Comandi zagi

[magiufi]

Ho costruito uno zagi e vorrei un chiarimento per la impostazione dei movimenti dei servo.
Ero convinto che per girare a destra si doveva alzare l'alettone di sinistra e abbassare quello di sinistra e per girare a sinistra viceversa.
Un aereo pronto al volo ad ala alta che ho tutt'ora fa così, ma con la zagi appena sono andato a farlo volare (schiantare) succede al contrario. Mi sono trovato con i comandi al contrario.
Ringrazio fin da subito chi vorrà togliermi qualsiasi dubbio sulla faccenda.
Grazie!
Marco

[Mau89]

Originally posted by magiufi@22 gennaio 2005, 11:37
Ho costruito uno zagi e vorrei un chiarimento per la impostazione dei movimenti dei servo.
Ero convinto che per girare a destra si doveva alzare l'alettone di sinistra e abbassare quello di sinistra e per girare a sinistra viceversa.
Un aereo pronto al volo ad ala alta che ho tutt'ora fa così, ma con la zagi appena sono andato a farlo volare (schiantare) succede al contrario. Mi sono trovato con i comandi al contrario.
Ringrazio fin da subito chi vorrà togliermi qualsiasi dubbio sulla faccenda.
Grazie!
Marco

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allora o metti reverse nell'impostazione della radio oppure scambi il collegamento dei due servi

ciao

[magiufi]

Originally posted by Mau89@22 gennaio 2005, 10:41
allora o metti reverse nell'impostazione della radio oppure scambi il collegamento dei due servi

ciao

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Ok, ma volevo una spiegazione a livello tecnico, l'invertire le cose lo avevo capito
Ciao

[Wilcomir]

allora è molto semplice:
se l'elevone si abbassa, l'ala si alza perchè aumenta la portanza;
se l'elevone si alza, l'ala si abbassa perchè diminuisce la portanza;
dunque:
virara a SINISTRA elevone sinistro su elevone destro giù;
virata a DESTRA elevone sinistro giù elevone destro su.
ciao!

[estense]

Un aereo pronto al volo ad ala alta che ho tutt'ora fa così,

Strano, questo

allora è molto semplice:
se l'elevone si abbassa, l'ala si alza perchè aumenta la portanza;
se l'elevone si alza, l'ala si abbassa perchè diminuisce la portanza;
dunque:
virara a SINISTRA elevone sinistro su elevone destro giù;
virata a DESTRA elevone sinistro giù elevone destro su.
ciao!

é valido sempre, qualsiasi aereo si consideri. L' unica cosa che mi viene in mente é che non siano alettoni, ma lavorino come freni aerodinamici.
N.B. Anche gli alettoni hanno un effetto secondario frenante, per cui é bene che l' ampiezza del movimento verso il basso sia inferiore a quella verso l' alto.

[magiufi]

Originally posted by estense@22 gennaio 2005, 14:26
Strano, questo
é valido sempre, qualsiasi aereo si consideri. L' unica cosa che mi viene in mente é che non siano alettoni, ma lavorino come freni aerodinamici.
N.B. Anche gli alettoni hanno un effetto secondario frenante, per cui é bene che l' ampiezza del movimento verso il basso sia inferiore a quella verso l' alto.

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Guarda è proprio questo
http://www.scorpio.it/scheda-prodotto.dhtm...203&cat=h&ii=17

Comunque, adesso ho le idee più chiare Grazie!
ciao

[estense]

Una cosa sono gli alettoni, una cosa diversa sono direzionale e timone di profonditá.
poi per incasinare ancora di piú la faccenda, a volte i piani di coda sono a V, come in questo caso. Invece di una sola superficie verticale ne hai due, inclinate di circa 45 gradi, che si muovono in sincrono.
Peró la cosa importante é che mentre gli alettoni agiscono sull' asse longitudinale dell' aereo (semplifico un pó, per chiarezza) i timoni di coda agiscono sull' asse verticale. E quindi mentre gli alettoni comandano una virata facendo abbassare l' ala interna, il timone verticale (o i due piani a V) comanda la virata facendo spostare il muso dell'aereo. E nel caso della coda a V, sono movimenti opposti rispetto a quelli degli alettoni.

[magiufi]

Originally posted by estense@22 gennaio 2005, 19:52
Una cosa sono gli alettoni, una cosa diversa sono direzionale e timone di profonditá.
poi per incasinare ancora di piú la faccenda, a volte i piani di coda sono a V, come in questo caso. Invece di una sola superficie verticale ne hai due, inclinate di circa 45 gradi, che si muovono in sincrono.
Peró la cosa importante é che mentre gli alettoni agiscono sull' asse longitudinale dell' aereo (semplifico un pó, per chiarezza) i timoni di coda agiscono sull' asse verticale. E quindi mentre gli alettoni comandano una virata facendo abbassare l' ala interna, il timone verticale (o i due piani a V) comanda la virata facendo spostare il muso dell'aereo. E nel caso della coda a V, sono movimenti opposti rispetto a quelli degli alettoni.

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Sei stato chiarissimo, Grazie!
marco