Eliche ... Diametro e Passo

[Bigons]

Salve volo da poco con un motoaliante e un piccolo cessna in EPP presi in KIT
In tutti i modelli ho più o meno copiato le configurazioni viste in rete
So cosa sono diametro e passo delle eliche ma non trovo un spiegazione sui cambiamenti provocati dal cambio di queste dimensioni

Cioè a parità di modello e di motore e premesso che il motore sopporti quell'elica,
cosa cambia nel volo dal montare una 13 x 4 anzichè una 12 x 6 oppure una 12 x 5.5 ??

Restando per tanto invariati i giri per volt e i watt del motore cosa comporta montare un diametro più piccolo per poi aumentare il passo ??

Grazie

[andycar]

Aumentando il passo hai più giri e più velocità, aumentando il diametro si riducono i giri e aumenti il "tiro".

[Bigons]

Originalmente inviato da andycar

Aumentando il passo hai più giri e più velocità, aumentando il diametro si riducono i giri e aumenti il "tiro".

Ma i giri non dipendono dai kv ?? a parità di volt e di gas non dovrebbero fare gli stessi giri ..... ??
Ma cosa si intende per tiro ??

Ok calo il diametro e aumento il passo e il modello va più forte

.... portandola sul campo automobilistico ...
più veloce = meno accelerazione ??
più lento = più accelerazione ??

13 x 4 modello più lento ma più reattivo all'aumento / calo del gas
12 x 6 modello più veloce ma meno reattivo

Può essere riassunto così ??

[andycar]

per rimanere nell'esempio automobilistico, aumentare il diametro e diminuire il passo equivale a scalare una marcia hai meno velocità ma più potenza.

[Mach .99]

Originalmente inviato da andycar

Aumentando il passo hai più giri e più velocità, aumentando il diametro si riducono i giri e aumenti il "tiro".

secondo me aumentando il passo di giri ne hai meno

[Bigons]

Originalmente inviato da Mach .99

secondo me aumentando il passo di giri ne hai meno

Ma perchè ?? i giri dipendono dai kv del motore .. aumentando il passo il motore sforzerà di più, consumerà di più ma dovrebbe fare gli stessi giri

[andycar]

Originalmente inviato da Mach .99

secondo me aumentando il passo di giri ne hai meno

Hai ragione, quello che volevo dire è:

Aumentando il passo (di un pollice diminuendo il diametro di un pollice) hai più giri e più velocità, aumentando il diametro (di un pollice diminuendo il passo di un pollice) si riducono i giri e aumenti il "tiro".

I giri diminuiscono sia che si aumenti il passo, sia che si aumenti il diametro, semplicemente perchè l'elica incontra più resistenza (il tutto ovviamente a parità di volts erogati).

Rimane il fatto che aumentare il diametro di un pollice crea più resistenza dell'aumento del passo di un pollice.

Comunque l'esempio del motore è calzante, meno passo (marcia bassa) più potenza, più passo (marcia alta) più velocità.

[andycar]

Originalmente inviato da Bigons

Ma perchè ?? i giri dipendono dai kv del motore .. aumentando il passo il motore sforzerà di più, consumerà di più ma dovrebbe fare gli stessi giri

I Kv di un motore sono calcolati senza carico, qualsiasi elica metti produrrà una riduzione di giri rispetto al kv di targa, più o meno consistente in rapporto al passo e al diametro dell'elica usata.

http://www.baronerosso.it/forum/atta...propulsivi.pdf

[Aquila12]

Originalmente inviato da andycar

Aumentando il passo hai più giri e più velocità, aumentando il diametro si riducono i giri e aumenti il "tiro".

Ciao scusa semi intrometto, ma se aumenti il passo si riducono i giri e aumenta le velocità, contrario diametro più grande si aumentano i giri e diminuisci la velocità .

[Mach .99]

Originalmente inviato da Bigons

Ma perchè ?? i giri dipendono dai kv del motore .. aumentando il passo il motore sforzerà di più, consumerà di più ma dovrebbe fare gli stessi giri

Il motore eroga potenza ma se l'elica oppone più resistenza, perché più grande o con più passo, i giri saranno inferiori ed il motore sforzerà anche di più.