Effetto del carico alare sulla velocità e profilo - BaroneRosso.it

mozzmozz · 10 febbraio 07, 15:42

Ciao a tutti,

vorrei realizzare l'mc600 un aliante di aa 2080 e 600 g. di peso del solo modello. Il peso finale in odv del progetto era 1500 g e il carico alare avrebbe dovuto essere di 32 g/dm^2. Se lo realizzo diminuendone il peso a 850-900 g. il carico alare cambia considerevolmente, il profilo E205 al 9,8% va ancora bene? Se il carico alare diventa 20 g/dm^2 quale sarà la velocità del modello?
Ciao e grazie!

Mirco

PylonBologna · 10 febbraio 07, 19:33

Domanda interessante.
P=Cp x1/2 v2 x c
P portanza
Cp coefficente di portanza
v è chiaro
c per c ho indicato la densità dell'aria che possimo ritenere costante e quindi trascurabile.

Cp lo puoi tenere come costante visto che non vari il profilo sempre che voli con la stesa incidenza.

francescob · 11 febbraio 07, 11:45

Dipende...se vari il calettamento dell'ala anche avessi 10 g/dmq la velocità del modello potrebbe essere la stessa del caso iniziale..

Se vari solo il carico alare la risposta ti è già stata data...

Ciao
Francesco

francescob · 11 febbraio 07, 12:03

Più precisamente:

Supponendo di mantenere il cl costante e trascurando la dimostrazione matematica hai che Vfin=Vin*radq(Peso fin/Peso iniziale).....
La velocità varia di una quantità percentuale pari a: [1-radq(Peso fin/peso in)]*100

Se la velocità iniziale è di 10 m/sec in un aereo di 900 gr...la velocità per un aero di 700 gr sarà pari a 8.81 m/sec

Diminuendo di 200 gr il peso la velocità sarà diminuita del 12%

Ciao
Francesco

mozzmozz · 11 febbraio 07, 12:24

Ciao francescob e PylonBologna,

grazie mille per le risposte, adesso posso vedere se il profilo indicato lavora bene anche alla velocità inferiore risultante.

Grazie, Mirco

Ciao

PylonBologna · 12 febbraio 07, 14:13

A francescob mi dici attraverso quali considerazioni dici che cambiando il calettamento si puo arrivare ad avere la stessa velocità, supponendo che si cambia il calettamento ma il piano di coda rimane fisso.
Ciao

blinking · 12 febbraio 07, 14:23

aumenta l'angolo di attacco alpha e quindi il Cp

Citazione:

Originalmente inviato da PylonBologna

A francescob mi dici attraverso quali considerazioni dici che cambiando il calettamento si puo arrivare ad avere la stessa velocità, supponendo che si cambia il calettamento ma il piano di coda rimane fisso.
Ciao

PylonBologna · 12 febbraio 07, 19:56

Per cambiare l'angolo di incidenza io trovo piu comodo cabrare o picchiare, d'altra parte la funzione del piano di coda è quella
Continuo ad aspettare la risposta
Ciao

fai4602 · 13 febbraio 07, 19:51

Citazione:

Originalmente inviato da PylonBologna

Per cambiare l'angolo di incidenza io trovo piu comodo cabrare o picchiare, d'altra parte la funzione del piano di coda è quella
Continuo ad aspettare la risposta
Ciao

La funzione dell' elevatore è quella di cabrare e picchiare non certo di variare il DL che deve essere quello corretto per il giusto assetto di volo.

Volare con un assetto dell'elevatore a cabrare o picchiare è sostanzialmente controproducente nei confronti della resistenza complessiva del modello.
Che brutta impressione che fanno i modelli che volano "spanciati"

PylonBologna · 14 febbraio 07, 08:06

Mi dispiace ma la funzione dell'elevatore è quella di far cambiare l'incidenza altrimenti come farebbe a variare la velocità?
Parola di pilota prova a dar motore e tenere la stessa incidenza poi dimmi se prendi uno solo un nodo di velocità.

10 febbraio 07, 15:42	#1 (permalink) Top
mozzmozz User Data registr.: 11-11-2006 Residenza: Vicenza Messaggi: 334	Effetto del carico alare sulla velocità e profilo Ciao a tutti, vorrei realizzare l'mc600 un aliante di aa 2080 e 600 g. di peso del solo modello. Il peso finale in odv del progetto era 1500 g e il carico alare avrebbe dovuto essere di 32 g/dm^2. Se lo realizzo diminuendone il peso a 850-900 g. il carico alare cambia considerevolmente, il profilo E205 al 9,8% va ancora bene? Se il carico alare diventa 20 g/dm^2 quale sarà la velocità del modello? Ciao e grazie! Mirco __________________ Motore: meno possibile.

11 febbraio 07, 11:45	#3 (permalink) Top
francescob User Data registr.: 16-11-2004 Residenza: Roma Messaggi: 452	Dipende...se vari il calettamento dell'ala anche avessi 10 g/dmq la velocità del modello potrebbe essere la stessa del caso iniziale.. Se vari solo il carico alare la risposta ti è già stata data... Ciao Francesco __________________ "If the facts don't fit the theory, change the facts." A. Einstein

11 febbraio 07, 12:03	#4 (permalink) Top
francescob User Data registr.: 16-11-2004 Residenza: Roma Messaggi: 452	Più precisamente: Supponendo di mantenere il cl costante e trascurando la dimostrazione matematica hai che Vfin=Vinradq(Peso fin/Peso iniziale)..... La velocità varia di una quantità percentuale pari a: [1-radq(Peso fin/peso in)]100 Se la velocità iniziale è di 10 m/sec in un aereo di 900 gr...la velocità per un aero di 700 gr sarà pari a 8.81 m/sec Diminuendo di 200 gr il peso la velocità sarà diminuita del 12% Ciao Francesco __________________ "If the facts don't fit the theory, change the facts." A. Einstein

11 febbraio 07, 12:24	#5 (permalink) Top
mozzmozz User Data registr.: 11-11-2006 Residenza: Vicenza Messaggi: 334	Ciao francescob e PylonBologna, grazie mille per le risposte, adesso posso vedere se il profilo indicato lavora bene anche alla velocità inferiore risultante. Grazie, Mirco Ciao __________________ Motore: meno possibile.

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10 febbraio 07, 19:33	#2 (permalink) Top
PylonBologna User Data registr.: 04-01-2007 Messaggi: 71	Domanda interessante. P=Cp x1/2 v2 x c P portanza Cp coefficente di portanza v è chiaro c per c ho indicato la densità dell'aria che possimo ritenere costante e quindi trascurabile. Cp lo puoi tenere come costante visto che non vari il profilo sempre che voli con la stesa incidenza.

12 febbraio 07, 14:13	#6 (permalink) Top
PylonBologna User Data registr.: 04-01-2007 Messaggi: 71	A francescob mi dici attraverso quali considerazioni dici che cambiando il calettamento si puo arrivare ad avere la stessa velocità, supponendo che si cambia il calettamento ma il piano di coda rimane fisso. Ciao

12 febbraio 07, 19:56	#8 (permalink) Top
PylonBologna User Data registr.: 04-01-2007 Messaggi: 71	Per cambiare l'angolo di incidenza io trovo piu comodo cabrare o picchiare, d'altra parte la funzione del piano di coda è quella Continuo ad aspettare la risposta Ciao

14 febbraio 07, 08:06	#10 (permalink) Top
PylonBologna User Data registr.: 04-01-2007 Messaggi: 71	Mi dispiace ma la funzione dell'elevatore è quella di far cambiare l'incidenza altrimenti come farebbe a variare la velocità? Parola di pilota prova a dar motore e tenere la stessa incidenza poi dimmi se prendi uno solo un nodo di velocità.