top |
User Data registr.: 31-12-2007 Residenza: Firenze
Messaggi: 756
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Mi sembra strano che i danni siano limitati al solo pistone. Probabilmente i pezzi avranno danneggiato il manovellismo e forse anche rigato il cilindro. Devi smontare completamente e verificare i danni. Per le cause butto li un'ipotesi: potrebbe essere entrato qualcosa dal carburatore (forse un suo pezzo) ed essersi messo a contrasto tra pistone ed albero?
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10 aprile 16, 17:55 | #88 (permalink) Top |
User |
il manovellismo sembra a posto, le darò una bella lavata con pistola ad aria compressa e petrolio, la camicia, che è estraibile pare che non abbia subito grossi danni, il pezzo che s'è staccato del pistone, era dalla parte dello scarico, quindi presumo che lo abbia sputato subito fuori, e dentro è rimasta pochissimima limatura d'alluminio, cambio solo il pistone perchè la camicia di ricambio non l'ho trovata, i ricambi costano in tutto 20 spedizione inclusa, io provo a rimetterlo in piedi, e se non và...ne compererò un motore nuovo..le cause......sono un mistero....pistone difettoso.. forse..???
__________________ garbo@libero.it sù Skipe giuseppegarbo, volo da cane sciolto in montagna, a Chialamberto, dove ora abito, sù un prato di mia proprietà.. ....ASSAN........ |
11 aprile 16, 17:59 | #90 (permalink) Top |
User | misurerò quello nuovo e la camicia...
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