Preoccupato

[blackbird]

Va bè intanto preparo il tutto domani si vedrà.
effettivamente se avessi per le mani un elettrico più farfallone potrebbe andare meglio ma l'aereo scuola del nostro gruppo è quello e per ora Paolo dimostra nei miei confronti moooooolta pazienza.A volte penso che l'istruttore oltre al fatto della pazienza debba anche avere doti diverse perchè stare attaccato con me delle ore a fare e rifare in continuazione le stesse cose sai che pale!!!!!!
Oltretutto oltre ad essere un Amico è colui che a dato le ali a molti di noi e ci vede crescere in continuazione in questo splendido hobby che è il modellismo.
A presto .

[panterone]

Originalmente inviato da blackbird

Va bè intanto preparo il tutto domani si vedrà.
effettivamente se avessi per le mani un elettrico più farfallone potrebbe andare meglio ma l'aereo scuola del nostro gruppo è quello e per ora Paolo dimostra nei miei confronti moooooolta pazienza.A volte penso che l'istruttore oltre al fatto della pazienza debba anche avere doti diverse perchè stare attaccato con me delle ore a fare e rifare in continuazione le stesse cose sai che pale!!!!!!
Oltretutto oltre ad essere un Amico è colui che a dato le ali a molti di noi e ci vede crescere in continuazione in questo splendido hobby che è il modellismo.
A presto .

Se avessi usato l'EG o ES in 5 lezioni saresti stato impostato. Un trainer a scoppio ha reazioni e velocità molto e molto superiori. Giustamente hai ancora perplessità.
Io ho fatto 8 lezioni con un istruttore con l'EG. Riesco a volare non ho mai fatto qualcosa che possa avere una parvenza di crash.
Ho preso uno scoppio usato e sono fortemente in difficoltà e per questo sto iniziando un'altra serie di lezioni....comprendo il tuo stato d'animo.

[Nikki]

Non voglio insegnare nulla, ma un cosiglio serio te lo posso dare, se possibile cerca di pilotare sempre dalla stessa posizione a bordo pista, localizza un punto distante in linea con la pista e memorizzalo, fai avvicinamenti ampi ed allineati con il modello che ti viene incontro traguardando il riferimento sul fondo.
Ovviamente prima del contatto con il terreno, correggi quello che serve per centrare la pista e non te!
Fai molti avvicinamenti con passaggi a bassa quota, fino a trovare il punto e la quota in cui togliere il gas (mai del tutto) e la linea ideale, riprendi quota dando nuovamente gas e solo quando sei sicuro e tranquillo, atterra.
E convinciti che non sei più incapace (o stupido) di chi riesce a fare atterrare un modello, lo fanno loro quindi di sicuro lo puoi fare pure tu!


Panterone, passare da un Easy star o glider ad un modello a scoppio ha la stessa differenza tra il giorno e la notte, l'easy star ha tempi di reazione che ti consentono di bere un caffè, lo scoppio ha reazioni che non danno il tempo di pensare, quindi occorre volare molto per abituarsi a reagire senza pensare.
N.B. Il tuo istruttore li chiama "rovinapollici", certo vanno bene per chi deve cominciare, ma non mi sembra il caso di blackbird.

[paologiusy]

Originalmente inviato da Nikki

..... correggi quello che serve per centrare la pista e non te!
......

Questo è un altro dei miei problemucci

[Nikki]

Puoi sempre metterti in mezzo alla pista e spostarti all'ultimo secondo....
Magari procurati una tovaglietta rossa!

[blackbird]

Fatemi capire,mi stà venendo un pò di confusione in testa ,dal discorso penso di aver capito che per come stò imparando io sia la versione più difficile perchè lo scoppio è effettivamente più veloce e prevede dei tempi di reazione veloci e decisi.nello stesso tempo un elettrico tipo l'EG è un modello docile tranquillo e con tempi più lunghi quindi a prova di pollo.
Conclusione,non è la strada sbagliata ,ma la più completa?
Se con l'EG mi trovassi bene,con lo scoppio avrei gli stessi problemi e non viceversa .Giusto il ragionamento????????????????

[panterone]

Originalmente inviato da blackbird

Fatemi capire,mi stà venendo un pò di confusione in testa ,dal discorso penso di aver capito che per come stò imparando io sia la versione più difficile perchè lo scoppio è effettivamente più veloce e prevede dei tempi di reazione veloci e decisi.nello stesso tempo un elettrico tipo l'EG è un modello docile tranquillo e con tempi più lunghi quindi a prova di pollo.
Conclusione,non è la strada sbagliata ,ma la più completa?
Se con l'EG mi trovassi bene,con lo scoppio avrei gli stessi problemi e non viceversa .Giusto il ragionamento????????????????

Esattemente quello che intendevo io. La differenza all'inizio sta nella probabilità di crash dovuta alle diverse velocità dei modelli.
L'EG oltre ad essere lento è molto difficile da rompere e facile da aggiustare, lo scoppio lo puoi immaginare.
Come avevo scritto in precedenza sto ricominciando con l'istruttore ad usare lo scoppio dopo aver fatto con l'elettrico.

[paologiusy]

Originalmente inviato da blackbird

.....
Conclusione,non è la strada sbagliata ,ma la più completa?
....

Direi proprio di sì. Ma il problema non sta tanto nel tipo di modello quanto nel suo valore.

I modelli a scoppio di solito sono più grandi, più pesanti, fatti con materiali più pregiati, e se fai un crash sono guai

I modelli elettrici per contro sono più piccoli, leggeri, fatti di polistirolo, facili da riparare, e molto meno costosi.

Magari uno scoppio, per come è fatto, è altrettanto lento e pacioccone di un EG, la differenza la senti solo in un'improvviso alleggerimento nella tasca posteriore destra dei pantaloni in caso di crash .....

[Torquemada]

Originalmente inviato da blackbird

Fatemi capire,mi stà venendo un pò di confusione in testa ,dal discorso penso di aver capito che per come stò imparando io sia la versione più difficile perchè lo scoppio è effettivamente più veloce e prevede dei tempi di reazione veloci e decisi.nello stesso tempo un elettrico tipo l'EG è un modello docile tranquillo e con tempi più lunghi quindi a prova di pollo.
Conclusione,non è la strada sbagliata ,ma la più completa?
Se con l'EG mi trovassi bene,con lo scoppio avrei gli stessi problemi e non viceversa .Giusto il ragionamento????????????????

io più che l'easyglider valuterei l'easystar. L'easyglider è un aliante, punto. L'easystar è un aereo/aliante, quindi il passaggio successivo (ritorno al trainer a scoppio) sarebbe meno problematico.