12 dicembre 16, 11:45 | #241 (permalink) Top | |
User Data registr.: 25-03-2009 Residenza: Milano
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Gemmis | |
12 dicembre 16, 17:59 | #242 (permalink) Top |
User Data registr.: 26-12-2008 Residenza: PORDENONE
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Leggo questa discussione dall'inizio perché mi piace ascoltare i vari punti di vista che scaturiscono da esperienze dirette di chi ha gareggiato di chi gareggia e di chi in un modo o nell'altro ha avuto o ha un ruolo nell'f3a o in competizioni aeromodellistiche,io non ho mai gareggiato con aerei ma ho fatto tante gare con le macchine rc 1/8 "scoppio" e posso solo dire che non ho mai visto competizioni motoristiche reali ma anche modellistiche dove si sfidano in unica categoria mezzi motorizzati elettrici e scoppio,non è possibile! sono 2 cose completamente differenti andrebbero fatte 2 categorie separate " se possibile" se no niente, si annulla la prova dove manca il minimo di concorrenti,l'elettrico sarà sempre più avvantaggiato ha mote più regolazioni,basta poco per settare il freno motore l'anticipo i giri la coppia ed adattarlo all'aereo e al programma con lo scoppio tutto questo è molto ma molto limitato se non impossibile.
__________________ PER FARSI DEI NEMICI NON E' NECESSARIO DICHIARARE GUERRA. BASTA DIRE QUELLO CHE SI PENSA (Martin Luther King) |
12 dicembre 16, 19:08 | #243 (permalink) Top |
User Data registr.: 01-01-2006 Residenza: Cagliari
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Devo dire Gemmis che sono d'accordo solo parzialmente, penso che si stia facendo troppa polvere sul tipo di motorizzazione da utilizzare scoppio/elettrico sull'F3A/V che non porta a nulla, anzi rischia di creare le stesse problematiche che negli ultimi anni si è creato nella F3A, con una sorta di gara monomarca sia di modelli che di motori tanto da affossare l'intera categoria al di là delle beghe politiche. Per quanto riguarda la differenza tra motorizzazione elettrica e scoppio su modelli F3A/V secondo me non c'è un divario così netto, anzi nell'elettrico si ha un picco di piena potenza per i primi minuti poi si crea un calo endemico delle prestazioni, che al contrario nello scoppio non si ha. Nella tipologia dei modelli F3A/V le eliche montabili come diametro, senza apportare modifiche ai carrelli originali, vanno dalla 12 massimo 13 di diametro, peraltro utilizzabili anche nello scoppio. Infatti per esperienza personale quando la maggioranza dei piloti F3A e F3A/S migrò verso le motorizzazioni 4 tempi, molti compreso il sottoscritto vuoi per risparmiare visti i costi, utilizzarono i motori tipo Rossi 61 scarico posteriore o similari, che in origine erano dati per eliche secondo me sottodimensionate 11x7 3/4 (effetto pylon) già in possesso utilizzando le famose Apc 12x8 sino alla 12x10 a regimi intorno ai 12000 giri/m se non ricordo male aiutati dall'utilizzo abbondante di nitro e poma perry. A tal proposito non sempre avere eliche dai grandi diametri e grandi passi porta vantaggi, almeno sui modelli di vecchia concezione tipo kosmo, Curare, Komet ecc. , come qualcuno ha giustamente detto significa avere seri problemi di copia e torsioni che su modelli con bracci di leva corti, come nei vintage portano a peggiorare il volo se non a renderlo più impegnativo, rispetto ai moderni 2x2. Penso che la categoria F3A/V debba rimanere con meno limiti possibili al di là dei modelli, anche per cercare di far evolvere la categoria e sopratutto far avvicinare più utenti possibile. A me la categoria F3A è F3A/S degli anni 80/90 è sempre piaciuta perchè ad ogni gara era una festa, con la scusa di ricontrare amici di varie parti d'Italia dove spesso ci si confrontava e ci si aiutava dispensando consigli e sopratutto si ammiravano le evoluzioni tecniche dell'epoca. Personalmente penso di adottare la motorizzazione elettrica, pur possedendo tipo Jolly e Saphir a scoppio, non per vantaggi, ma più che altro per praticità. Penso che la differenza alla fine siano sopratutto i pollici e l'umiltà dei concorrenti Ultima modifica di royalfigther69 : 12 dicembre 16 alle ore 19:12 |
12 dicembre 16, 20:25 | #244 (permalink) Top | |
User Data registr.: 17-07-2013 Residenza: Campo Volo di Palosco, Bergamo
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12 dicembre 16, 20:57 | #245 (permalink) Top |
User Data registr.: 25-03-2009 Residenza: Milano
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Ciao royalfighter69, Il tuo discorso andrebbe approfondito ma non voglio insistere dato che ho detto e scritto forse anche troppo. Una cosa del tuo discorso mi è piaciuta molto e condivido pienamente : ".....Penso che la differenza alla fine siano sopratutto i pollici e l'umiltà dei concorrenti " Gemmis |
12 dicembre 16, 20:59 | #246 (permalink) Top | |
User Data registr.: 25-03-2009 Residenza: Milano
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Gemmis | |
12 dicembre 16, 22:01 | #247 (permalink) Top | |
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12 dicembre 16, 22:22 | #248 (permalink) Top |
User Data registr.: 01-01-2006 Residenza: Cagliari
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Non era mia intenzione polemizzare, anche se per me non è semplice venire alle manifestazioni essendo in Sardegna, per via della logistica, ma spero di incontrarvi in qualche gara. 😋 Inviato dal mio Lenovo B6000-H utilizzando Tapatalk |
12 dicembre 16, 22:24 | #249 (permalink) Top | |
User Data registr.: 26-12-2008 Residenza: PORDENONE
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legga sotto grazie
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13 dicembre 16, 09:09 | #250 (permalink) Top | |
Gran Decapo Data registr.: 18-03-2007
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Trovo che fare un confronto tra le esigenze di un auto RC ed un F3A sia DECISAMENTE fuori posto. Si sono svolte 6 gare di F3A/V ed ho partecipato a 5 di queste, vincendone 2 con due diversi modelli elettrici. Di modelli d'epoca, in questo intervallo, ne ho costruiti 4 da disegno, 3 che avevo fatto all'epoca e 1 che mi era sempre piaciuto, ma che non avevo avuto di avere. Ho letto sotto e sto dicendo solo una parte di quello che penso. | |
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