bilanciamento che bello

[volobassomavolo]

che bellezza trovare tutte le istruzioni in inglese e non avere la piu' pallida idea di come bilanciare il mio bruttissimo aereo big stik 40, al baricentro forse ho capito qualcosa ma se vada bilanciato anche lateralmente e' un mistero, se qualcuno mi puo' aiutare ringrazio in anticipo, ciaooooooooooo

[CantZ506]

Essendo una struttura simmetrica, mi sembra evidente che debba essere bilanciato anche lateralmente.
In teoria dovrebbe già esserlo, ma potrebbe esserci una piccola differenza di peso tra destra e sinistra, che non comporta un grave danno.
Molto più importante il bilanciamento longitudinale.
Sospendi il modello per il punto previsto del baricentro e guarda se tende ad alzare o abbassare il muso. Sistema i vari componenti(batteria, ricevitore e tutto quello che è spostabile) in modo che la fusoliera sia orizzontale o con il muso un po' in basso. Se non riesci spostando i vari pezzi, dovrai aggiungere dei pesi sul muso o sulla coda.

[Rata]

Originally posted by CantZ506@21 ottobre 2004, 16:59
Essendo una struttura simmetrica, mi sembra evidente che debba essere bilanciato anche lateralmente.

Quoted post

MI accodo con una domanda che nasce da semplice curiosita': secondo tengo il modello in ordine di volo dove dovrei trovare il baricentro e poi do' motore potrebbe essere indicativo, l'eventuale tendenza a picchiare o cabrare, dell'angolo di incidenza del motore? Lo chiedo perche' mi piacerebbe prevedere il comportamento del modello a terra prima di fare danni (sai le volte che per incidenza di motore sballata l'ho schiantato al decollo? molte volte per motori spingenti ) Grazie

[edo volante]

ciao volobassomavolo ho un problema simile: ho costruito da un mio progetto un aliante a volo libero(AA120cm lungh.65cm) è il mio primo modello in balsa e pre in assoluto.io ho bilanciato al decimo di grammo le ali; ma io salame non ho pensato a bilanciare l'aereo longitudinalmente. lancio l'aereo e cade di punta perchè le ali sono piuttosto avanti.<_< metto zavorra dietro quanto basta per bilanciarlo da fermo.lo rilancio da quota 30cm( ho paura di romperlo, non ho mai volato) e cade di coda perchè_ altro salame_ le ali fanno portanza e visto che la portanza è opposta al peso, e due forze opposte si annullano, la zavorra messa è troppa. dopo provo a lanciarlo da 150cm, (rischio) e cade di punta: perchèèèèèèèè!!!!!!!! se cambia "quota"si comporta diversamente?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!
ogni risposta è ben accetta

[clayrega]

MI sarò rimbambito ma nelle ultime due domande non ci ho capito un acca!
Sarà l'età....!

[edo volante]

clayrego intendo dire che se lancio l'aereo da 30 cm cade di coda ma se lo lancio da 150 cm cade di punta perchè?
spero di essermi spiegato
ciao comunque ho quasi risolto oggi
grazie

[valpozzo]

Originalmente inviato da edo volante

.... le ali fanno portanza e visto che la portanza è opposta al peso, e due forze opposte si annullano, la zavorra messa è troppa. ogni risposta è ben accetta

Ehm... non ho capito neppure io!

[Odi]

Idem con patate...

[valpozzo]

Originalmente inviato da Rata

MI accodo con una domanda che nasce da semplice curiosita': secondo tengo il modello in ordine di volo dove dovrei trovare il baricentro e poi do' motore potrebbe essere indicativo, l'eventuale tendenza a picchiare o cabrare, dell'angolo di incidenza del motore? Lo chiedo perche' mi piacerebbe prevedere il comportamento del modello a terra prima di fare danni (sai le volte che per incidenza di motore sballata l'ho schiantato al decollo? molte volte per motori spingenti ) Grazie

La domanda non e' molto chiara...anzi...
Comunque il baricentro statico e' la cosa piu' importante da trovare; l'incidenza del motore influisce certamente, ma e' piu' facilmente contrastabile con le parti mobili del modello.
L'importante e' portarlo in quota, togliere motore e vedere come si comporta (picchiato, cabrato ecc).
Poi dai motore e vedi l'incidenza se e' giusta o se e' da correggere.