Cerco foto di un G29 Diesel - BaroneRosso.it

Mauri57 · 22 marzo 17, 15:49

Buongiorno a tutti, ho impaginato l'articolo di un esperto modellista collezionista di motori relativamente alla storia del G29, in un passaggio cita:
"Nel 1957 il motore diesel ha il cilindro d'acciaio con le alette e la testa, in alluminio, è tenuta da 4 viti
(vedi foto n°5). Anche la versione glow presenta lo stesso criterio costruttivo e la testa in alluminio,
tenuta da 4 viti, contiene la spirale della candela (vedi foto n°6)."
La cilindrata è 0,8 cc ed ho trovato solo le versioni diesel con la testina avvitata (ovviamente tutto il cilindro di alluminio alettato), quella citata come foto 5 è ancora un riquadro vuoto.
Qualcuno di voi è in grado di aiutarmi a riempirlo così da completare l'articolo e pubblicarlo completo?
Vi ringrazio tutti anticipatamente.
Maurizio

Carontes · 22 marzo 17, 16:18

Citazione:

Originalmente inviato da Mauri57

Buongiorno a tutti, ho impaginato l'articolo di un esperto modellista collezionista di motori relativamente alla storia del G29, in un passaggio cita:
"Nel 1957 il motore diesel ha il cilindro d'acciaio con le alette e la testa, in alluminio, è tenuta da 4 viti
(vedi foto n°5). Anche la versione glow presenta lo stesso criterio costruttivo e la testa in alluminio,
tenuta da 4 viti, contiene la spirale della candela (vedi foto n°6)."
La cilindrata è 0,8 cc ed ho trovato solo le versioni diesel con la testina avvitata (ovviamente tutto il cilindro di alluminio alettato), quella citata come foto 5 è ancora un riquadro vuoto.
Qualcuno di voi è in grado di aiutarmi a riempirlo così da completare l'articolo e pubblicarlo completo?
Vi ringrazio tutti anticipatamente.
Maurizio

Se ti puà essere utile una foto del G32 diesel 1cc, erano molto simili.

Mauri57 · 22 marzo 17, 18:01

Purtroppo no, se il motore non è quello definito dal testo preferisco lasciare uno spazio bianco.
Grazie moltissime per la premura e se vuoi comunque postare la foto del tuo motore sarà un piacere vederlo.
Ciao
Maurizio
PS: allego l'immagine del G29 nella versione glow, quello che cerco, al posto del puntale di contatto, ha la chiave del contropistone ma la testa è uguale con fissaggio a 4 viti.

contaxrts · 13 aprile 17, 19:40

ho trovato queste in giro per il web

P.S. Io dovrei avere un diesel con le 4 viti cui mancano la vite di regolazione contropistone, pistone e biella, tappo posteriore... lo cerco

Mauri57 · 14 aprile 17, 15:40

Grazie contaxrts dell'interessamento, quello che hai centrato è il primo motore diesel del 1954 (cito dalle indicazioni di Giorgio Colla che mi ha dato il testo dell'articolo da impaginare), come l'autore mi indica, Garofali nel 1957, mantenendo la cilindrata a 0,8cc, passerà ad una testina tenuta da 4 viti.
L'anno successivo porterà il motore ad 1cc e rimarrà solo la versione glow con la candeletta standard.
Ricorda, aperitivo e caffé sono assicurati. (anche se non mi trovi l'immagine, basterà l'occasione)
Buona Pasqua, e questo per tutti.
Maurizio

contaxrts · 14 aprile 17, 15:59

ecco il rottame...

22 marzo 17, 15:49	#1 (permalink) Top
Mauri57 User Data registr.: 27-12-2012 Residenza: Castelfranco E Messaggi: 100	Cerco foto di un G29 Diesel Buongiorno a tutti, ho impaginato l'articolo di un esperto modellista collezionista di motori relativamente alla storia del G29, in un passaggio cita: "Nel 1957 il motore diesel ha il cilindro d'acciaio con le alette e la testa, in alluminio, è tenuta da 4 viti (vedi foto n°5). Anche la versione glow presenta lo stesso criterio costruttivo e la testa in alluminio, tenuta da 4 viti, contiene la spirale della candela (vedi foto n°6)." La cilindrata è 0,8 cc ed ho trovato solo le versioni diesel con la testina avvitata (ovviamente tutto il cilindro di alluminio alettato), quella citata come foto 5 è ancora un riquadro vuoto. Qualcuno di voi è in grado di aiutarmi a riempirlo così da completare l'articolo e pubblicarlo completo? Vi ringrazio tutti anticipatamente. Maurizio

22 marzo 17, 18:01	#3 (permalink) Top
Mauri57 User Data registr.: 27-12-2012 Residenza: Castelfranco E Messaggi: 100	Purtroppo no, se il motore non è quello definito dal testo preferisco lasciare uno spazio bianco. Grazie moltissime per la premura e se vuoi comunque postare la foto del tuo motore sarà un piacere vederlo. Ciao Maurizio PS: allego l'immagine del G29 nella versione glow, quello che cerco, al posto del puntale di contatto, ha la chiave del contropistone ma la testa è uguale con fissaggio a 4 viti. Icone allegate Ultima modifica di Mauri57 : 22 marzo 17 alle ore 18:06

13 aprile 17, 19:40	#4 (permalink) Top
contaxrts UserPlus Data registr.: 24-12-2007 Residenza: Cagliari Messaggi: 1.388 Immagini: 1	ho trovato queste in giro per il web P.S. Io dovrei avere un diesel con le 4 viti cui mancano la vite di regolazione contropistone, pistone e biella, tappo posteriore... lo cerco Icone allegate __________________ io ci metto la faccia... Ultima modifica di contaxrts : 13 aprile 17 alle ore 19:43

14 aprile 17, 15:59	#6 (permalink) Top
contaxrts UserPlus Data registr.: 24-12-2007 Residenza: Cagliari Messaggi: 1.388 Immagini: 1	ecco il rottame... Icone allegate __________________ io ci metto la faccia...

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14 aprile 17, 15:40	#5 (permalink) Top
Mauri57 User Data registr.: 27-12-2012 Residenza: Castelfranco E Messaggi: 100	Grazie contaxrts dell'interessamento, quello che hai centrato è il primo motore diesel del 1954 (cito dalle indicazioni di Giorgio Colla che mi ha dato il testo dell'articolo da impaginare), come l'autore mi indica, Garofali nel 1957, mantenendo la cilindrata a 0,8cc, passerà ad una testina tenuta da 4 viti. L'anno successivo porterà il motore ad 1cc e rimarrà solo la versione glow con la candeletta standard. Ricorda, aperitivo e caffé sono assicurati. (anche se non mi trovi l'immagine, basterà l'occasione) Buona Pasqua, e questo per tutti. Maurizio