info su sitema pull-pull

[goose77]

salve .. dato che per me è la prima volta che utilizzo un sistema del genere per il direzionale vorrei sapere se qualcuno mi puo dare dei consigli .. devo fare questo sitema su un modello classe 30 della fliton e immagino che ci siano degli accorgimenti da usare .. tipo lunghezze squadrette dei servi e lunghezza dei horn sull'elvatore ecc .. come fare i nodi al filo ecc.. insomma sarei grato se qualcuno mi facesse un piccola panoramica sulla realizzazione di questo sistema magari anche con qualche link dove potere vedere e spiegato qualcosa

grazie in anticipo

[algaro]

Provo a spiegartelo a parole, anche perchè non è per nulla difficile.
Innanzitutto, per avere un sistema preciso, che non tenda i cavi in modo anomalo durante la corsa del servo, devi avere la distanza tra i perni (dove attacchi le forcelle per intendersi) delle squadrette sul direzionale uguale a quella delle squadrette sul servo. Così come ovviamente anche la lunghezza dei due cavi deve essere uguale.
Non devi fare nessun nodo, ma devi usare i cavi con guaina termosaldante.
Procedi così. Inserisci uno piccolo spezzone di guaina termoretraibile nel cavo poi, dopo aver passato il cavo nel foro, lo pieghi ad U e attorcigli i due rami della U, poi scaldi con un accendino la parte intrecciata fino a saldare insieme i fili. Il termoretraibile lo fai scorrere sulla parte che hai saldato e scaldi in modo da inguainare bene il tutto.
Spero di essere stato comprensibile, a volte non mi capisco nemmeno io...

[unodinoi]

Originalmente inviato da goose77

salve .. dato che per me è la prima volta che utilizzo un sistema del genere per il direzionale vorrei sapere se qualcuno mi puo dare dei consigli .. devo fare questo sitema su un modello classe 30 della fliton e immagino che ci siano degli accorgimenti da usare .. tipo lunghezze squadrette dei servi e lunghezza dei horn sull'elvatore ecc .. come fare i nodi al filo ecc.. insomma sarei grato se qualcuno mi facesse un piccola panoramica sulla realizzazione di questo sistema magari anche con qualche link dove potere vedere e spiegato qualcosa

grazie in anticipo

Altra cosa che ti può servire e che forse non slta subito all'occhio....devi incrociare i cavi dentro la fusoliera; cioè il cavo che arriva dal lato destro del direzionale va sul lato sinistro della squadretta e viceversa. I motivi sono 2. Intanto, visto che la fusoliera in coda è stretta, eviti di fare i buchi a metà fusoliera che sono antiestetici e poi il tiro risulta migliore da parte del servo.

[Bart76]

se può aiutarti guarda qua sul manuale del su29 50cc di silvestri è spiegato con foto e descrizione

http://www.sebart.it/download/Assembly-SU-29S-2.2m.pdf

ciao,

[asiatic]

adesso vorrei ...io....sapere il perchè dell'incrocio dei cavi,
visto che incrociandoli mi peggiora la tensione dei cavi mentre paralleli no!

e visto che non tutti incrociano.........

perchè:.......e per come..........INCROCIARE?.......PARALLELI?....


è solo questione di preferenza?....oppure no?...

[jack-frank]

probabilmente incrociandoli eviti lo sfregamento sulla fusoliera dei cavi.. che invece incrociandoli non c'è.

poi penso anche per un angolo di tiro migliore del servo

ma vado solo a deduzioni personali...

se qualcuno sa per certo sono curioso anche io

[unodinoi]

Originalmente inviato da jack-frank

probabilmente incrociandoli eviti lo sfregamento sulla fusoliera dei cavi.. che invece incrociandoli non c'è.

poi penso anche per un angolo di tiro migliore del servo

ma vado solo a deduzioni personali...

se qualcuno sa per certo sono curioso anche io

Fondamentalmente per un migliore angolo di lavoro del servo. poi per non farli sfregare nella fusoliera e per fare in modo che il foro di entrata del cavo in fusoliera non venga a trovarsi molto avanti nella fusoliera stessa

[algaro]

Sostanzialmente dipende...
se hai la fusoliera larga in coda non conviene incrociarli perchè i servi lavorano meglio con i cavi paralleli. Diversamente, se hai la fusoliera stretta devi incrociarli per forza, perchè altrimenti i cavi sfregherebbero contro le pareti dei fori d'uscita in coda, oppure si dovrebbe fare una voragine invece di un foro.
Io faccio principalmente alianti, e per questo mi capita quasi sempre di doverli incrociare, ma i modelli a motore hanno in genere fusoliere più generose quindi, potendo, eviterei.
Ciao.

[algaro]

Originalmente inviato da Bart76

se può aiutarti guarda qua sul manuale del su29 50cc di silvestri è spiegato con foto e descrizione

http://www.sebart.it/download/Assembly-SU-29S-2.2m.pdf

ciao,

Nel manuale, se si guarda bene l'angolazione dei cavi, si nota che non sono incrociati.
Ciao.