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Vecchio 01 dicembre 14, 21:16   #21 (permalink)  Top
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L'avatar di riktor
 
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Se i motori non sono troppo distanti dalla fusoliera, mettendo i motori divergenti rispetto alla fusoliera, non serve ne spegnere l'altro motore ne usare il direzionale
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Perché i sogni... è bello costruirseli con le proprie mani... non ARF!

In Cina, il problema è sempre in Cina
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Vecchio 01 dicembre 14, 22:39   #22 (permalink)  Top
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Se i motori non sono troppo distanti dalla fusoliera, mettendo i motori divergenti rispetto alla fusoliera, non serve ne spegnere l'altro motore ne usare il direzionale
si ma....dubbio....verso l esterno o l interno....e per il discorso della coppia coppia ....se sono divergenti verso l esterno e si spegne proprio il destro...il motore sx che gia tira a sx non aumenta la coppia verso sx...ho notato che lo junkers 52 li ha divergenti esterni... ma e un trimotore.....
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Vecchio 01 dicembre 14, 23:18   #23 (permalink)  Top
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si ma....dubbio....verso l esterno o l interno....e per il discorso della coppia coppia ....se sono divergenti verso l esterno e si spegne proprio il destro...il motore sx che gia tira a sx non aumenta la coppia verso sx...ho notato che lo junkers 52 li ha divergenti esterni... ma e un trimotore.....
Divergenti verso l'esterno.
Ho un bimotore così configurato e testimone tutti i presenti atterra sempre in pista sia con solo il motore dentro che il sinistro. In volo te ne accorgi solo perché non hai più potenza sennò lui vola dritto senza alcun problema
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In Cina, il problema è sempre in Cina
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Vecchio 01 dicembre 14, 23:28   #24 (permalink)  Top
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In effetti si usa mettere i motori divergenti verso l'esterno; perché?
Il mistero è presto svelato: se si ammutolisce il motore destro il modello imbarda a destra per l'effetto frenante che, sia la sezione frontale del motore che di tutta la lunghezza dell'ala della parte destra offre aerodinamicamente, ma con il motore sinistro disassato verso l'esterno e cioè a sinistra, si contrappone alla forza frenante detta poc'anzi.
Stessa cosa per la parte opposta.
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Vecchio 05 dicembre 14, 19:48   #25 (permalink)  Top
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L'avatar di Davide72
 
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Ottima discussione!
Visto che sto costruendo un Piper pa-30 twin avevo proprio bisogno di queste info!
Ma ditemi di quanti gradi vanno disassati i motori?
Davide
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Vecchio 05 dicembre 14, 23:11   #26 (permalink)  Top
Sospeso
 
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Ottima discussione!
Visto che sto costruendo un Piper pa-30 twin avevo proprio bisogno di queste info!
Ma ditemi di quanti gradi vanno disassati i motori?
Davide
Dipende dal rapporto tra; effetto giroscopico del motore e superficie frenante, un piccolo calcolo matematico....
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Vecchio 06 dicembre 14, 12:32   #27 (permalink)  Top
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L'avatar di Davide72
 
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Dipende dal rapporto tra; effetto giroscopico del motore e superficie frenante, un piccolo calcolo matematico....
hmmm la vedo ardua e semplificando gli do' un paio di gradi ?
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Vecchio 06 dicembre 14, 12:36   #28 (permalink)  Top
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Dipende dal rapporto tra; effetto giroscopico del motore e superficie frenante, un piccolo calcolo matematico....
????????????? E magari pure dal colore delle eliche
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Vecchio 06 dicembre 14, 19:42   #29 (permalink)  Top
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Vecchio 06 dicembre 14, 19:49   #30 (permalink)  Top
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