p51-mustand

[dune2000]

Ci sarebbe anche il Magister della Multiplex è un trainer (trainatore, cioè aereo scuola) in depron (simil-polistirolo) con apertura alre di circa 1,5 metri, che può montare sia scoppio ch elettrico.
Sei uno che fa scorta di pacchi batteria ??

Qui ci sono anche dei filmati
http://plawner.net/

[fai4602]

Originally posted by skylyne74@25 settembre 2005, 21:43
beh, non so nell'aeromodellismo, ma io corro da 15 anni in giro nel triveneto con le auto sia elettriche che a scoppio, e arrivato dove son ora, mi accorgo che l'elettrico mi piace di piu'... niente bemzina, niente avviatore, niente candele che scoppiano e niente carburazione... penso che l'elettrico sia molto piu' longevo...
per questo cerco un aereo che sia facile, completo e soprattutto " pulito "...

Quoted post

Bene, così l'elettrico non ha per te problemi.
Allora per iniziare con qualche cosa di più adatto fatti uno Tzagi.

In quanto alla benzina in aeromodellismo, se non andiamo verso cilindrate grosse, in giro non ce nè, si usa la miscela.
E non serve l'avviatore, si mette in moto con le dita.
Le candele non scoppiano, al contrario delle lipo, ed al massimo si bruciano ogni tanto se la miscela o la carburazione è sbagliata.
In quanto alla longevità se un aeremodello deve cadere e rompersi, si rompe sia se elettrico che a scoppio

[skylyne74]

allora, io che ho ordinato l'easy star, se monto un motore piu' grosso e lo modifico mettendoci gli alettoni, dovrebbe andar bene?

[fai4602]

Originally posted by skylyne74@26 settembre 2005, 09:18
allora, io che ho ordinato l'easy star, se monto un motore piu' grosso e lo modifico mettendoci gli alettoni, dovrebbe andar bene?

Quoted post

Sempre di motoveleggiatore si tratta.

Se riesci a modificarlo qualche cosina otterrai, ma così snaturerai le caratteristiche di progetto del modello.

[Odi]

Concordo sul fatto che è decisamente meglio apprendere su modelli a scoppio.
L'elettrico implica meno problematiche di costruzione e di funzionamento, se apprendi solo con elettrico non sarai in grado di realizzare o far volare un modello a scoppio.
In più come principiante è meglio non investire capitali sul primo modello, e fare un trainer con BL e LiPo non è una spesa da tutti i giorni.
Se prendi in considerazione che il primo trainer dev'essere di minimo 150cm di Apertura alare ti conviene motorizzarlo con un glow.

Altri modelli elettrici, che in genere si aggirano dai 80cm sino ad 1 metro elettrici li sconsiglio fortemente per cominciare.


Saluti!

[skylyne74]

Originally posted by fai4602@26 settembre 2005, 08:02
Bene, così l'elettrico non ha per te problemi.
Allora per iniziare con qualche cosa di più adatto fatti uno Tzagi.

In quanto alla benzina in aeromodellismo, se non andiamo verso cilindrate grosse, in giro non ce nè, si usa la miscela.
E non serve l'avviatore, si mette in moto con le dita.
Le candele non scoppiano, al contrario delle lipo, ed al massimo si bruciano ogni tanto se la miscela o la carburazione è sbagliata.
In quanto alla longevità se un aeremodello deve cadere e rompersi, si rompe sia se elettrico che a scoppio

Quoted post

lo so ma non ho piu' voglia di girare con tutto il necessario ( batteria, avviatore, candele, miscela, ) ed:
ora con l'elettrico basta camviare le batterie e via, anche se solo per pochi minuti, ma almeno non mi sporco di miscela, il modello rimane bello pulito... insomma, non ho piu' l'eta' per certe cose, e soprattutto, io che lavoro 8 giorni su 7 e abitando a Venezia, centro storico, non sono tanto agevolato nello spostarmi...

[cobra73]

ciao, io sono da Treviso e posso asicurarti che cominciare con un modellino così faresti solo male perche dopo un bel atterraggio duro (credimi al primo può andar bene, ma al secondo sfasci qualcosa) ti passerebbe la voglia anche di volare.
Io no ho cominciato da tanto, ma ho visto che dal simulatore al volare non c'è paragone.
Costruisciti un bel trainer ad ala alta, di disegni in rete ne trovi ad iosa, poi fatti un giro in qualche campo, ne trovi uno a Preganziol appena dopo Mogliano V.to e pure alla fly-now che ti possono dare qualche bel consiglio su come motorizzare il modello.
VOLA VOLA VOLA, atterra disfa e rifai, vedrai che
1. ti diverti un casino, perchè con poca spesa ti costruisci 2-3 modelli
2. cominci a VOLARE
3. hai sempre più volgia dl MUSTANG P51

Sarà sicuramente il mio primo modello acrobatico appena avrò i pollici un pò + allenati.

[skylyne74]

cosi' mi consigli di costruirlo basandomi su internet... :ops:
potrebbe essere un'idea, ma non ho ancora capito...
per caso un trainer potrebbe essere un cessna anche elettrico ?

[skylyne74]

per esempio questo, apertura alare di 98 cm...

[radicea]

Originally posted by skylyne74@26 settembre 2005, 14:50
cosi' mi consigli di costruirlo basandomi su internet... :ops:
potrebbe essere un'idea, ma non ho ancora capito...
per caso un trainer potrebbe essere un cessna anche elettrico ?

Quoted post

Il messaggio di tutti quanti è : per imarare una bella alta da 150 cm di apertura alare, per motorizzare una cosa cosi' elettrica tra regolatore batterie e motore ti ci vogliono minimo 350 400 EU quando con un 40 o 46 spendi max 100 EU compreso il servo motore!!! E' questo il messaggio!!! ma se vuoi farti un cessna da 1,60 fai pure io ce l'ho e vola bene ma hai una bella spesa, io monto unmega 22/45/3E, pacco di batterie 4s2p 4000 mah regolatore Phoenix 80A e sei a 450 EU senza modello e senza servi aggiungici 120 EU di triton, 180 EU di modello una 60 di servi e puff hai speso 810 EU senza pacco di batteria di riserva quindi dopo un volo di 6 7 minuti 1 ora di carica!!! per imparare non è il massimo!!! se poi ti fai un modellino in depron tipo Patmate spendi sempre 300 EU di elettronica ma non è un trainer.....

ciao
Alberto