f 14

[lion89]

Originally posted by fox24mdm@11 ottobre 2005, 00:17
è solo una supposizione ma credo che nell'aereo vero le alette abbiano la funzione di deflettere una particolare porzione d'aria che si forma in corrispondenza di mach 0,9 fino a mach1 sul bordo d'entrata dell'ala.
infatti il problema stà nel fatto che vi avevo detto prima la geometria variabile ha un'utilita prettamente supersonica, serve principalmente a compensare l'arretramento del centro di pressione ad ogni step ipersonico. per quello il sistema tutto ciò dovrebbe essere regolato dall'air data computer.
in pratica ad ali chiuse l'aereo è sicuramente oltre mach1,4 e il cg con questa config cade già nella giusta posizione affinche sia equilibrato tenendo conto dell'arretramento del centro di pressione.
in un modello questo non accade, però temo che neanche le alettee risolvano il problema, primo perchè le ali chi si chiudono step dopo step producono un'arretramento progressivo quindi le alette dovrebbero produrre portanza in modo progresivo.. cosa non banale; inoltre perchè abbiamo cmq il prblema dell'aumento della resistenza e quindi della diminuzione della velocità del mezzo, poichè la alette sarebbero cmq molto vicine alle ali... la leva è piccola la portanza dovrebbe essere alta.
io credo che la soluzione potrebbe essere nella progettazione dell'ala...
forse giocando un pò sul profilo e sullo svirgolamento e sapendo che se utilizziamo uno svirgolamento positivo alle estremità chiudendo l'angolo di freccia si ha un'aumento del momento positivo...forse esce qualcosa di buono

Quoted post

e queste cose sulla parte anteriore dell'ala cosa sono???
sembrano come degli alettoni, ma dalla parte sbagliata!
forse servono a fare cambiare il profilo dell'ala come dicevate.....
che ne dite?

[davide.pasq]

si chiamano slat, e sono l'equivalente dei flap sul bordo d'entrata

[Hannibal]

mah.. secondo me l'idea di davide non è così terribile.. A parte la complicazione meccanica, non banale, quello che serve è un pizzico di portanza in più davanti. Ora delle alette canard che escano in proporzione alla chiusura delle ali, dotate di una buona incidenza potrebbero fare al caso nostro. Poi bisognerebbe giocare e fare delle prove per vedere qual'è l'incidenza giusta.

Certo è che le prestazioni comunque peggiorerebbero visto che introduciamo ulteriore resistenza aerodinamica.

Alla fine servirebbe qualche tentativo pratico.. non è il caso di andarsi ad impelagare in astrusi calcoli aerodinamici soprattutto se lo scopo è quello di fare una riproduzione peraltro depronica...

[lapo92]

muovere il peso mi sembra la scelta piu saggia

[Rata]

Sinceramente il tutto si risolve con un po' di mix di elevatore quando le ali sono chiuse...comunque non voglio disturbare con le vostre soluzioni "Modellist inside"

[davide.pasq]

he he!


comunque ripeto che mi pare che la soluzione delle alette come nel vero è già stata usata su dei modelli, con risultati ottimi! le alette sono piccole ed escono poco, per cui fanno poca resistenza ma abbastanza portanza per non far sprofondare l'aereo.. inoltre il meccanismo che le governa è lo stesso che muove le ali, ed è sempre più semplice di spostare il baricentro!

[lapo92]

il baricentro lo metti come un braccio davanti alle ali che quando le ali sono aperte sta indietro, quando si chiudono spostano di conseguenza i pesi
tra poco uno schizzo

[lapo92]

ecco il file schizzo del movimento dei pesi che ho previsto
se ci sono degli errori ditemelo
grazie
i pesi sono incollati all'ala e non sono dimensionati a nulla, quindi è solo per fare vedere il concetto

il file è in dxf

[lapo92]

l'ultima "elaborazione"

[fox24mdm]

Originally posted by lapo92@11 ottobre 2005, 21:39
l'ultima "elaborazione"

Quoted post

solo io non riesco ad aprirlo con autocad 2005?