consigli su passaggio ad ala bassa....

[mekfly]

ciao a tutti, mi chiedevo se qualcuno avesse voglia di spendere due righe sul passaggio da un ala alta ad un ala bassa.
io volo discretamente bene col mio bel minimag, col quale faccio un pò di tutto in sufficielnte tranquillità che comunque mi perdona anche qualche errore. mi sto construendo un ala bassa, in foto l'Acro-Coso, mi chiedevo, ammesso che voli, cosa mi devo aspettare in quanto a differenze di pilotaggio, apparte maggior sensibilità?
non so...come reagiscono a basse velocità, come si effettuano gli atterraggi ecc..

lo so, per molti saranno domanda banali, ma simulatore apparte, non ho mai provato e se aveste qualche consiglio almeno so di che morte deve morire

vi ringrazio.

ps. nella foto se vi sembra un pò storto è perchè l'ala è solo appoggiata sotto...o magari è davvero storto...

[MikyFly]

Io dopo circa 4 mesi di Volt e wildtrainer sono passato ad un ala bassa: sicuramente più reattivo, ma basta ridurre le escursioni o - se hai una radio in grado - impostare un po' di esponenziale....

La differenza vera sta nel fatto che il modello non tende a raddrizzarsi, quindi, specie all'inizio, starai sempre a correggere l'assetto...

Per quanto riguarda l'atterraggio devi solo rimanere il più possibile parallelo al suolo, altrimenti l'ala fa da perno nell'erba e rischi l'atomizzazione del modello....

Comunque il passaggio è fattibilissimo, non preoccuparti....

[f.alberto]

Originalmente inviato da MikyFly

Io dopo circa 4 mesi di Volt e wildtrainer sono passato ad un ala bassa: sicuramente più reattivo, ma basta ridurre le escursioni o - se hai una radio in grado - impostare un po' di esponenziale....

La differenza vera sta nel fatto che il modello non tende a raddrizzarsi, quindi, specie all'inizio, starai sempre a correggere l'assetto...
Per quanto riguarda l'atterraggio devi solo rimanere il più possibile parallelo al suolo, altrimenti l'ala fa da perno nell'erba e rischi l'atomizzazione del modello....

Comunque il passaggio è fattibilissimo, non preoccuparti....

Scusa capisco la prima parte di questa frase ma cosa intendi quando dici che all'inizio starai sempre a correggere l'assetto e dopo cosa succede....la mia domanda non è polemica semplicemente perchè sono al mio 3° volo con uno spitfire e anche io correggo spesso l'assetto quindi intendi che prendendoci la mano questo non accade

[MikyFly]

Originalmente inviato da f.alberto

Scusa capisco la prima parte di questa frase ma cosa intendi quando dici che all'inizio starai sempre a correggere l'assetto e dopo cosa succede....la mia domanda non è polemica semplicemente perchè sono al mio 3° volo con uno spitfire e anche io correggo spesso l'assetto quindi intendi che prendendoci la mano questo non accade

Esattamente: almeno io, ai primi voli con il mio ala bassa, tendevo a correggere eccessivamente con gli stick, talvolta anche in ritardo, facendo in pratica oscillare il modello attorno all'asse del rollio, piuttosto che farlo volare in linea retta.... Dopo un po', migliorata la sensibilità sugli stick, il volo è diventato più rillassante

[clayrega]

Originalmente inviato da mekfly

ciao a tutti, mi chiedevo se qualcuno avesse voglia di spendere due righe sul passaggio da un ala alta ad un ala bassa.
io volo discretamente bene col mio bel minimag, col quale faccio un pò di tutto in sufficielnte tranquillità che comunque mi perdona anche qualche errore. mi sto construendo un ala bassa, in foto l'Acro-Coso, mi chiedevo, ammesso che voli, cosa mi devo aspettare in quanto a differenze di pilotaggio, apparte maggior sensibilità?
non so...come reagiscono a basse velocità, come si effettuano gli atterraggi ecc..

lo so, per molti saranno domanda banali, ma simulatore apparte, non ho mai provato e se aveste qualche consiglio almeno so di che morte deve morire

vi ringrazio.

ps. nella foto se vi sembra un pò storto è perchè l'ala è solo appoggiata sotto...o magari è davvero storto...

Non si può generalizzare. Ci sono degli ala bassa che sono stabili e docili come degli ala alta, anzi, in tanti casi più obbedienti ai comandi altri ala bassa invece sono più nervosi, schizzati. Questo dipende da tanti fattori quali il profilo alare, il diedro, il carico alare, il braccio di leva e via dicendo. Ora sugli aerei in commercio questi dati sono più o meno conosciuti e si può azzardare una previsione di volo ma sul tuo che è un fai-da-te c'è solo da provarlo e eventualmente correggere certi valori.

[mekfly]

....mi sa che hai ragione, non mi resta che provare e sperare...

visto che ci sono, se esistono ala bassa più docili me ne sapresti indicare qualcuno...nel caso che il mio non spicchi il volo!

esiste una sorta di trainer ala bassa???

[asiatic]

ciao la differenza sta nel fatto che un'ala bassa, (come ti hanno gia detto ) non tende a raddrizzarsi da solo, anzi fai attenzione che nelle virate sicuramente, ( come la stragrande maggioranza dei modelli) tendera' leggermente ad accentuare l'inclinazione della virata,
quindi, come un'ala alta in virata tende ad allargare per raddrizzarsi, un'ala bassa tende a chiuderla la virata.....nulla di preoccupante comunque.

per quanto riguarda un'ala bassa....trainer....ti consiglio il calmato sport che vola uguale se non meglio del fratello ad ala alta.

ciao ciao ciao by

[mecmax1976]

Originalmente inviato da asiatic

ciao la differenza sta nel fatto che un'ala bassa, (come ti hanno gia detto ) non tende a raddrizzarsi da solo, anzi fai attenzione che nelle virate sicuramente, ( come la stragrande maggioranza dei modelli) tendera' leggermente ad accentuare l'inclinazione della virata,
quindi, come un'ala alta in virata tende ad allargare per raddrizzarsi, un'ala bassa tende a chiuderla la virata.....nulla di preoccupante comunque.

per quanto riguarda un'ala bassa....trainer....ti consiglio il calmato sport che vola uguale se non meglio del fratello ad ala alta.

ciao ciao ciao by

quoto per il calmato gran bel modello

[clayrega]

Originalmente inviato da mekfly

....mi sa che hai ragione, non mi resta che provare e sperare...

visto che ci sono, se esistono ala bassa più docili me ne sapresti indicare qualcuno...nel caso che il mio non spicchi il volo!

esiste una sorta di trainer ala bassa???

Se gestisci già bene il Minimag, penso potresti provare col Mini Super Sporster della Grat Planes o con il Mini Pulse della E-Flite. Sono aerei dal volo dicile, preciso ma, se ben motorizzati fanno tutta l'acrobazia classica. Io è due anni e mezzo che ho il MIni S.S. e quando voglio divertirmi e rilassarmi tiro fuori questo dal bagagliaio della macchina.

[brunart]

Originalmente inviato da mekfly

ciao a tutti, mi chiedevo se qualcuno avesse voglia di spendere due righe sul passaggio da un ala alta ad un ala bassa.
io volo discretamente bene col mio bel minimag, col quale faccio un pò di tutto in sufficielnte tranquillità che comunque mi perdona anche qualche errore. mi sto construendo un ala bassa, in foto l'Acro-Coso, mi chiedevo, ammesso che voli, cosa mi devo aspettare in quanto a differenze di pilotaggio, apparte maggior sensibilità?
non so...come reagiscono a basse velocità, come si effettuano gli atterraggi ecc..

lo so, per molti saranno domanda banali, ma simulatore apparte, non ho mai provato e se aveste qualche consiglio almeno so di che morte deve morire

vi ringrazio.

ps. nella foto se vi sembra un pò storto è perchè l'ala è solo appoggiata sotto...o magari è davvero storto...

se hai imparato a volare non ti preoccupare con l'ala bassa, l'importante è che il modello rispetti sempre i criteri di aerodinamica (centraggio statico e dinamico, carico alare, motore adeguato, ecc), daltronde la difficoltà di pilotaggio è legata proprio a questi parametri e non se è ala bassa o alta (è sicuramente più difficile pilotare un modello con 200g/dm di carico come alcune riproduzioni rispetto ad un modello con 50g/dm come un buon trainer).
dalla foto che vedo mi sembra che sia un modellino leggero per cui centralo bene oppure fatti aiutare da un veterano per il centraggio e vedrai che ti divertirai.
ciao