F3A VINTAGE: Ovvero gli aeromodelli da acrobazia anni '70/'80.

[Chicco K]

Amici vintagisti, sto iniziando a disegnare al cad il Morris, "estraendolo" dal jpeg postato precedentemente da Franco S. (che ringrazio) per fare una costruzione personalizzata (ala centinata, ecc); credo di aver "individuato" i profili di ala e stab., però non vorrei esprimermi su di essi chiedendo a voi, sicuramente c'è qualcuno che lo sa per esattezza (F. S.? )

All'epoca, credo che il Morris non aveva i retrattili ma sto pensando di inserirli nel progetto, che dite è una buona idea o è meglio restare fedeli all'originale?

Per quanto riguarda la motorizzazione, possiedo già un ST scarico post. in questo caso dovrei montarlo a mò di Galaxi, stravolgendo un pò la fusoliera originale che però mi sembra abbia lo spazio per accoglierla, anche se il baricentro risulterebbe un pò innalzato...

Da qualche immagine b/n che possiedo del Morris vedo che Graziano Pagni montava il motore (non so la marca) col cilindro orizzontale e scarico (pare non accordato) sotto la fuso, che dite seguo questo filone o magari compro un motore con scarico laterale accordato........

In pratica "fotocopio" l'originale in tutto, o cerco di mettere un po di farina dal mio sacco creando un Vintage d'Avant-Garde?

Un'altra curiosità che mi affascina di questo modello italiano sarebbe la derivazione del nome che parrebbe inglese, chissà in onore di chi G.P. avrebbe battezzato l'aereo...

Ringrazio chi potrà dare più info possibili, un saluto da Chicco.

[Renato Privitera]

Da quanto pubblicato da Pagni, i profili dell'ala sono il NACA 0014 alla radice ed il NACA 0016 al terminale.I profili del piano di coda non sono indicati.
Il motore montato nel modello C.I. 1969 era il Supertigre G60 FI, con silenziatore ( le pipe sarebbero diventate di moda 6-7 anni dopo...). Successivamente Pagni utilizzò il Webra 61 TN, e, in occasione dei mondiali di Gorizia, anche i retrattili.( ma il modello era il Morris daddo, una evoluzione )
Il nome era semplicemente quello del figlio di Pagni, al quale era dedicato. HF era l'acronimo di "High Fidelity" , molto di moda al tempo per indicare qualcosa di alto livello.

La scelta se fare una replica o una personalizzazione è individuale.Io credo che le repliche, se vogliono evocare le modalità del tempo dovrebbero essere quanto più fedeli per non essere solo degli esercizi estetici.
Di cose attuali è pieno il mondo ...

[giobass]

Originalmente inviato da Renato Privitera

Da quanto pubblicato da Pagni, i profili dell'ala sono il NACA 0014 alla radice ed il NACA 0016 al terminale.I profili del piano di coda non sono indicati.
Il motore montato nel modello C.I. 1969 era il Supertigre G60 FI, con silenziatore ( le pipe sarebbero diventate di moda 6-7 anni dopo...). Successivamente Pagni utilizzò il Webra 61 TN, e, in occasione dei mondiali di Gorizia, anche i retrattili.( ma il modello era il Morris daddo, una evoluzione )
Il nome era semplicemente quello del figlio di Pagni, al quale era dedicato. HF era l'acronimo di "High Fidelity" , molto di moda al tempo per indicare qualcosa di alto livello.

La scelta se fare una replica o una personalizzazione è individuale.Io credo che le repliche, se vogliono evocare le modalità del tempo dovrebbero essere quanto più fedeli per non essere solo degli esercizi estetici.
Di cose attuali è pieno il mondo ...

Confermo ed aggiungo che il piano di coda lo aveva ereditato (se ben ricordo) dal Twister. Il Tutto disegnato su il tavolo della cucina di casa!Sono uno dei pochi privilegiati ad aver avuto da Graziano i piani originali....mentre ricordo i contatti (andati a vuoto ) con l'Aeropiccola per produrre il Kit del del modello.Con quel modello (e Webra Black Head) ho avuto dei buoni piazzamenti ....per poi passare al Mach 1 di Norman Page. Che tempi.......Giorgio

[tennean1]

Originalmente inviato da giobass

....per poi passare al Mach 1 di Norman Page. Che tempi.......Giorgio

Ma insomma Giorgio, non puoi per favore postare delle foto del Mach 1?

Ci sbavo sopra da quando ero bambino ma in rete si trovano poche foto di questo bellissimo modello.

Saluti
Andrea

[FAI6710]

Originalmente inviato da Chicco K

Amici vintagisti, sto iniziando a disegnare al cad il Morris, "estraendolo" dal jpeg postato precedentemente da Franco S. (che ringrazio) per fare una costruzione personalizzata (ala centinata, ecc); credo di aver "individuato" i profili di ala e stab., però non vorrei esprimermi su di essi chiedendo a voi, sicuramente c'è qualcuno che lo sa per esattezza (F. S.? )

All'epoca, credo che il Morris non aveva i retrattili ma sto pensando di inserirli nel progetto, che dite è una buona idea o è meglio restare fedeli all'originale?

Per quanto riguarda la motorizzazione, possiedo già un ST scarico post. in questo caso dovrei montarlo a mò di Galaxi, stravolgendo un pò la fusoliera originale che però mi sembra abbia lo spazio per accoglierla, anche se il baricentro risulterebbe un pò innalzato...

Da qualche immagine b/n che possiedo del Morris vedo che Graziano Pagni montava il motore (non so la marca) col cilindro orizzontale e scarico (pare non accordato) sotto la fuso, che dite seguo questo filone o magari compro un motore con scarico laterale accordato........

In pratica "fotocopio" l'originale in tutto, o cerco di mettere un po di farina dal mio sacco creando un Vintage d'Avant-Garde?

Un'altra curiosità che mi affascina di questo modello italiano sarebbe la derivazione del nome che parrebbe inglese, chissà in onore di chi G.P. avrebbe battezzato l'aereo...

Ringrazio chi potrà dare più info possibili, un saluto da Chicco.

Ciao Chicco,
I profili dello stabilizzatore sono Naca 009. Per il resto segui Renato......
Il Morris è stato il mio primo modello ad ala bassa ed ho iniziato con questo le mie prime figure acro ed in seguito ne ho avuti molti altri.
Poi un giorno nel 1979, ho disegnato il Galaxi....ma questa è un'altra storia
Il consiglio che posso darti è quello di riprodurre il Morris nella versione Daddo che poi è diventato il TiTi bettini. Sono stati aggiunti i retrattili, alzata la sezione anteriore della fusoliera ed abbassata la linea del direzionale e modificati gli alettoni a strip.
La prima serviva per sostenerlo nel tonneau a 4 tempi e la seconda perchè lo metteva eccessivamente controvento e la terza perchè era più semplice la costruzione ed il centraggio del modello.
In riferimento al motore, usa quello che hai e metti la pipa sulla fiancata. Lo hanno fatto in molti......e non era male.
Al limite vedi se Cristiano ha un Rossi con scarico laterale da vendere.
Se ti serve, su questo modello, posso darti tutte le informazioni che ti servono...
Ciao Franco

[Ehstìkatzi]

Norm Page col Mach1 a Gorizia, Mondiali 1973.



Come sopra col giovane guerriero Ehstì.



Il mio Morris HF nel Giugno 1971...notare gli elastici che tengono le ali.



Da sinistra: Pergher, Pagni e Ehstì ai mondiali 1969 di Brema.Il modello è il Morris HF.



La squadra italiana a Gorizia.
Da sinistra: Bertolani, Pasqualini, Corghi, Pagni. Il modello è quello di Pasqualini




P.S.
Del Morris e del Titi trovate i disegni pubblicati su Modellistica nelle prime pagine di "Interessa l'oggetto".

[Paolone63]

Ciao Beppe,non posso far altro che inchinarmi ossequiosamente

[tennean1]

Originalmente inviato da Ehstìkatzi

...Come sopra col giovane guerriero Ehstì.

Che...dire stupendo!



Saluti
Andrea

[prof.capo]

Originalmente inviato da Flapperone1

Ciao marioincarnia....certo che e' il Kosmo...
In particolare la versione "4"....
Pensa...... ci mettono dentro anche i carrelli retrattili stile "vintage".....
Si si....proprio quelli di una volta....meccanici.....plastica e alluminio...
Il motore e' un vecchio Rossi 61 posteriore mai usato.....non mi ricordavo nemmeno di averlo in casa....
Devo averlo comperato intorno all'88-89...e da allora e' rimasto nella sua scatola.Il kosmo 4 ora ha l'ala in poly ricoperta con balsa da 1.5 e poi fibrata (ma senza tessuto)...
Pero' nella scatola ti ci mettono comunque tutti i pezzi per realizzare anche l'ala in centine di balsa....Si insomma a conti fatti nella scatola hai un paio di ali...una in poly e l'altra in centine di balsa.
La scorsa settimana mi sono ciucciato tutta la discussione....e cosi' ho preso la decisione....
Complice il fatto di abitare a 15 min. da MANTUA MODEL mi sono fiondato e mi sono fatto consegnare una scatola del Kosmo 4 dal titolare in persona....
Nella ditta si respira ancora "aria anni settanta" nonostante la tecnologia vada avanti...
Hanno in catalogo modelli che sono piu' vecchi di me (40 stecche) e che ancora vendono alla grande.
Si sono modernizzati anche loro naturalmente con taglio laser e altri macchinari...Gentilissimi ,cordiali e secondo me consapevoli di avere dei prodotti ormai quasi unici nel settore aeromodelli...
Quando il titolare (un signore distinto di una certa eta') mi ha consegnato la scatola del kosmo 4 gli si leggeva negli occhi una fierezza che non mi e' mai capitato prima di notare in un negoziante....E aprendo la scatola per visionare il contenuto mi ha detto :stai comperando un grande acrobatico rimasto fra i pochi in circolazione oggi....con questo ci fai di tutto.......quasi mi commuovevo....
Va be'...comunque gran bella scatola ...legname di buona qualita'....precisione notevole.... balsa in eccesso direi....e istruzioni abbastanza chiare.
....Per fortuna che esiste la Mantua Model....
Ciao Nico...

Bellissimo. Ci mettono 2 ali dentro? Io ho la versione precedente da fare, solo centine. A che prezzi danno la nuova versione? E i retrattili sono compresi?

[Flapperone1]

Originalmente inviato da prof.capo

Bellissimo. Ci mettono 2 ali dentro? Io ho la versione precedente da fare, solo centine. A che prezzi danno la nuova versione? E i retrattili sono compresi?

Ciao Prof....
Nella mia scatola del Kosmo c'e' tutto il necessario per realizzare anche l'ala in centine...Naturalmente io faro' solo quella in poly.
I carrelli sono del tipo con molla tutti in alluminio,mentre le macchinette sono in plastica molto robusta con meccanismi in alluminio.
Lo spazio nella parte anteriore e' molto poco...ma, con buona volonta' e sfruttando al meglio gli spazzi ,si riesce farci stare tutto(servo gas-servo retrattile-servo sterzo).
Ciao Nico...