Nano Jets by Robbe

[Leroy]

io ho proprio l'F16 e a parte le decal che fanno pena la struttura è abbastanza buona e non ho notato parti che flettono!
Il sabre per quello che ho visto di persona in un prato a Roma è più lento dell' F16... ma comunque sono tutti simili (cambia proprio un pelo)!

[takeoff_82]

Originalmente inviato da Leroy

io ho proprio l'F16 e a parte le decal che fanno pena la struttura è abbastanza buona e non ho notato parti che flettono!
Il sabre per quello che ho visto di persona in un prato a Roma è più lento dell' F16... ma comunque sono tutti simili (cambia proprio un pelo)!

mo mi compro tutti e quattro

Scheeeeerzoooo bonii

[Leroy]

per quanto riguarda il video vedo che posso fare ma non vi assicuro niente perchè le mie conoscenze informatiche sono molto scarse!!!

[chetto1965]

Originalmente inviato da Leroy

io ho proprio l'F16 e a parte le decal che fanno pena la struttura è abbastanza buona e non ho notato parti che flettono!
Il sabre per quello che ho visto di persona in un prato a Roma è più lento dell' F16... ma comunque sono tutti simili (cambia proprio un pelo)!

Su www.bungymania.com c'è la recensione del F86 J-Power che è quello della Robbe (è solo rimarchiato)

Da quello che dicono sembra abbia problemi di potenza... pare non riesca quasi a fare i looping...

Confermi?

Ciao
Andrea

[luca.masali]

Originalmente inviato da chetto1965

Su www.bungymania.com c'è la recensione del F86 J-Power che è quello della Robbe (è solo rimarchiato)

Da quello che dicono sembra abbia problemi di potenza... pare non riesca quasi a fare i looping...

Confermi?

Ciao
Andrea

veramente l'articolo non dice che ha problemi di potenza, e d'altronde con 250 grammi di spinta su 350 di modello non potrebbe averne, essendo lo stesso rapporto peso/potenza dell'Illusion.
In compenso l'articolo dice che ha problemi di rateo di salita, il che è ovvio visto quante bestialità aerodinamiche ha, a partire da quegli obbrobri di serbatoi subalari a continuare con quella bocca da aspirapolvere e per finire con i profondissimi graffi delle pannellature finte, ma in compenso veri aeofreni, che si ritrova in ogni dove... per tacere dell'assurdo cuneo che ha sulla pancia a cercare di fare da grottesca foglia di fico al servo degli alettoni e ai suoi orridi tiranti lunghi mezzo metro, che non chiedono altro di andare in fluttering.
POI l'articolo dice che capovolto vola da schifo, e questo è ovvio vista la geometria dell'F-86.

Probabilmente gli altri sono meno tragicomici, anche se alcune soluzioni sono semplicemente surreali: uno per tutti, il paradossale sistema meccanico che connette taileroni e alettoni dell'F16: chissà se passata la sbornia il progettista si è reso conto che questa furbata aiuterà certamente a fare il tonneaux, ma ogni volta che cabri si alzano i flap a fare da aerofreno, e quando picchi si abbassano

[chetto1965]

Originalmente inviato da luca.masali

veramente l'articolo non dice che ha problemi di potenza, e d'altronde con 250 grammi di spinta su 350 di modello non potrebbe averne, essendo lo stesso rapporto peso/potenza dell'Illusion.
In compenso l'articolo dice che ha problemi di rateo di salita, il che è ovvio visto quante bestialità aerodinamiche ha, a partire da quegli obbrobri di serbatoi subalari a continuare con quella bocca da aspirapolvere e per finire con i profondissimi graffi delle pannellature finte, ma in compenso veri aeofreni, che si ritrova in ogni dove... per tacere dell'assurdo cuneo che ha sulla pancia a cercare di fare da grottesca foglia di fico al servo degli alettoni e ai suoi orridi tiranti lunghi mezzo metro, che non chiedono altro di andare in fluttering.
POI l'articolo dice che capovolto vola da schifo, e questo è ovvio vista la geometria dell'F-86.

Probabilmente gli altri sono meno tragicomici, anche se alcune soluzioni sono semplicemente surreali: uno per tutti, il paradossale sistema meccanico che connette taileroni e alettoni dell'F16: chissà se passata la sbornia il progettista si è reso conto che questa furbata aiuterà certamente a fare il tonneaux, ma ogni volta che cabri si alzano i flap a fare da aerofreno, e quando picchi si abbassano

Ses capacités dans ce domaine sont réellement limités car il manque de puissance pour profiter pleinement de la dimension verticale.

On peut aussi regretter la pauvreté des capacités acrobatiques. L'appareil n'est pas très à l'aise en virages très serrés ni dans les figures de base. Son registre de vol est également un peu trop simpliste. Il faut sans cesse inscrire d'avion dans des cercles, ou de larges 8 à plats, pour conserver la vitesse et ne pas casser les trajectoires. Ces évolutions en deux dimensions finissent par être monotones.

Forse mi sono espresso male io.... ma qui non mi sembra che lasci intendere che i looping li fa senza problemi...

Saluti
Andrea

[luca.masali]

Traduco :
Ses capacités dans ce domaine sont réellement limités car il manque de puissance pour profiter pleinement de la dimension verticale.

Le sue possibilità in questo senso sono seriamente limitate a causa della mancanza di coppia per approfittare pienamente della dimensione verticale.

On peut aussi regretter la pauvreté des capacités acrobatiques. L'appareil n'est pas très à l'aise en virages très serrés ni dans les figures de base. Son registre de vol est également un peu trop simpliste. Il faut sans cesse inscrire d'avion dans des cercles, ou de larges 8 à plats, pour conserver la vitesse et ne pas casser les trajectoires. Ces évolutions en deux dimensions finissent par être monotones.

Si lamenta la povertà delle capacità acrobatiche: l'apparecchio non è a suo agio nelle virate sfogate, e nemmeno nelle figure di base. Il suo inviluppo di volo è molto basico: è necessario disegnare cerchi e 8 in pianta per conservare la velocità e non deviare dalle traiettorie. Queste evoluzioni in due dimensioni finiscono con l'essere monotone.

[luca.masali]

quindi certo che ha problemi a fare il looping, ma non per la potenza, che è più che sufficiente: è l'aerodinamica davvero scarsa che lo penalizza

[chetto1965]

Originalmente inviato da luca.masali

quindi certo che ha problemi a fare il looping, ma non per la potenza, che è più che sufficiente: è l'aerodinamica davvero scarsa che lo penalizza

Guarda che puissance in francese significa potenza, coppia si dice couple.

Quindi gli manca potenza.

Les virages serrés... significa virate strette... non "sfogate".

Invece per quanto riguarda l'aerodinamica l'articolo non ne fa menzione.

Comunque grazie per la tua utilissima traduzione...

Come già detto... si può discutere per ore a te non piace a me sì... non credo che nessuno dei due cambierà idea.

Saluti
Andrea