Gara Costruttori GIANT SCALE ?

[Air.en. Srl]

Originalmente inviato da gino_vant1

Salve a tutti.
Ho deciso di buttarmi in questa eccitante sfida, candidandomi come partecipante.
Si tatta in primis di una sfida con me stesso, perchè realizzare una Maxi Riproduzione in poco più di un'anno e mezzo è decisamente oltre le mie capacità (anche se non fosse stata Maxi!!!!!). Poi, dettaglio non trascurabile, dovrei confrontarmi con la capacità e l'esperienza di voi altri modellisti concorrenti, di fronte a cui devo solo che inchinarmi.
Ma non è la competività che mi sprona.
Anzi, spero di poter apprendere molto da voi partecipanti durante la gara/costruzione.
Infatti, oltre ai numerosi stimoli che prospetta gara, per la quale ringrazio e plaudo la AIR.EN per la eccezionale iniziativa, c'è anche la voglia di realizzare un sogno che è rimasto per troppo tempo nel cassetto: la costruzione di un maxi FIAT G50Bis.
Per cui anche se non completerò il modello nei termini di gara, avrò almeno la soddisfazione di aver portato a termine un mio progetto.

A proposito di progetto: è in lavorazione....

Partendo dalle misure dell' AIR.EN 150, la scala del G50 sarà di 1:3,8. Il che significa un'apertura alare di 2,89 m!
Speriamo bene...

Di nuovo un saluto a tutti

Grazie a nemesi78 e a gino_vant1, che ringrazio nuovamente per esservi uniti a noi tutti. E siamo a quota 6 partecipanti. Se non vado errando. La macchina che vuoi riprodurre "il G50 " e davvero una bellissima macchina italiana. Molto apprezzata negli USA. Il nuovo propulsore Airen 150 gli calza alla perfezione e la sua apertura alare e pressoché adeguata. Attendiamo che pubblichi le foto dell'avanzamento lavori e soprattutto che dai una letta al regolamento per la costruzione. Chiedi pure per e mail alla mia mail il File in DXF del propulsore Airen 150.

In bocca al lupo e buona fortuna.

[Air.en. Srl]

Originalmente inviato da Air.en. Srl

Grazie a nemesi78 e a gino_vant1, che ringrazio nuovamente per esservi uniti a noi tutti. E siamo a quota 6 partecipanti. Se non vado errando. La macchina che vuoi riprodurre "il G50 " e davvero una bellissima macchina italiana. Molto apprezzata negli USA. Il nuovo propulsore Airen 150 gli calza alla perfezione e la sua apertura alare e pressoché adeguata. Attendiamo che pubblichi le foto dell'avanzamento lavori e soprattutto che dai una letta al regolamento per la costruzione. Chiedi pure per e mail alla mia mail il File in DXF del propulsore Airen 150.

In bocca al lupo e buona fortuna.

Allora tirando le somme in totale per ora siamo:

M-Sax con l' H1
Ziokiki con il Laird SpeedWing
davidefun con il P17
Giacomo Mazzari con velivolo da definire
gino_vant1 con il Fiat G50
e il sottoscritto che partecipa solo a per passione con lo Stinson Reliant v 77
Aspettiamo anche la conferma di checco
che non sappiamo se vuol partecipare o meno.

Speriamo si aggiungano altri colleghi muniti di passione.

Una buona serata a tutti

[Air.en. Srl]

Per tutti quelli che desiderano tenersi aggiornati sulla Airen :

https://www.facebook.com/pages/Airen...6034586?ref=hl

Buona serata!

[nemesi78]

Originalmente inviato da Air.en. Srl

Ma la macchina in questione e la seguente?

Le PZL-106 Kruk de Fidel RAMA, entièrement aluminium

Mi auguro non sia già precostruita perché in questo caso non rientrerebbe nel regolamento come accennato.

Attendo una sua risposta Nicola.

Buonasera a tutti,

Allora il Modello sarà costruito interamente in legno con solo la naca motore in fibra DI vetro ma essendo un solido DI rivoluzione non mi preoccupa molto... Oppure potrei lasciarlo senza naca così da valorizzare ancora DI piú il motore.

Il disegno me Lo fornisce un amico tedesco che Si chiama Peter Sydow. Potete cercare su google questo signore e il suo modello.
Dal disegno ricaverò Le ordinate e Le centine.

Unico dubbio per me relativo al regolamento è che il Modello è degli anni 60 come progettazione mentre ha fatto il primo Volo nel 1973.

Va bene?

[Air.en. Srl]

Originalmente inviato da nemesi78

Buonasera a tutti,

Allora il Modello sarà costruito interamente in legno con solo la naca motore in fibra DI vetro ma essendo un solido DI rivoluzione non mi preoccupa molto... Oppure potrei lasciarlo senza naca così da valorizzare ancora DI piú il motore.

Il disegno me Lo fornisce un amico tedesco che Si chiama Peter Sydow. Potete cercare su google questo signore e il suo modello.
Dal disegno ricaverò Le ordinate e Le centine.

Unico dubbio per me relativo al regolamento è che il Modello è degli anni 60 come progettazione mentre ha fatto il primo Volo nel 1973.

Va bene?

Nessun problema per l'anno di impiego e collaudo, l'importante è che montasse un radiale e penso che i colleghi siano tutti d'accordo.

Per la naca motore sto facendo la stessa cosa io, con lo Stinson, in quanto penso sia molto più bello il propulsore in bella vista. Dato che non é brutto come un Moki che nulla ha di radiale anni 40. :-) L'Airen 150 è di fatto un'altra storia e per tanto e stato creato tale.

[modelracing]

Complimenti Luigi, il motore è SPETTACOLARE Confermo spazio in evidenza nel mio stand, a Ozzano......in vetrina blindata circa la partecipazione, io sono un pò realista, per me col lavoro, dedicarmi a ultimare il mio CR42 33%, è una bella distrazione...... inoltre mi chiedo quanto costi far viaggiare cassoni del genere via aerea......io ho partecipato a i mondiali di pylon nella sede nazionale AMA, a Muncie Indiana......pagava l'Aereo Club...... però mi tenti......

[Air.en. Srl]

Originalmente inviato da modelracing

Complimenti Luigi, il motore è SPETTACOLARE Confermo spazio in evidenza nel mio stand, a Ozzano......in vetrina blindata circa la partecipazione, io sono un pò realista, per me col lavoro, dedicarmi a ultimare il mio CR42 33%, è una bella distrazione...... inoltre mi chiedo quanto costi far viaggiare cassoni del genere via aerea......io ho partecipato a i mondiali di pylon nella sede nazionale AMA, a Muncie Indiana......pagava l'Aereo Club...... però mi tenti......

Ciao Sergio Grazie. Qui ancora ritardi con le forniture....purtroppo realizzare tutte le parti e davvero molto difficoltoso a causa della enorme complessità delle lavorazioni per la filosofia adottata nella progettazione. E chiaro che questi motori non avranno eguali nella storia e me lo auguro, perché vorrei dare ai modellisti qualcosa di veramente realistico finalmente!!!!!
Stando alle consegne penso che non sarò in grado di portare il prodotto finito. E non voglio portare dei prototipi, non avrebbe senso. Per cui ti aggiorno.

Tieni comunque il posto perché farò di tutto per portarlo!

Far viaggiare i cassoni ha un be costo ma troveremo delle agevolazioni che non ci mancano.

Fatti tentare Sergio, che la passione non ha limiti e come vedi hai tempo. In più tu probabilmente come accennato sarai il rivenditore per l'Italia. Per cui approfittane per darci una mano con un bel modello degno della tua grande passione e abilità costruttiva. Come vedi hai colleghi degni di nota!
Un caro saluto

Luigi

[Air.en. Srl]

Dettagli sterman P17

Boeing Stearman

[Air.en. Srl]

Altri dettagli dello Sterman in restauro

http://www.hoaircraft.com/Stearman-A75N1pg2.html

[nemesi78]

Originalmente inviato da Air.en. Srl

Nessun problema per l'anno di impiego e collaudo, l'importante è che montasse un radiale e penso che i colleghi siano tutti d'accordo.

Per la naca motore sto facendo la stessa cosa io, con lo Stinson, in quanto penso sia molto più bello il propulsore in bella vista. Dato che non é brutto come un Moki che nulla ha di radiale anni 40. :-) L'Airen 150 è di fatto un'altra storia e per tanto e stato creato tale.

Benissimo, confermata la mia partecipazione Quindi!

E spettacolare il motore! È davvero realistico!

Speriamo DI poterlo montare sul Mio Kruk!